Premetto che avevo avuto un problema con la ventola della stufa interna che avevo trovato bloccata , smontata e pulita è tornata a funzionare (solo max velocità). Ieri accendo la ventola al massimo e non si accende... Allora, sicuro si fosse ribloccata, la smonto e controllo, ma attaccandola ad un alimentatore, funziona... Allora la rimonto e misuro e trovo 12v. Controllo allora il connettore ed è integro.... Prendo una lampadina di un faro e l'attacco al connettore ma non si accende.
Il tester digitale mi dá 12v e se metto a 0 la tensione si azzera ma credo che arrivi una corrente debole che non riesce ad alimentare niente. Che può essere secondo voi? Il commutatore? Cablaggio? Stamattina a forza di fare prove, giro il quadro e per un attimo si accende e poi si spenge. Non so se è il caso di smontare il commutatore e nel caso come

Controlla bene le masse.

La massa penso sia comune al resto dell'impianto interno, considera che funziona tutto, tranne la ventola. Ho smontato poco fa tutto quanto ed il selettore è buono, l'ho anche aperto e dentro è pulito, dopo lo misuro. Ho staccato i connettori e spruzzato il disossidante contatti ma cmq erano buoni. Per caso le resistenze della stufa potrebbero influire anche aulla max vel? Sapreste dirmi il fusibile relativo alla ventola cosí controllo anche lí eventuali falsi contati. È strano arrivano i 12 v ma sembra con corrente bassa

Dunque, il positivo che va al deviatore cambia velocità ha un suo specifico fusibile nella scatola fusibili (n8 il secondo da sinistra da 15 Amper) poi dal deviatore arriva alla resistenza e da li partono altri 3 fili che arrivano al motore elettrico, il filo della massima velocità è diretto dal deviatore al motore quindi va sempre le altre velocità passano attraverso la resistenza quindi se non vanno è solo da sostituirla o ripristinarla (esiste un post di come fare)
Nel tuo caso avevi la ventola piantata quindi è possibile che i fili e i contatti dietro al portafusibili si siano bruciacchiati rimanendo accesa non funzionante purtroppo la tensione si scarica dove fa poco contatto o sul motore stesso inizia con il cambiare il fusibile e se non va smonti il portafusibile e vedi i contatti sul retro

Si Franco stavo pensando a quello, oggi e domani finisco di rimontare i semiassi posteriori e spurgo freni, appena fatto controllo la scatola fusibii. Vi aggiorno, comunque sta ventola mi ha fatto imapzzire da quando ho preso sta macchina. Era rimasta bloccata al precedente proprietario al quale gli si era pure bruciato il blocchetto di accensione ed ha messo un interruttore per accendere il quadro, ma ha lasciato tutto collegato (almeno poteva scollegare l'alimentazione alla ventola quantomeno per evitare che azionando il comando non si scaldasse tutto l'impianto ) .

Ciao Franco, avevi ragione, in pratica il fastom che porta corrente al fusibile n.7 (ventola abitacolo), faceva falso contatto. ho provato infatti a dare un colpetto alla scatola fusibili e la ventola è partita, ho dato una bella pulita ai contatti, stretto il fastom e si è ripristinato tutto. L'unica cosa è che ho perso un sacco di tempo a rimontare mezzo cruscotto che avevo smontato inutilmente.

Grazie mille e Auguri a tutti

E bon va bene così farsi esperienza, purtroppo tutti noi abbiamo sperimentato questo o quel problema sul zukko e a volte sembra quasi impossibile risolverlo ma standoci dietro con pazienza niente è irrisolvibile, recentemente sto lavorando su 2 zukki (uno per fortuna completato) in cui c'è un mescolo di parti elettriche spain e jap che a volte lavorano all'opposto ma piano piano ci arrivo sempre a far funzionare tutto e fargli fare poi il collaudo.

Considera che ho il quadro che si accende con un interruttore a levetta e girando poi la chiave azioni il motorino di avviamento, i primi tempi succedevano le cose più asdurde, masse che comparivano e scomparivano, fusibili che saltavano, positivi che sparivano, poi a pezzi vari ho rifatto tutto l'impianto dela vano motore: relè metano,elettrovalvola, fenfi superiori e inferiori ma ogni tanto esce una novità:)