Salve a tutti, rimetto il dito in una piaga che in Italia sarà sempre aperta: la miaura alternativa dei pneumatici. Ho cercato nel forum per sapere quali potrebbero essere le alternative alla mia misura, ho trovato discussioni di utenti che hanno tentato di avere il nulla osta senza riuscirci. Altri a cui suzuki ha risposto picche, ma dicendo che rimanevano disponibili a valutare altre misure: quindi esistono misure per le quali la Suzuki da il nulla osta? Io a libretto ho le 195/80 r15, ho visto utenti del forum che hanno ad esempio le 205/70 r15, quindi penserei che a seconda dell'annata di immatricolazione Suzuki abbia messo misure diverse, quindi almeno quelle che Suzuki ha già omologato, dovrebbe essere possibile farsele trascrivere a libretto o no? Per quanto invece riguarda il nulla osta di misure ulteruori, cercando nel forum non ho trovato storie di utenti che abbiano avuto successo: c'è effettivamente qualcuno che sia riuscito a farsi dare un qualche tipo di nulla osta da Suzuki? La misura che ho a libretto sviluppa un diametro di 69 cm, io vorrei un pneumatico con un rotolamento superiore, non mi importa della larghezza. Visto che la legge prevede un 5% in più Non c'è niente che si possa richiedere a Suzuki con successo?
Grazie, ciao!!

Da quanto ho capito (anche io ho la tua stessa misura a libretto) non c'è modo se non il classico spendi soldi e spera in bene di avere anche solo le 205
Anche io mi chiedo come sia possibile che 2 auto dello stesso anno stesso modello ecc abbiano misure differenti a libretto. Mah

che so io suzuki italia a livello gomme da solo 205/70/15 e 195/80/15....chi ha una puo' omologare l'altra,nessuna alternativa....
poi x il resto danno i paraurti uso gravoso (in cui è considerato anche verricello e paravacche,di fatto danno una estensione alla lunghezza totale ) e....occavolo,non ricordo l'altro nullaosta ,so che sono 3 ,pensare che ho in officina il corto elenco degli ammessi e il lungo dei non consentiti,tra cui faretti in ogni posizione,snorkel,super ridotte,rialzi e ribassi,protezioni varie tra cui roll bar esterni e interni.........

e solo se è di importazione regolare....

Mi aggancio
Quindi teoricamente Io che ho a libretto solo le 205/70 posso avere le 195/80 recandomi in motoriz.e farle trascrivere,oppure devo comunque richiedere il nullaosta alla Suzuki?
Sarebbe bello sapere esattamente cosa si e cosa no.
Grazie a chi ha pazienza di illuminarmi.

Purtroppo la storia del 5% è una presa per il cu... perche la proporzione deve essere calcolata includendo diametro, spalla e battistrada morale teorici arrivi al 2% di aumento dimensioni pneumatici (da 195 non arrivi neanche a 205)....Quindi Picche!
Non resta che fare la trafila, richiesta nulla osta in suzuki e poi collaudo in motorizzazione che poi trascrive la nuova misura sul libretto
Le misure che si possono richiede sono 205/70/15 o 195/80/15 provate anche a richiedere la 600/16 è una vecchia misura di serie nei vecchi lj80 (presente sul libretto del mio samu ) trattandosi di una misura obsoleta è consentito il montaggio in alternativa delle 205/80/16 (norme Cuna) quindi un'altezza gomma interessante di 73,5 cm però necessitano oltre alle gomme 4 cerchi da 16. (quelli originali del Lada niva se si vuole spendere poco)

io sulla carta di circolazione ho le 205/70r15 poi siccome sono il dodicesimo proprietario non ho capito come sono state aggiornate queste misure , 235/75r15 e 215/15

ciao da mario

pegaso650suzuki13 :

io sulla carta di circolazione ho le 205/70r15 poi siccome sono il dodicesimo proprietario non ho capito come sono state aggiornate queste misure , 235/75r15 e 215/15 ciao da mario

