salve, da un po non si accende più la retroilluminazione dell'orologio, la lampadina è ok, sul connettore arrivano i 12v, sul portalampade anche, mA non c'era verso, ieri monto una radio e come per magia si accende la luce dell'orologio, però resta accesa anche quando spengo i fari e l'auto, allora smonto la radio controllo i fili e noto che collegando 2 la luce rimaneva accesa, faccio un paio di prove si brucia un fusibile, lo sostituisco e la luce torna a non dare segni di vita, decido di lasciar perdere tutto, accendo l'auto, i fari e mi rimane la luce sul pulsante dei retronebbia accesa e il retronebbia però rimane spento, e non si accende più....è successo a qualcuno?

direi che sono le masse che ti mancano e non il positivo.....

ma se mancasse la massa riuscirei a misurare i 12v correttamente?

hai misurato su entrambi i fili con il tester o hai messo il puntale negativo a telaio/carrozzeria?
comunque il tester misura anche un minimo contatto e la lampadina,presumo 21 watt l'originale, assorbe un bel po' di piu' e se non ha un buon contatto o non accende o scarica sui contatti piu' deboli ad essa collegata (tipo quando su molte auto mettendo le frecce lampeggiano piu' debolmente gli stop o il contrario quando si frena) nel samu/sj l'orologio ha massa diretta e una piccola lampada che assorbe poco ed è la via piu' debole dove scaricare....anche l'interuttore fendinebbia sui mod jap lavora col negativo ( interrompe la massa,non da il positivo) e potrebbe essere veicolo di scarica.
potrebbe anche essere il bulbo retro sul cambio che fa corto (succede piu' spesso di quanto si creda.soprattutto se si mette un faro piu' forte) prova a scollegarlo e fare un cavallotto di contatto e vedi se diretto funziona. è comunque buona cosa metterlo sotto relais cosi' come fare una massa supplementare al fanalino.lo stesso x il retronebbia che potrebbe essere il tuo colpevole, prova a dargli corrente e massa diretta e vedi se va,con lampada spia e tester individua i fili dietro il pulsante e fai un cavallotto di prova

ho controllato su entrambi i fili con il tester, il problema ora è uno, appena accendo il quadro si invertono le polarità, il problema della spia dei fendinebbia si è risolto, ora devo rivedere i fili che vanno nella luce dell'orologio, ma qst luce è sotto quadro o sotto fari?

Dovrebbe essere sotto fari

sul jimny diesel 2009 1500 86cv 63kw
si sono fulminate le lampade retroilluminazione tasti 4WD vorrei sostituilrle. So che devo smontare il portacenere e passare di lì.
qualcuno sa spiegarmi i passaggi per smontare la plancia centrale,compreso il passaggio del pomello della leva aria interna/esterna
grazie in anticipo
caserta.toni

simo1592 :

Dovrebbe essere sotto fari

ieri dopo aver collegato la retroilluminazione dell'inclinometro, sotto fari, l'orologio ha iniziato a funzionare nuovamente, e non è proprio sotto fari, ovvero è sotto quadro, infatti l'orologio sta sempre acceso, ma senza retroilluminazione non si vede bene, appena si accende il quadro si accende la retroilluminazione, quando si accendono i fari la retroilluminazione cala, o perchè come accade sulle auto nuove, di sera c'è bisogno di meno luce per capire l'orologio, o perchè aumenta il carico e quindi non riesce a mantenere la stessa intensità.

caserta.toni :

sul jimny diesel 2009 1500 86cv 63kw si sono fulminate le lampade retroilluminazione tasti 4WD vorrei sostituilrle. So che devo smontare il portacenere e passare di lì. qualcuno sa spiegarmi i passaggi per smontare la plancia centrale,compreso il passaggio del pomello della leva aria interna/esterna grazie in anticipo caserta.toni

credo che ti conviene fare un post dedicato al tuo problema, qui hai poca visibilità