Salve ragazzi, ho letto in lungo e in largo per farmi un'idea, ho trovato pareri diversi e a volte contrastanti. Vorrei arrivare ad usare senza rischio di rompere nulla delle gomme da 31" sul mio SJ413, ovviamente non intendendo modificare il motore (a parte il weber che già monto) i giri alle ruote intendo garantirli solo agendo sulla trasmissione, vorrei però evitare di sovraccaricare troppo qualche componente.
Trovata con un'occasione mi sono procurato un'idroguida completa di una Opel Omega, la monterò appena avrò tempo (questa però servirà solo a non sovraccaricare le mie braccette secche).
Il prossimo passo saranno sicuramente super ridotte 5.14:1 (credo siano ideali, se mi sbaglio aiutatemi)
Fatte le super ridotte ho però paura che servirà fare altro, potreste aiutarmi a capire cosa?

intanto qui ti puoi fare un idea su quali super ridotte scegliere (foto che mi era stata inviata da un utente) poi considera che dipende dal tipo di or che fai, ad ogni modo io monto le 235 75 15(equivalenti alle 30 9,50 15) al momento di trasmissione sono completamente originale, e diciamo che le gira, però appena possibile metterò le 4.16 perchè sui salitoni lunghi o su terreni molto accidentati (pietraie) soffre parecchio!

se hai il piede debole come le tue braccia secche, non romperai niente, altrimenti se ci vai pesante i semiassi e giunti ti consiglio di cambiarli, specialmente se hai il bloccaggio posteriore.
conosco altri invece che non hanno avuto problemi con trasmissione originale e 31. ma hai il giusto rialzo, bodilift e distanziali? perche seno non ti ci stanno le 31

Ciao, io ho le 32" Bf goodrich con assetto da 5cm traction 4x4, body da 5cm, ridotte 5,14 e motore swift GTi.
Ho rotto una volta sola all'anteriore (ero in un canalone con ruote tutte sterzate e blocco anteriore inserito) e al posteriore la coppia conica.

io le monto con ridotte 5,14, cerchi scampanati e distanziali, rialzo con ponte anteriore avanzato, body, qualche colpo di martello e di flessibile qua e là... Niente blocchi ne semiassi e giunti rinforzati, do fiducia agli originali anche perché non scanno l'acceleratore come un dannato..

scusate l'ignoranza, ma le coppie coniche con rapporto diverso dall'originale non modificano anche la velocità?????

e poi....
supponendo che il mio piede destro sia parecchio ignorante (adoro affondare l'acceleratore soprattutto nel fango) con giunti e semiassi rinforzati sto apposto? il resto posso lasciarlo originale? alberi di trasmissione?

Samurai91 :

io le monto con ridotte 5,14, cerchi scampanati e distanziali, rialzo con ponte anteriore avanzato, body, qualche colpo di martello e di flessibile qua e là... Niente blocchi ne semiassi e giunti rinforzati, do fiducia agli originali anche perché non scanno l'acceleratore come un dannato..

i cerchi che canale hanno? sono in ferro o lega? monti delle 31" ricoperte?

Cerchi in ferro, canale da 6,5 mi pare.. Monto 31 extreme silverstone non ricoperte.

10650 :

scusate l'ignoranza, ma le coppie coniche con rapporto diverso dall'originale non modificano anche la velocità????? e poi.... supponendo che il mio piede destro sia parecchio ignorante (adoro affondare l'acceleratore soprattutto nel fango) con giunti e semiassi rinforzati sto apposto? il resto posso lasciarlo originale? alberi di trasmissione?

