Salve a tutti, è la prima volta che scrivo in questo sito, quindi spero di fare tutto giusto, comunque ieri sono andato dal meccanico a far fare una controllata alla macchina perché mi sembrava fiacca, è appena l’ha sentita accesa mi ha detto che un cilindro non girava. Ha controllato il motore e “funziona” tutto cioè le candele, lo spinterogeno, i cavi, la testata è appena stata rifatta, c’è compressione nel cilindro. Fatte queste considerazioni mi fa che non aveva mai visto una cosa del genere, voi avete qualche idea di cosa potrebbe essere?
Grazie in anticipo

Vittorio97 :

Salve a tutti, è la prima volta che scrivo in questo sito,

Difatti dovresti passare da qui prima e di dove sei? scrivilo nell'avatar magari qualcuno della tua zona ti può aiutare
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

se non l'ha mai visto un meccanico....
Probabilmente qualcuno dei controlli fatti era parziale.
spinterogeno, cavi e candele: significa che in quel cilindro c'è regolarmente scintilla? Con la giusta fase?
Se si, manca benzina.
Un motore così elementare possono essere solo queste due cose: corrente o benzina.
Se la corrente c'è...
E' a carburatore quindi la benzina arriva come a tutti gli altri cilindri a meno di avere un topo che tappa l'ingresso alla testa.
Se il topo non c'è allora può essere la valvola che non apre. Difficile ma possibile in casi particolari. Bocciolo della camma completamente distrutto (ma dici che hanno appena rifatto la testa) oppure valvola piantata con stelo MOLTO piegato (il bocciolo gira ma il bilancere nemmeno tocca la valvola.
Anche un bilancere rotto non fa aprire la valvola.
Se la benzina passa anche la valvola e la miscela non si accende nel cilindro (nonostante la scintilla perfetta).... boh!?? solo scenari apocaloittici potrebbero spiegarlo (presenza pesante di acqua) ma avresti innalzamento del livello dell'olio e sparizione di liquido nel radiatore. Si noterebbe eccome. E poi non avresti compressione ok.

Io aprirei il coperchio valvole per vedere (si vede ad occhio) che tutto sia in ordine poi, eventualmente, tornerei a ricontrollare la scintilla. Magari sembra tutto ok ma la calotta è difettosa (mai visto ma posso ipotizzarlo lo stesso) e su quel cilindro fa partire la scintilla con eccessivo anticipo o ritardo.

Quando dice che la compressione è ok che valori trova?

Grazie Franco413 per il consiglio, ho inserito la mia posizione.
Ti ringrazio Guzzi82 per la spiegazione, Il “problema” del meccanico è che tratta solamente jeep, ma essendo l’unico in zona che tratta fuoristrada devo portarla per forza da lui, comunque si la corrente e la benzina arrivano regolarmente, per quanto riguarda la compressione non mi ricordo più il valore, ma erano praticamente tutti uguali, l’unica cosa che mi ha detto che si può fare è smontare il motore per controllare le condizioni interne, ma mi ha detto che dubita che siamo messe male perché il motore è rifatto da cima a fondo..

potrebbe, dico potrebbe essere che hai le valvove regolate male

dimenticavo, il motore te lo può controllare benissimo un qualsiasi "MECCANICO", non conosco questo dove ti sei rivolto, ma trattandosi un um motore estremamente SEMPLICE, non vorrei che ha intenzioni di FOTT..TI un pò di euro

Mi è venuto anche a me quel dubbio, di fatti appena riaprono dalle ferie la faccio controllare anche da un altro

Per quel motore non ti serve uno che tratti solo fuoristrada. Meglio uno che tratta auto di una certa età. E' un motore molto semplice montato anche su vetture stradali.