Da qualche giorno il mio SJ 413 fà una cosa strana, da fredda, scaldandosi, prima la lancetta della temperatura arriva a lambire la zona alta dell'indicatore, fà un pò di fumo dallo scarico e subito la temperatura scende e si assesta a metà. Poi tutto normale, aggiungo che il liquido c'è ed è perfetto, senza olio, l'ho controllato ogg, non ci sono perdite e il riscaldamento funziona bene.

Fossi in te cambierei sia il termostato che il tappo del radiatore con una bella lavata all'impianto e antigelo nuovo
Comincerei con il tappo perche come vedrai sopra c'è indicata la pressione di targa (0,9) cioè a quella peressione la molla del tappo si comprime e fa defluire il liquido in uscita sulla vaschetta, se per esempio la guanizione del tappo si incolla alla base della chiusura sul radiatore (perche logora e malmessa) innalza la pressione impianto e di conseguenza la temperatura
Poi il termostato anche li c'è una molla che si dilata e apre (con l'aumentare della temperatura) mettendo in circolo il liquido presente nel motore con quello del radiatore, possono esserci incrostazioni di calcare o sporcizia e la molla del termostato non fa bene il suo lavoro...

Ok, avevo pensato al termostato ma non al tappo, cambio tutti e due e vediamo, oltretutto sul mio tappo c'è scritto 1.1
Non vorrei che lasciandola così possa bruciare la guarnizione della testa.....

Prova con un tappo nuovo possibilmente originale credo il problema sia tutto li...

Si ma, perché prima non succedeva? E poi, quelle fumate che fa prima che la temperatura torni normale sono sintomo di guarnizione ormai andata? Quando scende la temperatura la macchina va benissimo.

Dico la mia anche se spero per te non sia cosi....
E possibile che il tappo non originale crei anche pressioni superiori a quelle stritte sullo stesso perchè non è montato sul suo radiatore originale (potrebbe essere di chissà che mezzo..)
La troppa pressione che crea nell'impianto può aver creato una microfessura tra un passaggio d'antigelo e una camera di scoppio sulla guarnizione di testa
A freddo il mezzo va normalmente ma quando inizia a scaldarsi inizia ad esserci troppa pressione che riesce a spigere il liquido sulla fessura (con conseguente fumata bianca) poi con l'aumentare della temperatura i materiali di dilatano e in qualche modo il forellino si tappa oppure la molla del tappo permette di scaricare la pressione nella vaschetta che sul motore torna quasi normale....
Buon Natale

Mi ero fatto un idea molto simile.......ho ordinato il tappo, appena arriva la provo e........speriamo bene......

Se sul tappo c'è scritto 1.1bar non hai un radiatore originale, i tappi dei radiatori originali hanno pressione di apertura di 0.9bar, la cosa interessante che i tappi che montano su radiatore originale hanno tutti la stessa pressione ovvero 0.9, per cui stai attento che se hai ordinato il tappo originale quasi sicuramente non monta sul tuo radiatore che non è originale, se invece hai ordinato il tappo facendolo vedere al ricambista non ci dovrebbero essere problemi.

Allora x una volta sono stato fortunato! Arrivati tappo e termostato (da 82º il vecchio era da 88º) stamattina, montato tutto, con piacere ho constatato che non ci sono tracce ne di olio ne di calcare in giro, fatto scaldare per bene la macchinina e ora è perfetta!