Ciao a tutti ho proprio una bella rogna.... Ho appena rifatto il motore, ( testa, gommini valvole, fasce, paraoli...ecc...ecc...
Rimonto tutto a regola d'arte.... Forse anche di +....
Lo accendo, gira come una gallando e fiero del bel lavoro ci faccio un giretto x strada, dopo un breve rilascio, accelero e fa una brutta fumata blu. All'inizio pensavo fosse una eccessiva lubrificata durante il primo avviamento, ma vedo che il problema persiste..... Sono veramente disperato
Vagando su internet c'é uno che insinua sulla incompatibilitá delle fasce goetze col motore del samurai 1300 ........ Potrebbe avere ragione? Aiutatemi!!!

hai cambiato solo le fasce? Hai misurato prima l'ovalizzazione con un alesametro?

a colte si deve un pò rodareo lo spero per te e poi funzionerà bene, almen

Si, i cilindri non sono ovali.
Solo fasce, bronzine, pistoni ho tenuto i suoi

Non sono ovali (che è meglio) ma sono in tolleranza come diametro?
Potrebbero essere perfettamente rotondi ma troppo "larghi". Potrebbero anche non essere perfettamente cilindrici (ma è molto difficile che lo siano se non sono anche ovalizzati).

Sulla compatibilità fasce/camice se ne sono lette molte e c'è molta confusione.
L'unica cosa certa che ho imparato sui vari forum (anche d'oltreoceano) è che molte (troppe) volte i motori freschi di rettifica vanno peggio di prima.
Sarà il materiale delle canne troppo duro, saranno le nuove fasce troppo morbide, i gommini valvole non originali, guidavalvole mal alesati, sarà che non ci sono più gli artigiani di una volta, le mezze stagioni e nemmeno la religione ma fatto sta che escono spesso delle porcherie.
E con questa massima qualunquista chiudo il mio intervento.

Spero che siano solo le fasce che si devono adattare. Sperare costa poco.

RM

ne ho rifatti tanti di motori e non mi è mai successo che facessero fumo blu',almeno tanto da farsi notare,anche se c'e' un mah....spesso,se non sempre,i motori appena rifatti hanno bisogno di rodare e che tutte le componenti si "armonizzino" tra loro.fai ancora un po' di strada e tieni sotto controlo il livello olio

un consumo eccessivo è quasi normale nel primi 5000km poi via via si assesta.

non ci hai detto che olio ha buttato dentro.se hai usato un supersintetico e molto fluido,hai aiutato il motore ad avere sete d'olio...metti un 15/40 sintetico se vuoi e vedrai che va bene

Provo a rodarlo un pò. chi mi ha rettificato la testa DICE di avermi messo i gommini originali.
La cosa che mi lascia perplesso che ci sono persone che dicono male delle goetze sul samurai .....! insistono sulle originali. Anche se qualitativamente le goetze sono meglio.....ma non vanno bene....
bhooooooooo
Ho messo un semisintetico 10W/40

beh anche 10/40 va bene...goetze secondo me sono ottime come fasce elastiche.purtroppo i motori suzuki 1324 soffrono di questo problema ai cilindri.ho in un angolo in magazzino 4 monoblocchi del 1324 smontai personalmente da altrettanti suzukini e tutti attorno ai 120000 km.ebbene sono tutti da rettificare in quanto ovalizzati.saro' stato sfigato io a beccarli tutti sfiniti,non lo metto in dubbio,ma però è così

stranamente il 1298 e il 1590 del vitara non soffrono dello stesso problema...questa è un particolare strano

Ciao Paolino io x esperienza mia personale ho rifatto completamente il mio motore 1324 compreso di rettifica-valvole- albero motore-boccole-pompe- comunque me ne sono fatto se non ricordo male x circa 1700 euri ...
Beh, per fartela breve mi hanno montato il tutto e la macchina praticamente continuava a fare fumo e a mangiare altro olio . C è voluto almeno 5000 km che si accopiassero tutte le parti e smettesse di pippare olio .

come vedi paolino in tanti concordano con quello che ti avevo detto, le fasce si devono fare diciamo la faccia prima che comincino a lavorare a modo

Grazie mille dei consigli.... Al momento lo sto usando un pò.
Staremo a vedere...
Nel frattempo cercho un 1600 :-)))

ok tienici aggiornati sull'evolversi degli eventi. poi appena trovi il 1600 e lo monti fammi sapere che ne fai del tuo vecchio 1300

Ok... X il 1300 lo terrò sicuramente x qualche prova .... Tipo volumetrico o altro...

A distanza di tempo, come và il motore?
Fuma ancora?

il mio l'ho rifatto coi pistoni dello shop online americano sammypro da 10.2:1 di compressione , rettifica cilindri e fasce goetze , dopo una settimana ad usarla a fare 20 km al dì x andare e tornare dal lavoro di fumo blu neanche l'ombra x il momento..ma mi sento fortunato..

io al più presto, se non trovo il vitara 1600 otto valvole, apro il mio e in base a cosa esce fuori vorrei comprare tutto il kit revisione, probabilmente maggiorato, della partsonline, con la speranza che il prodotto sia OK.
Qualcuno ha usato il detto kit?
Pareri?

buongiorno a tutti,
mi sono appena iscritto, poiché leggendo i vostri post, ho sentito la necessità di dirvi la mia esperienza.....
anch'io come voi ho rifatto il motore 1324 cc del mio suzuki... pensate l'ho rifatto due volte!!! (nel giro di 6 mesi) sostituendo tutti i pezzi e incamiciando i cilindri per ben due volte (pensavo di non aver fatto un buon lavoro nella prima volta)... ma il risultato è sempre pessimo....dopo aver percorso discese di 15-20 km fuoriesce una nuvola di fumo immane da far venire mal di testa all'interno dell'abitacolo e tale da farsi fermare dai passanti e forza dell'ordine invitandomi a rifare il motore.....

tra l'altro, quando fuma a volte gira solo 3......tuttavia, il consumo di olio non è così fuori dalle indicazioni della suzuki.... 1.5 kg in 6.000 km

evidentemente c'è qualcosa di nascosto in questi motori che non si riesce capire......

ormai sono rassegnato... non riesco a farlo tenere...