Salve a tutti ho un problemino o almeno credo che lo sia, prima la macchina lavorava sempre a 90 gradi a meta lancetta diciamo, da pocoho cambiato il radiatore mettendolo nuovo di paccae il termostato, da quando gli ho montati la temperatura raggiungela meta' della meta',cioe sui 45 gradi...qualcuno mi ha detto che e' normale avendo il serbatoio libero e non intasato com erail vecchio,ma nn ne son tanto sicuro...mi potete aiutare per favore? Grazie...la macchina va benissimo...

La lancetta si mantiene sotto la metà, un po' in tutti i suzuki, poi se la temperatura è veramente a 45 gradi dovresti misurarla con un termometro digitale posizionato esternamente, comunque a mio avviso avere la temperatura sotto i 90 è sempre meglio.

se non hai sostituito anche il bulbo della temperatura e non è quello corretto, succede questo, ma se il bulbo hai lasciato l'originale, controlla con un termometro laser il calore effettivo, 45° distruggi in breve il motore

hai cambiato il termostato, lo hai messo originale o di concorrenza?

eskimo :

hai cambiato il termostato, lo hai messo originale o di concorrenza?

anche se rimarrebbe sempre aperto il termostato, a meno chè non abita in zone mooooolto fredde, la temperatura almeno a 70/75 gradi dovrebbe arrivare

Vale 73 la mia sta anche un.po piu sotto...il bulbo non.l ho cambiato, solo termostao e radiatore...il termostato e' japanparts....la macchina va bene pero lactemperatura cosi bassa e' strano....dite che devo cambiare il bulbo?

prova a far leggere la temperatura in officina, oppure ti compri un termometro ad infrarossi, torna sempre utile, e misuri la temperatura d'esercizio, con una precisione del 95%

Esatto

Salve a tutti... Guarda, personalmente penso che non era normale che la lancetta stesse a metà indicatore, dato che come hanno già accennato sopra, dovrebbe stare poco sotto... Non si capisce bene a quanti gradi lavori il motore in quella posizione, ma secondo me siamo di poco sotto i 90 (e penso sia meglio così)... Scusa la domanda, ma il tuo suzuki e' 1.0 o 1.3?

Ora vedo che fare, non son certo chevlavori a 45 gradi, ma lavora a meta della meta..comunque il mio e' un 1.3 ie non carburatore..

Fedesj500 :

Ora vedo che fare, non son certo chevlavori a 45 gradi, ma lavora a meta della meta..comunque il mio e' un 1.3 ie non carburatore..

Abbiamo la stessa motorizzazione allora
Comunque su due piedi mi viene da pensare a 2 cose:
1 malfunzionamento della valvola termostatica (magari e' rimasta aperta)
2 malfunzionamento della ventola di raffreddamento ''giunto viscoso'' (rimasto sulla posizione piu' veloce)

Per ora non mi viene nient'altro in mente...

la ventola anche se sempre al massimo non riesce a tenere cosi bassa la temperatura,
o rimane aperto il termostato o e' una lettura sbagliata , il radiatore per quanto calcolato un minimo di temperatura alta te la da, anche con la ventola al massimo , sopratutto se stai in mezzo al traffico .
misurandola ti levi il dubbio .

Guarda, il mio 410 sta ad 80 gradi perfetti, misurato con termometro professionale, ma la lancetta sono si muove dal primo quattro...

Per me è un problema dei quadri strumenti.

Se calda poco l’unica cosa da controllare è il termostato.

le masse nel sj sono una parte sensibile , ma individuarle singolarmente e' un lavoraccio , ne ho ripristinate molte e come per magia molte cose sono tornate a funzionare, la scatola fusibili e' la prima incriminata .