Scusate un'osservazione stupida: avete stretto bene i fermi delle due testine sulla barra di accoppiamento?
Perché io ho lo stesso tipo di barra ed effettivamente è successo una volta che ruotasse ma perché si erano mollati i dadi e la barra aveva ruotato sul filetto delle due testine mandandomi fuori centro lo sterzo.

Anche a me ruotava perché si erano mollati i dadi..avevo montato, non stetto bene tutto, e sono andato ad un raduno..al ritorno verso casa la macchina era inguidabile..
Ora ho sistemato tutto, montato un ammo di sterzo al ponte ma devo ancora provare su strada..
Aick90 ma la tua barra ora non da nessun minimo di 'gioco di rotazione'?
Luigi non ho ben capito come hai montato, io ho contattato Vincenzo di hm e sul montaggio della barra non ci sono dubbi, bisogna solo stringere bene i dadi e i grani una volta che si ha montato correttamente

Praticamente si e va bene e avevo visto il lavoro come hai fatto tu e forse più avanti lo farò per curiosità di che Mercedes é e che modifiche bisogna apportare grazie se puoi posta foto del lavoro grazie

nella foto c'è il codice della bielletta mercedes, i lavori da fare è quello di modificare/creare una barra primaria (quella lunga) per poter unire la bielletta Mercedes all'occhio della pitmanarm

a e ora la barra non ruota se non forse in maniera minima ma resta bene o male sempre nella stessa posizione, con l'attacco della primaria verticale... è anche vero che ho montato l'ammo di sterzo al ponte in maniera un po' diversa e forse anche quello influisce.

Come l'hai montato? Hai una foto?
Le barre le hai messe come le ho messe io?

qualcosa si capisce da questa ma più tardi ne faccio un'altra centrale

Le barre sono come le mie..
Io oggi finalmente sono riuscito a provare su strada il suzu con barre e ammortizzatore di sterzo con molla di ritorno al ponte, la situazione mi sembra molto migliorata, il volante ha meno gioco ed è più preciso..non ho provato però ne in fuoristrada né in velocità perché devo sistemare i freni e quindi sono andato a 'passeggio'..

Ciao a tutti allora si avevo stretto tutto bene sia bulloni e grani, per capirci l'assetto del suzu è di serie con inversione attacchi balestre punto fisso davanti biscottino dietro, le barre sono una di fronte e non una sopra al altra,la macchina è guidabile e precisa domani farò una prova in fuoristrada e se riesco posterò foto grazie ancora dei consigli e delle vostre esperienze.