per chi come me odia quei 30 secondi di minimo a 2500 giri sul samurai 1.3 iniezione, mi è stato suggerito da un noto preparatore un semplice metodo per escuderlo:
sul corpo farfallato c'è un coperchio di metallo con 3 viti a cacciavite stella
si rimuove il coperchietto
si inserisce un tondo pieno di gomma o un tubo telato diametro 25, lunghezza circa 15 mm (quanto serve per riuscire a pressarlo leggermente richiudendo il coperchio
si rimonta il coperchio

in questo modo l'azione del cilindro in cera viene completamente neutralizzata
rimangono invece gli altri sistemi di innalzamento minimo a freddo

Digli al tuo preparatore che è talmente semplice ripararlo per farlo funzionare correttamente che poi puoi regolare i giri motore a freddo come vuoi tu o anche escluderli che non ha proprio senso tappare, purtroppo l'aria che circola è quella del riciclo gas di scarico per cui facilmente si sporca e si tappano i condotti con depositi carboniosi sopratutto se il motore consuma olio quindi ogni tanto va pulito lo starter a freddo ma anche meglio tutto il corpo farfallato smontando la parte alta.
Qui al link spiego come autocostruirsi una sorta di chiave che serve smollare il piattello in ottone interno che va ben pulito e poi riavvitato con la sua molla che in pratica regola i giri motore a freddo.
-Piu avviti il piattello minori saranno i giri a freddo, se avvitato del tutto sta circa sui 1100 giri.
Personalmente ai tempi (quasi 2 anni fa) l'ho regolato che stia sui 1500/1600 a freddo e ancora funziona perfettamente.
www.zukimania.org/home...rt=20.html

il mio piattello era totalmente inchiodato, probabile che il proprietario prima ci avesse lavorato su, quindi mi era impossibile muoverlo

il tubetto mi ha risolto la noia dell'accensione...sudigiri!