Ciao a tutti, grazie anche ai vs consigli ho acquistato un santana dell'88, già un pò modificato, con motore rettficato e altre cosine...

vorrei fare un post unico in cui vi elenco i miei dubbi e domande, se la sezione è sbagliata, scusate e spostate pure...

cominciamo....
vorrei cambiare olio motore, olio cambio, olio differenziali e riduttore centrale...
mi consigliate gradazione e marca ecc?

temperatura motore: l'ex proprietario ha eliminato il bulbo per la temperatura dell'acqua in modo che la ventola giri sempre, secondo me è un ca***ta in quanto il motore non entra mai in temperatura anzi, dopo 12km ieri la lancetta non si è mossa di un mm:
Il bulbo ce l'ho ma volevo chiedervi come si monta? va semplicemente appoggiato nella sede e poi funziona tutto da solo? altra domanda, come faccio a capire se il sensore sul cruscotto o il sensore temperatura sono morti?

carburatore: la macchina montava un dmtr 32 38 (credo ex 112abarth) col collettore dedicato al quale però avevano cambiato i getti ecc, insomma ci avevano messo le mani...che ha quanto pare dava qualche problema
l'ex proprietario quindi ha montato un originale con aria automatica che però da qualche problema al minimo, per esempio quando si arriva ad uno stop a volte si spegne, problema che lui ovviava tenendo il minimo a 1800g/min

ORA...premesso che secondo me già facendo entrare il motore in temperatura questo problema dovrebbe diminuire, vorrei cmq montare il dmtr...secondo voi è un carburatore valido? che getti ci vanno messi? perchè effettivamente il 112 era un 1050 quindi secondo me i getti andrebbero un pò pò maggiorati no?

ultima cosa, il componente che vedete in foto cosa è? è corretto che ci sia quel tubetto richiuso su se stesso?

Grazie a tutti

Quel componente tappato è proprio quello che aziona il polmoncino dello starter automatico (poi a caldo blocca il flusso di depressione) weber io li lascerei a prender polvere se lo ha tolto sicuramente da buttare
Cerca su ebay il carburatore per toyota corolla costa sui 60 euro funziona bennissimo e sopratutto non servono piastre e adattamenti strani per montarlo unica cosa il manettino dell'aria da montare perchè è manuale.

mah...guarda...in tutta onestà se un carburatore te lo vendono per 60 euro mi viene qualche dubbio sulla qualità...

Tranquillo sono alcuni anni che lo vendono e in molti lo abbiamo montato sul zukko va benissimo si può dire stesso livello di quello originale sopratutto come consumi.
Poi se vuoi un pelo in più di prestazioni solo in strada con annessa pompa agip attaccata dietro al zukko rimonta quello dell'A112.

Va bene dai valuterò....
Per il resto dei dubbi mi sapete dire qualcosa?

Santana 88 ma da capire se sj413 o samurai? (scrivilo nell'avatar) questo per intercettare che bulbo va sul tuo motore (c'è ne sono di almeno 3 tipi) se clicchi su parts on line (in alto a dx) trovi tutti i ricambi e dagli esplosi capisci dove è piazzato il bulbo (appena sotto all'alloggio del termostato avvitato sul collettore di aspirazione) e il termostato che ti consiglio di sostituire se non si alza la temperatura, stessa cosa la ventola se la senti bloccata girandola a mano a freddo (deve essere solo leggermente frenata) va sostituito il giunto termostatico
Oli vai con i classici minerali o semisintetici 10/15/w40 consigliati da mamma suzuki. (mai i total sintetici)

Si scusa forse mi sono espresso male io, l'ex proprietario aveva smontato il termostato non il bulbo, ma guardando gli spaccati sembrerebbe che il termostatato va lloggiato semplicemente nel suo supporto, mentre per controllare il bulbo e/o la lancetta come faccio?
il modello di macchina è in firma

si più che altro mi interessava l'olio del cambio e dei differenziali

Esatto il termostato va solo alloggiato e sostituita la guarnizione (per la zona ti basta un 84°) il bulbo lo vedi è appena sotto l'alloggio termostato e c'è attaccato un filo e deve riprendere a funzionare la lancetta a termostato montato nel caso poi vedi.
Olio un comune minerale sae 80/90 va bene
In area download scarichi il manuale tecnico e li spiega parecchie manutenzioni da fare

Ciao,
Se posso consigliarti per l'olio io ho utilizzato solo olio castrol sotto consiglio di un preparatore qua in zona..
Ho utilizzato per il motore il castrol gtx 10w40, per il cambio il 75w/90 castrol syntrax e per i differenziali il castrol axle 80w/90, per le quantità ti consiglio di guardare il manuale (per il motore ti consiglio di comprarne almeno un chilo in più eventualmente per futuri rabbocchi).
Per il cambio ti consiglio inoltre di metterci un additivo anti attrito, non fanno i miracoli questo è chiaro, però nel mio caso ha ridotto leggermente il rumore e gli innesti delle marce sembrano essere più precisi... come additivo ho utilizzato un bardhal 233009 specifico per cambi

