Ciao a tutti amici, avrei bisogno di un vostro aiuto.
Facendola breve o comprato una testata nuova completa di tutto, metto al confronto con la vecchia testata e noto che l'ingranaggio dello spinterogeno a i denti al contrario della vecchia testata,Come potete notare in foto.
Ora volevo togliere l'ingranaggio nuovo e mettere quello vecchio sulla nuova testata. Volevo chiedere per togliere l,ingranaggio basta un estrattore è pressa o serve il cannello per togliere il primo anello?
Voglio permettere una cosa , il mio è un motore f10a Santana con lo spinterogeno senza depressore, quello che volevo sapere se c'è differenza con. La testata del sglj410 con spinterogeno a depressore?


In attesa di una vostra risposta vi ringrazio in anticipo.....

sei sicuro che l'ingranaggio si può togliere e che non sia un corpo unico con l'intero albero? Alla fine lo puoi prendere nuovo, costa poco www.autopezzistore.it/...me-2156918

kobretti790 :

sei sicuro che l'ingranaggio si può togliere e che non sia un corpo unico con l'intero albero? Alla fine lo puoi prendere nuovo, costa poco www.autopezzistore.it/...me-2156918

No nei motori 1000 si può togliere e come nel caso di dunga78 lo può montare invertito
Solo nei motori 1.3/1.6 è corpo unico con l'albero

a ok, siccome non ho mai avuto tra le mani un cammes del f10a, pensavo fosse come il 1300

L'albero della testata nuova si vede che è composta da vari pezzi, invece l'albero della vecchia testata sembra tutto un pezzo. Ora togliere l'ingranaggio , trovare l'ingranaggio e comprarlo mi sembra lunga e dispendiosa. Faccio prima a cambiare l'albero.....

E cambi anche il paraolio lato frontale e sei a posto
Visto che li devi smontare ambedue confrontali e osserva se le olive sono posizionate agli stessi gradi ed eventualmente se più grandi...
Ho l'impressione (forse unica spiegazione) che la testa che hai preso arrivi da un bedford rascal dove lo spinterogeno è posizionato diversamente (sopra all'ingranaggio) rispetto all'sj410
img.photobucket.com/al...C00454.jpg

esatto Franco, tempo addietro stavo prendendo il 1000 ford rascal, ma non è uguale, forse soltanto il monoblocco e la testata, poi ha tutto diverso, coppa olio, coperchio punterie, spinterogeno...................

Nel rascal il motore è posizionato piuttosto disteso per questo ha la coppa e qualche altra cosetta diversa rispetto al 410
Anni fa che avevo un santana 410 in spoa mi era venuta una mezza idea di piazzare motore e cambio (che è tutto diverso dal 410) del Rascal per abbassare pesi e baricentro, ma non è andata in porto perche c'erano troppe modifiche da fare e alla fine il risultato non era chissà che...

Franco413 :

Nel rascal il motore è posizionato piuttosto disteso per questo ha la coppa e qualche altra cosetta diversa rispetto al 410 Anni fa che avevo un santana 410 in spoa mi era venuta una mezza idea di piazzare motore e cambio (che è tutto diverso dal 410) del Rascal per abbassare pesi e baricentro, ma non è andata in porto perche c'erano troppe modifiche da fare e alla fine il risultato non era chissà che...

Infatti, a me per due soldi mi davano il motore e cambio, ma dopo averlo controllato bene ho desistito a prenderlo, si fà prima a rifare il motore originale che modificare quest'ultimo