ciao ha tutti ho cercato nel forum ma non ho trovato niente riguardante ( devo ancora prenderci bene la mano col forum ) il problema che ho riscontrato sul mio suzuki 1.3 iniezione del 93, il precedente propietario ha staccato il tubo della depressione perchè il suo meccanico gli disse che era il sensore map guasto, ho provato a cambiarlo con quello di un amico e abbiamo messo il mio sul suo suzuki va perfettamente quindi escludo il suo mal funzionamento!!!!! se attacco il tubo di depressione il minimo del motore oscilla tra 1500/1800 se stacco scende a 950 ma gira male perchè carburazione molto grassa!!Altra prova che ho fatto e dare una pulita al bulo temperatura acqua, come lo rimesso su minimo perfetto 950 giri ma dopo un paio di minuti che gira si alza di nuovo come prima a qualcuno e capitato cosa puo essere? grazie Ridere

Il problema è che hai iniziato questo post sula zona proposte che non ci azzecca niente mentre era meglio farlo su motore così almeno rimaneva più visibile magari a chi ha riscontrato problemi simili.
Tornando alla tua richiesta se il problema fosse sul sensore pressione (che hai sostituito) o sul sensore tps (sensore posizione acceleratore) o altri sensori basta farci il check engine (lettura dei lampeggi) posizionando sullo slot (diag) un qualsiasi fusibile, da li girando la chiave ti escono fuori tutti gli errori registrati dalla centralina tramite delle serie di lampeggi della spia a cruscotto che ti svela qual'è il possibile sensore malfunzionante.
Se invece fa 1 lampeggio pausa due lampeggi, la centralina non ha in memoria nessun mal funzionamento anche se il minimo è irregolare probabilmente è il corpo monoiniettore intasato da sporcizia e va smontato e pulito per bene sopratutto la zona di recupero fumi (tutto il circuito EGR) che di solito si intasa e fa sballare il minimo a freddo/caldo, nel post sotto spiego come smontare la parte che regola il minimo a freddo che causa sporcizia rimane inserito anche a motore caldo alzando e sballando il minimo.
www.zukimania.org/home...rt=20.html

lo so hai perfettamente ragione ho sbagliato zona me ne sono accorto dopo!!!!proverò a fare un check dove posso trovare la lista dei lampeggi grazie poi farò anche una bella pulizia del corpo monoiniettore grazie

Con il tasto cerca su motore con la dicitura check trovi vari post che elencano gli errori tipo questo:
www.zukimania.org/home...t=259.html

grazieee

tra le cause piu' probabili una aspirazione d'aria (tubetti crepati , guarnizione corpo farfallato o collettore aspirazione ,spruzzando svitol o simili se varia il girare è dove c'è aspirazione) o sonda lambda...poi altre cause da verificare....

muschio :

tra le cause piu' probabili una aspirazione d'aria (tubetti crepati , guarnizione corpo farfallato o collettore aspirazione ,spruzzando svitol o simili se varia il girare è dove c'è aspirazione) o sonda lambda...poi altre cause da verificare....

Si quello è il minimo di verificare tutte le parti in gomma se in buone condizioni, poi se si apre il corpo farfallato le guarnizioni dopo più di 20anni di sicuro si sbriciolano quindi meglio farci una revisione con guarnizioni nuove e tubetti vari sostituiti che si trovano a metro dai ricambisti.
www.autoparti.it/meat-doria/8126732

Franco413 il link che hai condiviso e per le guarnizioni del corpo farfallato?compatibili con il mio 413 spagnolo?

si