Salve,
l'altra mattina mentre andavo a lavoro in pieno rettilineo si è spento il motore di colpo e non ha voluto piu sapere di ripartire.
Portata a casa a traino ho iniziato i controlli base.

Fusibili ok
Centralina aperta e tutto ok (condensatori gia sostituiti prima che scoppiassero 6 anni fa)

Dopodichè sono passato al motore. dopo varie prove di messa in moto ho smontato una candela ed era bagnata di benza quindi la benza arriva.

ho riprovato a mette in moto con candela smontata e a massa e ho scoperto che non fa scintilla.

trattandosi di un 1.3 a iniezione come posso verificare spinterogeno, bobbina e modulo di accensione???

trattandosi di auto "master" vi ringrazio in anticipo per il supporto e per la tempestività delle risposte

Di che anno L'IE ? comunque leggiti questa discussione se trattasi di un modello successivo al 94
www.zukimania.org/home...murai.html

controlla inizialmente i valori ohmmici della bobina e' piu semplice, se corrispondono allora il problema probabilmente e' sul modulo elettronico dello spinterogeno, ..... e qui sono guai.
L'ho detto ormai tante volte, non e' un'elettronica sufficientemente valida e affidabile, io ho tolto tutto, ..... poi fate voi.

grazie per il supporto che mi state dando. Dal post che mi avete linkato mi pare di capire che probabilmente è quasi sicuramente lo spinterogeno.

La bobina in questione oltre ad avere il cavo alta tensione ha uno spinotto con due fili. devo controllare li il suo valore ohmmico? in caso che valore dovrei aspettarmi??

A casa di mia madre ho un 1.6 vitara e dovrebbe essere a iniezione. c'è modo di trapiantare lo spinterogeno del vitara sul 1.3 ? in caso trapiantare alche solo la parte elettronica con il sensore?

Grazie ancora

Quello del Vitara mi sembra abbia il gambo più corto, quindi non puoi trapiantarlo, forse la parte elettronica si