La cosa è molto interessante, allora sul tuo libretto dovrebbe comparire la dicitura: "pneumatici in alternativa" con le misure aggiuntive, più il codice che la motorizzazione appone per identificare il protocollo di aggiubta al libretto, codice che include anche l'identificazione dell'ufficio della motorizzazione che ha effettuato l'aggiunta. Quindi da questi dati si dovrebbe poter risalire a chi e quando ha effettuato l'aggiunta delle varie misure. Potrebbe essere stata anche un'aggiunta illegale, che alcuni funzionari fanno dietro pagamento, però se continua a uscire nonostante i passaggi di proprietà vuol dire che quanto meno è stata registrata nel computer della motorizzazione, quindi se identifichiamo quale ufficio è che ha fatto l'aggiunta, dovrebbe essere possibile richiedergli la stessa cosa per un altro Samurai, se già lo hanno in archivio. Puoi fornirci i dati in questione? Potrebbe essere un'ottima opportunità per tutti gli Zukomani!
A proposito quando dopo revisione ti aggiungono misure di pneumatici ti scrivono anche la data in cui quella revisione è stata fatta, quindi da quella data dovresti poter risalire al proprietario che possedeva la macchina in quel momento e potremmo chiedere direttamente a lui.

Mettiamo qualche punto fermo:

- gli SJ hanno le 195/80 e possono omologare le 205/70 (gomma più piccola e stradale, utilità minima).

- i Samurai e i Jimny hanno le 205/70 e non sono sicuro che possano omologare le 195/80.

- la maggiorazione del 5% era possibile in passato, credo che la norma più recente su cerchi e pneumatici sostituisca la vecchia e prevede max il 2% di maggiorazione, a patto di montare cerchi nuovi, con la nuova omologazione che preveda ulteriori misure di gomma per quello specifico modello di vettura (vabbè, ciao...).

In base alla nuova norma si possono sostituire i cerchi solo con modelli omologati per il modello di vettura specifico, quindi mi sa che i "trapianti" coi cerchi Lada Niva ecc, siano da evitare.

Sempre in base alla nuova norma del 2%, penso che partendo dalle 195/80 si possano omologare le 215/75 (se si trovano cerchi apposta per il Jimny che le prevedano!), ma non ha senso sbattersi per guadagnare 1cm...

Franco ha giustamente fatto notare la 6.00-16, che poi è la gomma montata sui samurai in giappone, però in quanto misura obsoleta, mi stupirei che la concedano.

Muschio, l'altro nulla osta è per il verricello.

Esiste anche questa strada visto che suzuki non rilascia certifiche se non per gomme di misure classiche.
Può essere interessante oltre che risparmioso per chi ha uno zukko d'importazione (di prima immatricolazione all'estero tipo il mio che arriva dall'Olanda) perchè in questo caso il nulla osta che si va a richiedere arriva da suzuki europe e ha costi esagerati rispetto allo stesso ma per un zukko di prima immatricolazione in Italia

Tratto dal sito gommeblog.it

Omologazione pneumatici maggiorati: altra strada percorribile:

Secondo l’articolo di legge n°236 del nuovo codice della strada se la casa non rilascia il nulla osta, quest’ultimo può essere sostituito da una relazione tecnica di un ingegnere meccanico iscritto all’ albo che attesti che le nuove misure di pneumatici sono compatibili con la vostra auto.
Con questa relazione è possibile prenotare la visita presso la motorizzazione, montate le gomme e andate al collaudo.
Dopo i normali accertamenti meccanici vi verranno trascritte le nuove misure sul libretto.
Tutto a norma di legge.
Il costo varia dipende da ingegnere a ingegnere, all’incirca 100€ + costo delle pratiche per la visita in motorizzazione.

Nel nostro bel paese siamo sempre fermi al medioevo..
Nel nostro caso basterebbe dire ok cosa vuoi? Gomme maggiorate?paraurti?verricello?rialzazo? Ok fallo pure passi in un officina autorizzata,in motorizzazione dove un tecnico abilitato controlla il tutto secondo parametri che giustamente si possono stabilire a priori,se tutto ok trascrizione e pago quello che devo,punto.
Io sono contento ho ottenuto quello che volevo,il venditori che mi hanno venduto i pezzi sono contenti lo stato ci guadagna e l'economia gira,basterebbe poco e non solo in questo caso ma in tutto..

