Buongiorno, fin da quando è stata comprata, la vitara che guido ha un problema al differenziale posteriore. Sul portello del bagagliaio è presente la decalcomania che esplicita la dotazione di un differenziale autobloccante lsd, ed effettivamente ad auto sollevata se fatto ruotare uno pneumatico quello accanto gira nello stesso senso (probabilmente per il precarico delle molle al fine del blocco nel normale utilizzo?). Nonostante ciò, in diverse situazioni che richiedevano l'entrata in funzione del bloccaggio anche se parziale, la ruota con trazione non sembrava ricevere coppia al contrario dell'altra che scivolava sul terreno. Accade anche che, dopo aver fermato l'auto ad uno stop, girando a gomito alla partenza il differenziale sia bloccato e renda difficoltoso girare, finchè a metà curva con un suono metallico palese si sblocchi.
Non ho ad oggi mai sperimentato l'entrata in funzione come dovrebbe.
E' stato varie volte cambiato l'olio al suddetto organo, 75w90, ma non ha mai fatto alcuna differenza.
help!

Olio ci va lo specifico LS altrimenti si consumano i dischetti dell'LSD che forse sono già al limite se ha già passato i 100milaKm.
Lsd in questo caso è un autosbloccante cioè è sempre bloccato si sblocca nelle sterzate quando la ruota esterna supera il 30% di sforzo sulla ruota interna (considera anche un 20%/25% se i dischetti sono kilometrati e consumati)
Ottimo per qualsiasi fondo viscido dove sei in velocità perchè mantiene il grip anche sulla ruota che girerebbe a vuoto su un normale diff. open.
Nel trial con sali/scendi è quasi praticamente inutile li ci vuole un blocco al 100%