io ho lo stesso modello, per non impazzire dietro l'elettronica ho buttato nel cesso tutti i sensori, il monoiniettore e i tutti quei tubicini che girano attorno al motore (a mio avviso inutilmente) vai con un carburatore e alimenta la pompa benzina direttamente con il 12v in questo modo la centralina non gestisce piu' nulla. risultato zero problemi ciao

vale73 :

io ho lo stesso modello, per non impazzire dietro l'elettronica ho buttato nel cesso tutti i sensori, il monoiniettore e i tutti quei tubicini che girano attorno al motore (a mio avviso inutilmente) vai con un carburatore e alimenta la pompa benzina direttamente con il 12v in questo modo la centralina non gestisce piu' nulla. risultato zero problemi ciao

Bisogna sostituire anche lo spinterogeno IE con quello del modello a carburatore e non costa poco....
Attualmente la tua centralina da fuori un anticipo fisso (è in protezione) e non variabile come necessita, quindi il motore non va al 100% come dovrebbe (rimane ingessato)
Quindi valutando il costo di un weber + uno spinterogeno non conviene togliere l'IE (conviene ripararla) tra l'altro butti nel cesso 5 Cavalli di potenza motore, elasticità maggiore, minori consumi ecc. e 20 anni di crescita automobilistica....

spinterogeno a puntine 100 euro, carburatore weber 60 euro, flangia in ferro per accoppiamento collettore aspirazione fatto da un amico torniere aggratis, costi manodopera zero (tutto personalmente), quando va male smonto pulisco tutto e rimonto, a me e' capitato che andava male ma a casa mi ci ha riportato anche piano piano, ma se si guasta l'elettronica rimani a piedi e non sai cosa puo' essere e con la brutta figura di tornare a casa su un carro attrezzi. comunque ho anche una citroen c3 iperteconologica e piena di elettronica e so che per certi versi ti da un grande vantaggio e confort ciao grazie per la risposta a risentirci

ho smontati il corpo farfallato e pulito x bene...rimonto tutto ma niente uguale a prima....non riesco a trovare nemmeno un corpo farfallato usato x il mio 1.3...sto impazzendo...

Io ho quello smontato dal mio 1.3 monoiniettore se ti serve posso dartelo per 100 euro(spedizione a parte) sei sicuro che sia lui il problema

mandami il tuo numero in privato ke magari ci accordiamo...no non sono certo sia quello xò mi da errore posizione valvola e non so davvero piu cosa guardare...il tuo corpo farfallato funzionava bene?come mai lo hai smontato?

Ecco le foto

Ecco le foto grazie...si sembrerebbe uguale al mio..il motore girava bene prima di smontarlo o dava dei problemi visto che da quel che ho capito l'hai fatta a carburatore?se mi lasci il tuo numero ci possiamo sentire in privato.

io ho comprato l'auto che era ferma da 5 anni per lo spinterogeno guasto e che non riuscivano a trovare il ricambio, l'ho portata a casa col carro attrezzi e dopo varie indicazioni tutti mi hanno consigliato la trasformazione a carburatore, quindi non e' mai accesa con il monoiniettore originale , ma dovrebbe essere funzionante, quello guasto era soltanto lo spinterogeno comunque il mio cell e' 3926767970 ciao

io ho comprato l'auto che era ferma da 5 anni per lo spinterogeno guasto e che non riuscivano a trovare il ricambio, l'ho portata a casa col carro attrezzi e dopo varie indicazioni tutti mi hanno consigliato la trasformazione a carburatore, quindi non e' mai accesa con il monoiniettore originale , ma dovrebbe essere funzionante, quello guasto era soltanto lo spinterogeno comunque il mio cell e' 3926767970 ciao

domani ti chiamo cosi ci accordiamo e spero sia il corpo farfallato a darmi problemi come segnala il codice errore

niente da fare sostituito corpo farfallato...sostituiti solenoidi...ma nulla stesso problema...non so piu cosa diavolo provare sto impazzendo...

