Ho un inclinometro simile a questo montato sul mio sj413 dell'86, nn so dove sia stato comprato, e neanche chi ce lo abbia messo, la mia domanda è? a quale inclinazione laterale comincia ad esserci il rischio di cappottamento?
ovviamente essendo un inclinometroto per tutte le macchine è relativo...qnt gradi ci vogliono di laterale per far cappottare un sj413 originale cn cerchi samurai e gomme 195?

non esiste una regola fissa...
i 4x4 solitamente hanno un angolo di ribaltamento laterale STATICO di 43-45°. Sul dinamico io non mi spingerei oltre i 30° (che non è poco!).

Poi gli inclinometri son precisi tanto quanto le previsioni meteo...

Quello e uno strumento che vorrei mettere nel mio, chissa dove si trova. (In Canada)

ma la macchina anche la hai in canada?
beh comunque ne esistono di generici, non dovrebbe esser difficile da trovare anche li...

non ti fidare MINIMAMENTE dell'inclinometro, ti dà un'idea ma non è un goniometro che ti segnala quando stai per vedere le margherite sul tetto...
Io direi che ti puoi spingere anche verso i 35° ma dipende tutto dal fondo che hai sotto le gomme.... se sei su fango riduci parecchio perchè scivoli, su roccia asciutta puoi permetterti un pochino di più ma se ti giri... la roccia fa male allo zukko...

una volta ero con 2 ruote in un canale, l'inclinometro segnava 33 gradi, le ruote a monte avanzando si staccavano da terra, torno in piano e l'inclinometro resta a nella stessa posizione a 33° si era incastrato con qualche buca precedente ...NON FIDATEVI di quegli aggeggi!

Si ma ne esisterà uno un pò professionale e sicuro no?

Sarà che io ho una paura pazzesca di mettermelo per cappello ma non credo che sia possibile avanzare in una pendenza laterale al limite e tener d'occhio l'inclinometro .........io guarderei piuttosto dove metto le ruote per "estetica" è un conto ma l'utilità secondo me è dubbia tanto vale mettere un' "arbre magiche" (o come c@@@@ si scrive) attaccato allo specchio e prendere come punto di riferimento un'angolo dello specchio (se il profumo passa l'angolo sei al limite)

Si ,non dico di fidarsi cecamente o di osservarlo di continuo,ma per avere un minimo di riferimento.Poi io pensavo di alzarlo il più possibile col muletto (con una braga a tenerlo su) per vedere dove arriva in maniera da avere un riferimento,poi ovvio che a seconda delle situazioni stai un pò o molto più sotto.Anche perchè nelle forti inclinazioni vai piano e un'occhio puoi darglielo,ma se funziona però!!!!

Mah! io mi fido di più del mio buco di : quando si stringe troppo meglio lasciar perdere e tornare indietro
P.S. scusate la volgarità ma è così

hahaha giusto! ma non e' che lo guardo di continuo, ero fermo nella buca e ci ho dato un occhiata!
quello di alzarlo col muletto non ti puo' dare un' idea del limite, perche' nella buca di cui sopra ho notato, solo dal video che mi hanno fatto, che ogni piccola irregolarita' del terreno delle ruote a valle faceva sollevare da terra le ruote a monte... quindi in casi estremi se non c'e' la possibilita' di appoggiarsi a valle bisogna procedere con moooolta cautela.

dovrebbero esserci quelli ad olio.. o tipo a "bolla" o livella.. li avevo visti in giro qualche anno fa... ma la maggior parte di quelli che si trovano in giro è meccanico.. cioè il disco con su la jeepina ha un peso in basso e fa diciamo da pendolo..
però anche lì può essere il più preciso del mondo.. ma non ti da la sicurezza di non ribaltarmi.. Io seguo il metodo Robocop! cioè tanto (ma tanto) culo!!!!!!

Concordo,ma sapere qual'è il limite statico darebbe già un'idea da valutare nella realtà...

eh non è facile da capire... anche perchè varia (secondo me da vettura a vettura) perchè ci sono troppe variabili in gioco, prima cosa già cambia da samurai a sj per i motivi che ormai sappiamo tutti, dalla larghezza delle gomme e dal carico che abbiamo in vettura.. per non parlare se abbiamo un'assetto...
in più per calcolare il baricentro serve:

peso totale
peso lato dx-peso lato sx
peso assale anteriore (post sollevato)

vagando su internet ho trovato un articolo che diceva che l'angolo di ribaltamento laterale è di 40° ma se riusciamo ad avere tutte le masse si può fare un calcolo mooolto più preciso

whitemud,è quello che volevo dire.
Se lo monti (ed è affidabile) provi ad inclinarlo il più possibile ed ottieni un valore statico APPROSSIMATIVO di cui tener conto in certe situazioni.
E non c'è calcolo da fare, se provi con IL TUO quel valore vale PER IL TUO,poi ad ogni modifica sostanziale sarà da ripetere.
Ovvio che dipende dalle situazioni,ma sapere che si ribalta a 30 e non a 40, o a 40 invece che a 30 fa la sua differenza.Poi se c'è un burrone evito,se c'è un appoggio morbido,anche se mi appoggio di lato ecchessaràmai....

Esistono inclinometri a bolla di tipo nautico, ma sono grandi e arrivano a max 30° ( www.avventuramare.eu/i...-6358.html )... decisamente poco adatti!

Per il discorso dell'inclinazione laterale "dinamica", secondo me bisogna tenere ben conto anche del tipo di assetto che uno monta, perchè delle balestre troppo rigide possono dare una risposta che aumenta il rischio di ribaltamento rispetto a balestre morbide con buoni ammortizzatori.

Comunque conoscere i limite del mezzo, e soprattutto i propri, è molto importante...

Saluti

Pac

Scusate, ho detto una cazzata ... gli inclinometri da barca arrivano a 45°... sono rimasto un pò indietro con i tempi...
www.avventuramare.eu/i...-6357.html
www.avventuramare.eu/i...-6358.html

Pac

Buonasera...

Io ho scaricato un applicazione per android.... ma fà tanto estetica

mao production su play store

Per l inclinazione laterale dinamica dipende anche dalla velocità a cui l affronti