Bisogna attendere qualche giorno e vedere che consumi ho con un utilizzo quotidiano a velocità costante, faccio 30 km al giorno solo per lavoro e qualche giretto in paese nel tempo libero, io mi sono cimentato in questa avventura perché un tizio che lavora con me loaveva montato sulla punto ed aveva raggiunto risparmio carburante del 30/40% (a suo dire) quindi ho voluto provare anch'io, tanto la manualità per certi lavoretti non mi manca, e mi piace sperimentare, poi ho speso meno di 100 euro per tutto, quindi o la va o la spacca.

Una domanda.. perchè hai scelto questa versione e non quella a completa immersione? E' anche più facile da realizzare.. almeno credo
Inoltre, gli elettrodi sono in acciaio inox o altro?

Questa mi è sembrata più semplice da realizzare, inoltre l'elettrolita si va esaurendo poco a poco e man mano può essere rimpiazzato con del nuovo, per quanto riguarda le piastre sono 17 in acciaio inox, spessore 1 mm, in effetti avevo dei fogli di acciaio da cui poi ho realizzato le piastre, quindi zero spesa per questi, forse 17 sono tante per un 1.3 per questo che assorbe tanta corrente, poi l'alternatore è piccolo, ma vediamo come va vi tengo aggiornati, a presto.

Non voglio smontarti, ma fidati che il gioco non vale la candela.

Il motore altro non è che un generatore di energia cinesica (e tramite l'alternatore elettrica).

Il generatore di idrogeno, per funzionare, richiede energia, che deve essere presa da qualche parte (dall'alternatore, in questo caso). Per gestire un sistema ad idrogeno basato sull'elettrolisi devi aumentare la dimensione dell'alternatore, che quindi aumenta lo sforzo sul motore. Tra l'altro, con un assorbimento del genere, fai faticare la batteria e l'alternatore.

Inoltre i sistemi ad elettrolisi hanno bassissima efficienza. Tradotto: l'idrogeno che produci può generare un'energia inferiore rispetto a quella che hai utilizzato per produrlo.

Tradotto: non risparmi, se ti va bene al massimo non spendi di più.

Infatti è una prova per capire se chi ne parla di mezzi miracoli è vero, ripeto parte del materiale lo avevo già per cui non sono andato oltre le 80 euro circa per tutto, e poi mi piace lavoricchiare in garage, tanto per poter dire anche la mia.

vale73 :

Infatti è una prova per capire se chi ne parla di mezzi miracoli è vero, ripeto parte del materiale lo avevo già per cui non sono andato oltre le 80 euro circa per tutto, e poi mi piace lavoricchiare in garage, tanto per poter dire anche la mia.

Ma si, ci mancherebbe altro, l'ho fatto anch'io una volta su un vecchio motore di una Panda ad aste e bilancieri. L'aumento di prestazioni c'è, ma se il generatore è azionato dallo stesso motore ecco che diventa nullo.

Devo andare in cerca di un alternatore più grande, usato ovviamente, magari si ha ancora più resa.

appena hai dei dati circa il risparmio o meno di carburante comunicacelo

Ok

Primo pieno è andato, risultato i consumi sono gli stessi, ma con alternatore originale e vedo che soffre un po', la cella assorbe troppo per cui effettivamente quello che si produce viene annullato dall'assorbimento elettrico. Comunque per 40 euro sono riuscito a trovare un alternatore fiat bravo da 120A, il tempo di modificare la puleggia e lo monto al posto dell'originale, ulteriore prova, magari producendo più corrente il motore si sforza meno e consuma meno, ormai sono in ballo .....