Da circa un anno ad oggi la macchina ha girato bene mangiando pochissimo olio (nel tagliando avevo rifatto la testa da zero con bronzine di banco e guarnizioni/paraoli nuovi dappertutto)

Fedmila98 :

Ciao, Se posso consigliarti per l'olio io ho utilizzato solo olio castrol sotto consiglio di un preparatore qua in zona.. Ho utilizzato per il motore il castrol gtx 10w40, per il cambio il 75w/90 castrol syntrax e per i differenziali il castrol axle 80w/90, per le quantità ti consiglio di guardare il manuale (per il motore ti consiglio di comprarne almeno un chilo in più eventualmente per futuri rabbocchi). Per il cambio ti consiglio inoltre di metterci un additivo anti attrito, non fanno i miracoli questo è chiaro, però nel mio caso ha ridotto leggermente il rumore e gli innesti delle marce sembrano essere più precisi... come additivo ho utilizzato un bardhal 233009 specifico per cambi Da circa un anno ad oggi la macchina ha girato bene mangiando pochissimo olio (nel tagliando avevo rifatto la testa da zero con bronzine di banco e guarnizioni/paraoli nuovi dappertutto)

Perfetto grazie mille
L additivo in percentuale quanto ce ne metti?

Per quanto riguarda il termostato ho delle news...
Il termostato c e e funziona....ho provato in un pentolino d acuqa calda...
Il cruscotto funziona...filo a massa....
A questo punto il problema potrebbe essere il sensore temperatura pigro in quanto con macchina abbastanza calda si é mossa la lancetta....poco ma si é mossa....
Ho misurato la resistenza e con machina calda...sarà stata sui 50 gradi...misuravo 40ohm...
Il ricambio si trova? Vi posto una foto

Ally :

Fedmila98 : Ciao, Se posso consigliarti per l'olio io ho utilizzato solo olio castrol sotto consiglio di un preparatore qua in zona.. Ho utilizzato per il motore il castrol gtx 10w40, per il cambio il 75w/90 castrol syntrax e per i differenziali il castrol axle 80w/90, per le quantità ti consiglio di guardare il manuale (per il motore ti consiglio di comprarne almeno un chilo in più eventualmente per futuri rabbocchi). Per il cambio ti consiglio inoltre di metterci un additivo anti attrito, non fanno i miracoli questo è chiaro, però nel mio caso ha ridotto leggermente il rumore e gli innesti delle marce sembrano essere più precisi... come additivo ho utilizzato un bardhal 233009 specifico per cambi Da circa un anno ad oggi la macchina ha girato bene mangiando pochissimo olio (nel tagliando avevo rifatto la testa da zero con bronzine di banco e guarnizioni/paraoli nuovi dappertutto) Perfetto grazie mille L additivo in percentuale quanto ce ne metti? Per quanto riguarda il termostato ho delle news... Il termostato c e e funziona....ho provato in un pentolino d acuqa calda... Il cruscotto funziona...filo a massa.... A questo punto il problema potrebbe essere il sensore temperatura pigro in quanto con macchina abbastanza calda si é mossa la lancetta....poco ma si é mossa.... Ho misurato la resistenza e con machina calda...sarà stata sui 50 gradi...misuravo 40ohm... Il ricambio si trova? Vi posto una foto

Per l'additivo io ne ho messo un tubetto intero (se non sbaglio 250ml) solo nel cambio, volendo puoi fare circa 125ml nel cambio e circa 125ml nel riduttore

Ciao i ricambi li trovi da fratelli Craco ‘ oppure parts online👍

Ok grazie,

per quanto riguarda il carburatore qualcuno riesce a darmi qualche info?

Grazie

Ally :

Ok grazie, per quanto riguarda il carburatore qualcuno riesce a darmi qualche info? Grazie

32 DMTR 38/250 A112 Abarth 70 HP (la 58 HP monta un 32 DMTR 3)

1° corpo:
diffusore 22
freno aria 165
emulsionatore F30
getto massimo 100
getto minimo 45

2° corpo:
diffusore 22
freno aria 200
emulsionatore F30
getto massimo 115
getto minimo 70

getto pompa 40
spillo 150

Grazie mille,
questi sono i getti originali o sono i getti già maggiorati per l'utilizzo sul 1300?

kobretti790 :

Ally : Ok grazie, per quanto riguarda il carburatore qualcuno riesce a darmi qualche info? Grazie 32 DMTR 38/250 A112 Abarth 70 HP (la 58 HP monta un 32 DMTR 3) 1° corpo: diffusore 22 freno aria 165 emulsionatore F30 getto massimo 100 getto minimo 45 2° corpo: diffusore 22 freno aria 200 emulsionatore F30 getto massimo 115 getto minimo 70 getto pompa 40 spillo 150

Ciao. Volevo chiederti se va bene o bisogna modificare qualcosa. Ti spiego.io ho montato il dmtr 32. Il meccanico lo ha montato sul collettore originale senza allargare i buchi e farlo diventare uno ovale. E lo ha montato con la leva dell accelleratore verso il radiatore. Secondo te va bene così?

dovrebbe essere originale, anche per il samurai 1300 dovrebbe andare bene, altrimenti aumenta i getti di minimo, ma a mio avviso dovrebbe andare già bene