Non centra il bel Paese il problema è Suzuki che non vuole assumersi responsabilità in caso di modifiche sui loro mezzi.
Ben altra cosa marchi tipo Toyota, Land Rover, Jeep dove per qualsiasi after basta pagare il nulla osta, oppure appoggiarsi ad un preparatore specifico del marchio e si omologa a libretto praticamente quasi tutto....

Se Suzuki non vuole assumersi responsabilità (ed è comprensibile), mi sembra assai improbabile che un ingegnere iscritto all'albo se le prenda per sole 100 euro...
Servono come minimo una relazione tecnica, misurazioni prima e dopo, test di frenata, ecc, ecc, ecc, ai 100 euri si possono aggiungere tranquillamente uno o più zeri! E dopo vai in motorizzazione (auguri).

Per farti un esempio, conosco una persona che ha omologato alcune modifiche impegnative su un LR, l'ingegnere privato (che assume una responsabilità non da poco, in pratica subentra al costruttore) ha richiesto test di frenata che sono stati fatti su una pista di aeroporto noleggiata apposta, la spesa finale dell'omologazione ha toccato i 100mila euro... a parte gli aneddoti, non si può pensare che un ingegnere lavori al prezzo di un calzolaio (con tutto il rispetto), qualifiche e sopratutto responsabilità sono ben diverse.

Ho appena parlato con una gentilissima signorina di suzuki italia
Alla mia richiesta di informazioni su possibili pneumatici alternativi per il mio samurai ha risposto che devo rivolgermi a una concessionaria ufficiale.
Appena riaprono mi faccio un giro..

Ste74 :

Ho appena parlato con una gentilissima signorina di suzuki italia Alla mia richiesta di informazioni su possibili pneumatici alternativi per il mio samurai ha risposto che devo rivolgermi a una concessionaria ufficiale. Appena riaprono mi faccio un giro..

Tienici aggiornati!!

non ho capito bene sul discorso del paraurti uso gravoso e sull aumento della lunghezza del veicolo, cioe io se rimango con un verricello nella sagoma originale del veicolo in teoria non avrei bisogno di nullaosta vari?

Dovrebbe essere così, entro la sagoma si può, basta non eccedere con il peso del 5% del peso totale del mezzo. Ripeto dovrebbe( esempio Toyota ha "molto" spazio tra paraurti e radiatore, son convinto che nel'hilux ci vada anche un 12.000, non senza qualche modifica ovvio)

Che io sappia, in sagoma o meno, per il verricello serve l'omologazione...

Ste74, non sei il primo a cui rispondono così, ma i concessionari poi cascano dalle nuvole e ti dicono di sentire Suzuki Italia... è uno scaricabarile già visto, purtroppo! :-/

per avere i nullaosta si DEVE passare dal concessionario, il quale fà richiesta dei ns sogni a mamma Suzuki, e vi chiede un 40/50 € (o a sua discrezione) per i JAP e sui 200+/- e passa se NON JAP.....

Non resta che provare..
Molto sta anche alla voglia di sbattimento del concessionario..
Vi diro..

danmax :

per avere i nullaosta si DEVE passare dal concessionario, il quale fà richiesta dei ns sogni a mamma Suzuki, e vi chiede un 40/50 € (o a sua discrezione) per i JAP e sui 200+/- e passa se NON JAP.....

Non centra se il zukko è Jap o Spain come ho scritto sopra se sul libretto riporta una prima immatricolazione all'estero (mezzo di importazione) allora diventa costoso il Nullaosta (quasi 300 euro mi avevano preventivato per il mio samu che arriva dall'Olanda)
Mentre se il mezzo è di prima immatricolazione in Italia il costo è a discrezione del concessionario che te lo può fare da zero euro ( se sei suo cliente ) ad un massimo di 20/30 euro
Per chi lo richiede consiglio di far includere vari after che si desidera montare nel tempo non solo le gomme, (tanto è sempre valido) per esempio anche per il gancio di traino è necessario il nullaosta...