Ciao belli, girando per il sito nn sono riuscito a trovare qualche informazione abbastanza dettagliata quanto riguarda lo SNORKEL. In merito a questo appunto, volevo sapere quali PRO e CONTRO ci sono in p iu', volendolo costruire da me, che pezzi ci vuole e come devo fare? Altra cosa, ho letto in questi giorni, delle differenze fra SPAGNOLO e GIAPPILOCINESE, siccome posseggo un Santanino sj413 MADE in SPAIN, andro' in contro a qualche inconvenienza di fabbricazione??

riguardo differenze fra spagnolo e giapan direi che non ci sono problemi...

per i pro e i contro dello snorkel invece: contro la legge (a meno che non sia uno omologato che è praticamente impossibile) pro salvi il motore nei guadi.

Se lo fai da te sicuramente spendi niente e lo fai come vuoi tu seguendo le tue esigienze, se lo compri no...

ma il flessibile che esce dal carbu deve avere un diametro specifico?lunghezza?diametro dello snorkel?leggevo che se costruito male il motore ne risente parecchio...

...giusto Zukko, proprio questo mi domandavo , se qualcuno avesse gia' provato a farlo sarei grato per qualche consiglio accompagnato da foto .

vorrei anche sapere se lo metto in modo tale da non farlo sporgere dalla sagoma della macchina se sono sempre fuori norma...

ma quello è il mio avatar

Parli dell'avatar di ombra?

NOI CE LO SIAMO FATTI DA SOLI SPENDENDO SOLO DIECI EURO ED UTILIZZANDO SEMPLICI TUBI IN PVC APPLICATI AL FILTRO ARIA ,UNICO PROBLEMA FARE UN'ASOLA AL COFANO DELLA NOSTRA SUZU PER FARLI PASSARE , SULLA BOCCA DEL TUBO VASTA APPLICARE UN FILTRO ARIA PER TRATTORI .... E BUON GUADO !!!!!

se hai qualche foto postala pure....

come sigillare la giunzione al carburatore?cos'altro sigillare ( e come)?

Il problema diametro lunghezza non è da sottovalutare.. va fatto un calcolo preciso per la portata d'aria da far arrivare al carbu.. (perchè può essere troppa o poca) postai tempo fa qualcosa a riguardo però non sapevo (da bravo matematico) fare il tipo di calcolo "per me complesso" e cmq nessuno al tempo si espresse a riguardo..

BYE

Ciao belli, prima di tutto chiedo SCUSA a Scugnizzo per l'avatar ma prima di prenderlo ho girato un fottio ma nn ti avevo visto, comunque dammi un po' di tempo che provvedo a sostituirlo, scusa di nuovo. Allora,quanto riguarda questo benedetto SNORKEL, ci sono anche dei calcoli da fare ??? inizia ad essere problematico il discorso, mi sembra di aver visto che Cristiana ( scusa se sbaglio nome) ha gia' montato il tutto e funziona, coma hai fatto? qualche foto?

Ombra :

Ciao belli, prima di tutto chiedo SCUSA a Scugnizzo per l'avatar ma prima di prenderlo ho girato un fottio ma nn ti avevo visto, comunque dammi un po' di tempo che provvedo a sostituirlo, scusa di nuovo. Allora,quanto riguarda questo benedetto SNORKEL, ci sono anche dei calcoli da fare ??? inizia ad essere problematico il discorso, mi sembra di aver visto che Cristiana ( scusa se sbaglio nome) ha gia' montato il tutto e funziona, coma hai fatto? qualche foto?

segui il collettore che parte dal carburatore arriva alla cassa filtro aria da quel punto in poi devi adattarci un tubo e portarlo ad una altezza adeguata, può essere rigido o flessibile, sappi che devei bucare la carrozza.
una domanda, ma a che ti serve lo snorkel?

Visto che stiamo parlando di motori benzina e visto che le candele sono più in basso della presa d'aria originale se entri in un guado abbastanza alto per bagnarle sei comunque a piedi con lo svantaggio di essere in acqua....

Sbaglio???

ironroby :

Visto che stiamo parlando di motori benzina e visto che le candele sono più in basso della presa d'aria originale se entri in un guado abbastanza alto per bagnarle sei comunque a piedi con lo svantaggio di essere in acqua.... Sbaglio???

No, non sbagli, ma alzare l'aspirazione è sempre meglio per chi fa guadi, con le candele rischi che la macchina ti si spenga.. se invece ti entra acqua nel filtro e arriva all'aspirazione so caz...
un bel pò di tempo fa feci un guado con pendenza dalla parte del filtro.. andai avanti un pò (le candele non erano ancora arrivate a bagnarsi..) poi mi si spense (candele bagnate) perchè andavo sempre più giù.. non mi successe "fortunatamente" niente, ma la scatola e il filtro aria erano bagnati..

BYE

Se proprio, non si sa come fare e si vuole provare un po' di soluzioni, potrebbe essere utile togliere il cofano motore e farci uscire lo snorkel senza bucare o tagliare nulla.
In questo modo, avrete la possibilità di provare e riprovare stando certi che qualora nessuna soluzione vi soddisfi, potrete sempre ritorare all'originale senza danni.

Personalmente, credo che i tubi degli scarichi G......IT vadano più che bene, si trovano di tutti i diametri e resistono molto bene al calore, oltre al fatto che all'interno sono praticamente lisci ottima garanzia per ridurre gli attriti delle "fluttuazioni della colonna d'aria" all'interno del tubo, tipiche di quando si paletta, di colpo si molla e poi immediatamente si ripaletta di nuovo con il motore alto di giri, dove l'afflusso di aria deve essere immediato pena un leggero ritardo nella risposta o un calo di potenza.
Da evitare, le curve a 90° meglio due da 45°.

Ciao a tutti Gian

Se hai l'acqua a livello delle candele e ti si spegne so sempre azzi amari....
1 o 2 cilindri si riempiono comunque ....
a motore spento, l'acqua entra anche dallo scarico.......

Poveri zukkini.... Li vogliamo fare diventare dei sottomarini...

enricos :

Se hai l'acqua a livello delle candele e ti si spegne so sempre azzi amari.... 1 o 2 cilindri si riempiono comunque .... a motore spento, l'acqua entra anche dallo scarico.......

..allora enricos mi andò veramente bene quella volta..

ironroby :

Poveri zukkini.... Li vogliamo fare diventare dei sottomarini...

BYE

Direi che l'importante è proprio non farla spegnere,per i motivi detti da Enricos,ovvio che dipende dal livello dell'acqua per il principio dei vasi comunicanti(o qualcosa del genere).
Io sono uno dei pochi sostenitori dei guadi perchè la mia prima esperienza di off road è stata tutta un guado e per questo mi ha affascinato.qualche accortezza,isolare il possibile,snorkel e motore a posto,e anche con l'acqua ai finestrini mai problemi.E le ho provate tutte(qualcuna non la rifarei)L'unico che si offende un pò è il motorino d'avviamento ma si revisiona facilmente,qualche contatto che un pò di spray risolve.
Togliere il cofano non sò se sia una buona idea.
Se stando chiuso tende a non riempirsi tutto il vano motore,visto che l'acqua arriva da davanti e sale da sotto con una certa "calma",aprendolo, entrando nel guado arriverebbe tutta da sopra.