ragazzi ho appena comprato una suzuki sj 410 la vorrei alzare solo un pò, bastano solo i biscottini?cosa devo fare?

con solo i biscottini risolvi poco... conviene di piu far centinare le balestre che ormai saranno piatte

Ciao, puoi leggere anche questo www.zukimania.org/home...24834.html che è un post aperto settimana scorsa, cio sono un po' di idee...

raga mi hanno consigliata l'assetto con le balestre sopra i ponti,qualcuno sà spiegarmi di cosa si tratta?

è una modifica economica dal risultato molto discutibile
la macchina si alza di 10 cm circa ma........
la stabilita (specialmente sul ponti stretti)........ fa pena........
la velocita ......... scordatela........
gli alberi di trasmissione lavorano con angoli quasi impossibili
lo sterzo...... diventa una cosa pietosa.......
e chi piu ne ha piu ne metta........
certo che però a vederla da fuori, fa una gran scena.......
(peccato che si ribalta in parcheggio)

descritto come lo dice enricos sembra faccia schifo (e in effetti )
no beh dunque... è un assetto molto alto,molto morbido,grande escursione,ma richiede parecchie modifiche (alberi,sterzo,traction bar almeno dietro).
è una discussione già trattata,l'assetto si chiama S.P.O.A. cerca un po' sul sito. (la traduzione è Spring P.... Over Axle) sul fango e dove bisogna accelerare non è il massimo,i ponti ballano e poca aderenza (e spacchi dei giunti e pieghi delle balestre) nel tecnico-trialistico sull'asciutto invece va molto bene,ma non ti sostituisce un blocco. io non lo farei mai,mi tengo il mio 3" scoppiato a 2" bello morbido con poca escursione e un ARB ( e a breve lo metto pure davanti) e via..

Tos.mario :

descritto come lo dice enricos sembra faccia schifo (e in effetti ) no beh dunque... è un assetto molto alto,molto morbido,grande escursione,ma richiede parecchie modifiche (alberi,sterzo,traction bar almeno dietro). è una discussione già trattata,l'assetto si chiama S.P.O.A. cerca un po' sul sito. (la traduzione è Spring P.... Over Axle) sul fango e dove bisogna accelerare non è il massimo,i ponti ballano e poca aderenza (e spacchi dei giunti e pieghi delle balestre) nel tecnico-trialistico sull'asciutto invece va molto bene,ma non ti sostituisce un blocco. io non lo farei mai,mi tengo il mio 3" scoppiato a 2" bello morbido con poca escursione e un ARB ( e a breve lo metto pure davanti) e via..

hai solo usato parole diverse ...... ma il succo non cambia
sull'asciutto va molto bene ???...... se hai molta trazione le balestre si attorcigliano sul ponte...
nel tecnico ???..... prova una bella pendenza laterale..... e mi dici che effetto fa.....

fa tanta scena ecco tanta escursione (nel "tecnico" intendo piste con twist artificiali classici,lì c'è da dire che dai spettacolo)... in strada fa schifo,nei laterali pure...

tanta escursione non direi .... la corsa degli ammortizzatori è sempre la stessa ...solo spostata piu in alto.... alzando il baricentro.....
nei twist artificiali (o staccaruota) quelle belle buche alternate......
da spettacolo di sicuro.... se vai a 1 kmh (forse te le cavi) se vai a 2 kmh te la metti per cappello......

aggiungo Traction-bar obbligatoria!

beh alzandola così metti dei +3" davanti e dei +5" con la barra d'accoppiamento... sull'escursione non si può dire nulla,però t-bar obbligatoria,praticamente obbligatori distanziali e cerchi scampanati...

la suzuki sj 410 quanto è alta da terra di fabbrica.

è normale che le mie balestre anteriori a parte essere piatte sono composte da 2 fogli?