buona sera a tutti , ho acquistato un motore 1324 a carburatori completo di cambio e tutto il resto, io ho un SJ 410 , e volevo sapere cosa devo fare di modifiche strutturali o di modifiche meccaniche per montarlo su.
nel particolare vorrei sapere della posizione dei supporti del motore e del posizionamento del cambio
VI RINGRAZIO TUTTI PER L'AIUTO PICCOLO O GRANDE CHE POSSIATE DARMI

Ma il 1300 sul sj 410 non dovresti cambiare anche il cofano? Ma di dove sei di preciso?

ciao sono della provincia di livorno, a parte il cofano che non è un problema c'è altro secondo te da sapere??

In pratica devi cambiare tutto motorino d avviamento lo scarico completo radiatore e anche scatola filtro x essere pignoli del 1000 recuperi poco o nulla... poi devi rifare le staffe x alloggiare il motore sul telaio (ma non so le misure)... ma con i ponti del 410 non hai paura di rompere qualcosa giunti semiassi ecc? O hai cambiato anche quelli?

ho gia montato i ponti del 1300 flangiati 1000 e del mio se non recupero nulla non mi importa molto, sai se ce qualcuno che produce le staffe per adattare il motrore?

Che io sappia no... nessuno produce queste staffe le devi dare da te... poi magari le produce qualcuno è io non ne sono al corrente

Ciao io ho già. Fatto questo lavoro e non e semplicissimo come tanti dicono specialmente se sei a corto di attrezzatura... Cmq. Io il cofano non l'ho cambiato montando un bodilifting da 3 cm.. Per le staffe del motore io ho messo prima il cambio poi ho imbullonato 2 staffe da un cm dove montavano i supporti vecchi poi scendendo il motore già. Flangiato al cambio ho segnato dove poggiavano i supporti del motore forato le staffe e imbullonate.. Cmq se posso aiutarti in qualcosa contattami..

ciao e grazie mille, l'attrezzatura non mi manca pero se tu potessi farmi delle foto e mandarmele sarebbe fantastico cmq te hai fatto cosi:
hai montato il cambio , sui supporti originali oppure hai dovuto modificare il supporto dietro?
e poi una volta montato il cambio , hai inserito dentro il motore , lo hai accoppiato al cambio e dopo hai visto dove venivano i supporti nuovi e hai fatto le flange nuove
ho capito bene?

dario ti ho mandato un mp, dal quel link trovi quasi tutto il necessario. Dimenticavo di dirti che chiaramente il motore 1300 và flangiato col cambio sempre 1300. Il Lavoro lo fai in un pomeriggio se hai la gruetta; Come qualcuno ha detto, hai bisogno di almeno la parte di scarico sunito dopo il collettore e poi ti sbizzarrisci a fare gli scarichi che vuoi, oppure metti lo scarico del 1300 direttamente; Il Lavoro non è per niente complicato se hai un pò di manualità. Per agevolarti il lavoro ti consiglio di smontare il muso, perderai un pò di tempo in più, ma potrai lavorare in tutta facilità, soprattutto quando creerai le piastre. Mi raccomando usa una piattina spessa non meni di 5 mm.

hai per caso la possibilità di darmi le misure delle piastre che hai fatto te?

dalle foto che ti ho messo puoi prendere spunto, prima le colleghi al telaio ancora diciamo grezze, poggi sopra il motore e fai il segno con l'uniposca dove devi forare, alzi un pò il motore, rismonti le piastre, fai i fori per le zampe d'appoggio del motore te le rifili a misura e rimonti il tutto, è un pò scocciante come lavoro, ma alla fine con una spesa irrisoria concludi l'operazione

Sarebbe utile sapere le misure e i fori delle piastre d ancoraggio al telaio... questo è un lavoro che devo fare anche io mi manca solo la frizione e poi faccio il trapianto l unico dubbio che ho è se potrei lasciare il radiatore 1000 visto che è nuovo di pacca

puoi lasciare il radiatore del 1000 anche se ha una dimensione più piccola e quindi un minore rendimento di raffreddamento, ma il problema principare è il convogliatore che non corrisponde come pozisione e se non ricordo male neanche come diametro, la ventola del 1300 dovrebbe essere un pò più grande

dimenticavo di dire, io il cofano con il 1300 non l'ho cambiato all'epoca, ma col 1600 diventa obbligatorio.

le foto sono molto chiarificative del lavoro da fare, molto ma molto semplice