Se fai un or da velocità le 31 ti servono poco.. Per il resto sei a posto tra virgolette, nel senso che se hai assetto originale dovrai montarne uno rialzato e valutare un body lift in base al rialzo, a quel punto dovrai probabilmente mettere un albero di trasmissione anteriore più lungo, come ho fatto io.. Il posteriore X ora è ancora l'originale visto che va bene nonostante l'abbia alzata parecchio..comunque se monti delle super ridotte (con 31 nuove forse bastano le 4,16, per ricoperte meglio 5,14) non starei a cambiare le coppie coniche

considera che cambiando le coppie coniche accorci ma accorci tutto (anche le marce lunghe) con le super ridotte, ok accorci pure le lunghe ma in modo più contenuto! e poi come dice samurai91 anche il tipo di gomma influenza tanto se opti per gomme nuove è un conto se vai sulle ricoperte è un'altro a parità di misura ci sono parecchi kg di differenza che influiscono molto sulla durata della vita della trasmissione

grazie ragazzi, siete stati preziosissimi.
Io non faccio OR di velocità, anzi tutt'altro!!!
Col mio gruppo di amici facciamo trial abbastanza spinto, il mio obbiettivo è montare delle 31" per sollevare la "pera".
Ho già balestre bosa +2" che devo dire sono fantastiche, vorrei evitare il body mettendo dei boomerang da 120mm, se non entrano le gomme farò anche il body.
Ho dei cerchi in ferro scampanati canale 6" (mi pare ovvio che dovrò prenderne altri per montarci le 31", possibilmente canale 7).
Se serviranno metterò dei distanziali.
Il mio obbiettivo è usare cerchi in lega e gomme nuove (mi piacciono le silverstone MT extreme), vorrei aumentare il peso della singola ruota il meno possibile.
In ogni caso le super ridotte saranno 5,14 o al limite le 4,90 di HM!
Spero vada bene, per ora mi concentrerò sull'idroguida che ho preso, poi super ridotte e dopo si procederà con l'acquisto di gomme e cerchi e le modifiche successive all'assetto per poterli montare!
Che ne dite? può andare come programma?

guarda io sono riuscito senza body a far stare le 30 9.50 15 extreme (toccano leggermente solo in twist estremo) comunque ripetto alle 205 70 15 alzi quasi 5 cm la pera, considera che le 31" aldano effettivamente mezzo pollice la pera rispetto le 30" ma allargano di 1" il battistrada e il rischio che tocchino è maggiore prova a verede qualche misura alternativa alta uguale ma meno larga come le 235 85 16(misura dei land)

degiupe.zuko1.3 :

guarda io sono riuscito senza body a far stare le 30 9.50 15 extreme (toccano leggermente solo in twist estremo) comunque ripetto alle 205 70 15 alzi quasi 5 cm la pera, considera che le 31" aldano effettivamente mezzo pollice la pera rispetto le 30" ma allargano di 1" il battistrada e il rischio che tocchino è maggiore prova a verede qualche misura alternativa alta uguale ma meno larga come le 235 85 16(misura dei land)

Con le 31 alzi più di 5 cm i ponti rispetto alla misura originale..comunque una ricoperta 235 e larga tanto quanto una 10.50 nuova, se non di più...

mi riferivo alle 235 75 15 (30 9.5 15), più che altro cio che intendevo dire è che magari può trovare la stessa altezza di una 31 ma con una larghezza minore che per il problema del peso e degli ingombri può essere molto utile

degiupe.zuko1.3 :

prova a verede qualche misura alternativa alta uguale ma meno larga come le 235 85 16(misura dei land)

interessante, indagherò!

seno trovati 4 cerchi da 16, e trova le 7.00 16

degiupe.zuko1.3 :

più che altro cio che intendevo dire è che magari può trovare la stessa altezza di una 31 ma con una larghezza minore che per il problema del peso e degli ingombri può essere molto utile

Le 7.50-16 sono alte 31 (7,5x2 +16) e larghe solo 7,50

AL79 :

Le 7.50-16 sono alte 31 (7,5x2 +16) e larghe solo 7,50

mai sentite, mi state aprendo un mondo!!!

mi pare di capire che per una gomma alta come una 31" ma più stretta (e quindi più leggera) è indispensabile montare dei cerchi da 16".

C'è da considerare però che con una gomma alta come una 31" ma larga meno di 20cm affondi di più nel fango, hai problemi di stabilità nei laterali e non so quanto peso guadagni se quelle misure le prendi ricoperte..