Se non l'hai già fatto smonta la centralina aprila e vedi se i 4 condensatori famosi sono in ordine o sono scoppiati...

Quoto Franco. Almeno ti levi un grosso dubbio.

Da quello che vedo dalle immagini (non ho mai avuto in mano il monoiniettore in questione) i fili del connettore sul cf sono del TPS (e questo si sapeva...) e dell'iniettore stesso. Avevo capito fossero per un sensore di pressione. Questa cosa non mi torna.
Anche guardando il filmato linkato in prima pagina da Franco si vede tutta quella parte smontata e i 2 fili vanno assolutamente all'iniettore non vedo alcun sensore di pressione (che potrebbe anche essere interno all'iniettore ma i fili sono 2 e uno è una massa quindi...).

Ti chiedo di chiarirmi un passaggio:
hai cambiato l'intero corpo farfallato (quindi nuovo tps e nuovo iniettore) e ti fa lo stesso difetto overo un buco di erogazione tra i 1200 e i 3500.
Giusto?
Oltre quel limite gira bene.

Esiste la possibilità (lo chiedo a Franco) che esista una lettura differente del codice lampeggi?
Perchè 2 CFcon lo stesso difetto la vedo difficile.
O forse quel difetto nasce da altro.

Hai verificato, come suggeriva Franco, i segnali al connettore della centralina?

Non ti arrendere!!

Non esiste un sensore di pressione sul samu c'è solo un riduttore di pressione e lo si vede in primo piano nella prima delle foto di vale73
Difatti la centralina non rileva errori di mancanza di pressione benza per verificarlo necessita piazzare un manometro sul circuito e a motore in moto si deve stabilizzare tra i 2,4 /2,7 bar
In merito all'errore c'è la non tanto remota problematica che qualche condensatore abbia sparso l'elettrolito sulle piste della centralina magari interrompendole quiindi da li può nascere l'errore della centralina che va in protezione creando il vuoto anche se il tal sensore funziona bene....(sono ipotesi)
andre leggiti questo post
www.zukimania.org/home...23342.html

Ok quindi l'equivoco è che le istruzione per la verifica sono del Vitara mentre qui parliamo di Samurai. Prchè in effetti lì si parla proprio di "pressure sensor"....
ma allora mi sfugge il codice lampeggi....

Si vanno verificati i condensatori

Per chiarire, le due voci con codice 31 e 32 e relativi lampeggi descritte come errore del pressure sensor sono riferite al sensore di pressione assoluta o APS che può essersi bloccato dando fuori voltaggio troppo alto (32) o troppo basso (31)
Nell'immagine la tabella barometrica con il relativo voltaggio in uscita in base ai metri d'altezza.
(Per fare una riparazione veloce e indolore al portafoglio basterebbe un semplice diodo zener se si usa il zukko sempre in una certa zona... )

ok, a non avere con me il manuale....
io immaginavo pressione carburante invece era il MAP. Potevo arrivarci.....
Comunque il MAP non è attacato a quel connettore quindi continuo a non capire.
Ma poi poco importa che ci capisca io, importa che i capisca il proprietario!
Il mio pentolino va alla grande.

allora ragazzi faccio un piccolo riepilogo delle prove e di quello ke ho gia sostituito...
pompa benzina nuova,filtro benzina nuovo...misurato pressione benzina a macchina accesa circa 2,7 2,8 a tutti i regimi...sotituito corpo farfallato completo...sostituiti i 3 solenoidi..sostituite candele,olio filtro olio e filtro aria...la macchina gira a tutti i regimi ma solo se si accelera molto lentamente altrimenti affonga non appena si accelera piu rapidamente...la macchina non scoppietta e non fuma...ho smontato la centralina e portata gia a un tecnico ke ha sostituito i condensatori e controllato le piste e dice ke è tutto ok..provato a regolare l'anticipo muovendo lo spinterogeno e pare ke non cambi nulla...non so piu davvero cosa guardare...mi stava balendando di smontare la marmitta e provare senza ma dubito ke sia quella...