Ciao a tutti. Neanche il tempo di comprare il mio primo sj (2 mesi fa) che ieri,senza alcuna avvisaglia da parte della spia, il motore ha iniziato s battere violentemente in testa fn che non si é inchiodato. Temo di aver finito l’olio. Ora l’ho lasciata davanti adu meccanico gommista che domani proverà a farla ripartire. Ci riuscirá? É grave? Vi prego confortatemi un po’... ci ho fatto 2.000 km e già la devo rottamare? Per costo al km mi affittavo un Aston Martin

al limite cerchi un motore usato....

Hai idea di quanto mi costi? Vorrei capire se conviene.. ma dici che è proprio irrecuperabile se un motore si inchioda?

Hai idea di quanto mi costi? Vorrei capire se conviene.. ma dici che è proprio irrecuperabile se un motore si inchioda?

non te lo auguro, ma se ti servisse un monoblocco 1.3 contattami in privato che dovrei averne uno se non ricordo male

Ok, grazie! Domani sapremo 🤞

scusa ma hai comprato un sj e ci sei andato per 2000 km senza averci fatto nessun tagliando e senza controllare almeno ogni 500 km se il motore consumava olio? mah io dopo avere acquistato il mio samurai non sapendo come era stato tenuto ho sostituito tutto quello che era smontabile, cinghie, filtri, liquidi vari, olio anche dei differenziali cambio e riduttore, candele, filtro pompa e tubo benzina, pastiglie, dischi, ganasce posteriori, rettificato tamburi, e altre cosette, poi si che ho provato a metterla in moto, e nonostante cio' controllo periodicamente spesso tutti i livelli e le condizioni di candele e puntine, nonche' corretta messa in fase. Comunque prova a fare girare manualmente la puleggia motore, se ancora va' ti consiglio di mettere olio di alta qualita' con additivo a base ceramica tipo "liquid power ceramic" se hai culo la riprendi

Se si è mangiata 5 litri d'olio in 2000 Km credo facesse minimo le fumate grigio/bianco allo scarico accelerando anche quando l'hai comperata, a meno che non lasci macchie d'olio sostanziose ad ogni parcheggiata.
Speriamo bene, forse non hai fuso ma si è solo rotta la cinghia di trasmissione e con relativamente poco si ripara...

Grazie a tutti per i preziosi consigli.
In effetti mi sono fidato del precedente proprietario che mi ha garantito esser stata appena tagliandata. Forse non era proprio “appena”. Comunque mea culpa.
Speriamo in bene. Vi tengo aggiornati.

Solo una cosa: ma come si fa a far girare manualmente la puleggia?
(Perdonate l’ignoranza)

Chiave (da 17 se non sbaglio) c'è un dado proprio al centro della puleggia motore, e la fai girare in senso orario c'è sufficiente spazio per infilare la mano tra radiatore e motore (ovviamente auto in folle)

toglimi una curiosità. hai controllato il livello dell'olio?
qualche mese fa sono andato a vedere un samurai che un mio amico voleva comprare.
alzo l'asticella dell'olio e era asciutta come la sabbia del deserto, cosi asciutta che mi aspettavo che uscisse una mosca.
lo faccio notare al precedente (e spero attuale) proprietario e lui mi dice di non preoccuparmi che l'olio c'è dopodichè ci invita a fare un giretto e ci facciamo un rettilineo di un paio di km a 80 all'ora. poveri mezzi.

Ragazzi sono mezzi che hanno se va bene 25 anni è normale che mangino un po' d'olio... sulla mia lo tengo controllato una volta a settimana e se serve lo rabbocco anche se in genere mangia meno di un kg l'anno usandola tutti i giorni.
girarci due mesi senza buttare un occhio all'astina su un mezzo che non si conosce è un po' da irresponsabili.
Detto ciò hai tre possibilità: si recupera con una rapida revisione e mettendo olio buono (sarà difficile), oppure rifai il motore con guarnizioni varie, oppure lo sostituisci con un'altro di recupero verificando che sia ben messo, in entrambi questi ultimi due casi preparati a spendere un millino circa, forse poco meno se trovi un motore bello che pronto da montare. Auguri

Purtroppo il danno è già fatto e per decidere il da farsi ti consiglio di aprirlo per verificare dove è danneggiato e quantificarne il danno. Fatto questo deciderai cosa ti conviene fare, se ripararlo, oppure se cercarne uno usato ma buono.
Se il tuo motore fosse tanto danneggiato da essere buttato potresti anche trovarne uno a poco prezzo usurato ma non rotto, e revisionare quest'ultimo, ma esigi che ti vengano montati solo pistoni originali Suzuki.

Se deve fare così conviene che compra un altro sj intero

Grazie davvero per i consigli.
Dunque mi ha chiamato il meccanico (così, si fa per dire)
Dice che la puleggia è dura e non bagnava olio. Oggi non aveva di nuovo tempo, lo guarderà giovedì per vedere la cinghia di distribuzione e “altre cose”.
In tutta sincerità mi fido poco ma non ho scelta visto che è in montagna a 100 km e c’è solo lui.
Se il responso sarà un bagno di sangue, prevedo di portarla via.
La vedo male, comunque

mai sentito di una puleggia che bagna olio..

La puleggia deve essere dura a girarla a mano altrimenti il motore non ha compressione, ma comunque deve girare se fa sforzo ma non è completamente bloccata prova a rimettere olio e accenderlo, si sarà inchiodato e spento perché senza olio è andato in surriscaldamento quindi il metallo dilatandosi è andato in blocco, ma da freddo ritorna a posto per cui se gira forse hai soltanto grattato un po' i cilindri, per questo ti ho consigliato che se accende metti assieme all'olio motore il liquid power ceramic, così vai a riempire le rigature, comunque se vuoi puoi fare tutto fa te, aggiungi tre litri di olio e prova a mettere in moto, lascia perdere i meccanici poco competenti a volte fanno più danni che altro o vogliono guadagnarci visto che sono unici in zona

vale73 :

Se deve fare così conviene che compra un altro sj intero

Non capisco il tuo commento così drastico, rifare un motore anziano è una manutenzione normale se tutto il resto ne vale la pena, se poi il suo motore fosse da buttare alla spesa del rifacimento ci sarà da aggiungere 150-200 € per un motore usurato ma non rotto, poi può stare tranquillo.
Acquistare un motore usato è un rischio molto alto.

vale73 :

La puleggia deve essere dura a girarla a mano altrimenti il motore non ha compressione, ma comunque deve girare se fa sforzo ma non è completamente bloccata prova a rimettere olio e accenderlo, si sarà inchiodato e spento perché senza olio è andato in surriscaldamento quindi il metallo dilatandosi è andato in blocco, ma da freddo ritorna a posto per cui se gira forse hai soltanto grattato un po' i cilindri, per questo ti ho consigliato che se accende metti assieme all'olio motore il liquid power ceramic, così vai a riempire le rigature, comunque se vuoi puoi fare tutto fa te, aggiungi tre litri di olio e prova a mettere in moto, lascia perdere i meccanici poco competenti a volte fanno più danni che altro o vogliono guadagnarci visto che sono unici in zona

Ottimo, grazie per il consiglio. Giovedì vado su e ci vado e cerco di capire cosa sta facendo.
Ti chiedo un ultima cosa: è facile da reperire il liquid power ceramic?
Grazie mille