datemi una mano voi!

ho trapiantato il 1300 sul mio millino e adesso volevo semplifiacare quel rompicapo di carburatore eliminando quel sistema di autoregolazione per il minimo. cosa comporta? che altro posso eliminare? ciao grazie

Auguri!

Mettici un carburatore della Duna-Uno CS, meglio se trovi quello del 127 Abarth, ma quello originale lascialo stare: se va bene non toccare nulla, altrimenti se metti le mani tra polmoncini e cavolate varie non ne esci più

Admin,io l'ho fatto.Ho tolto tutto e non mi pare sia una cosa malvagia.Rimangono solo due problemi:A)attaccare l'aria ad un filo in maniera da regolarla in abitacolo,cosa +o- semplice.B)Cosa complicata,fare aprire il secondo corpo e nei giusti tempi.Ho provato facendo combinazioni di molle e molletine ataccandole un pò ovunque,ma se non costruisci qualche attacco o levetta con ottima precisione e tagli qualcuna di quelle esistenti rischi che s'inceppi e non penso che sia una bella cosa rimanere con i corpi aperti!Ho quindi scoperto che è più semplice veloce prenderne un'altro(forse a lavoro finito anche più efficace).Ma nel frattempo ne porto avanti lo sviluppo,mi piacerebbe creare un "kit di salvezza"per carburatori originali.A proposito,la Weber ne vendeva uno,ma ora è introvabile.

Cambia carburatore, cosi ti togli le rogne. Più resa, partenze anche a -20, consumo uguale, o minore (dipende se fai aprire il secondo corpo), e molta semplicita nel metterlo aposto in caso di problemi.
QUINDI CAMBIIIIIAAAAALLLLLLLLLOOOOOOOOOOOO

bè per ora vedo se funziona quello e penserò alla sostituzione in un secondo tempo. toglierò solo quel sistema che vi diecevo. ciao e grazie

ciao admin! guarda, io era un'anno che stavo dietro all'aisin e dopo aver consultato come te i nostri meccanici virtuali ho capito che era ora di staccare quel casino per metterne uno di una tipo 1600. ne è venuto fuori un gioiello! il lavoro però è stato fatto da un meccanico e quindi ne so pochissimo. L'esperienza mi insegna che a semplificare i mille tubi e vari polmoncini ci perdi un vita e senza risultati mentre in una giornata di lavoro sistemi tutto!

Toglietemi una curiosità, mi hanno riferito che il carburatore doppio corpo weber va bene se la macchina viene utilizzata su strada, ma non conviene se si utilizza per fare fuoristrada perchè a quanto pare se sballottato non eroga bene la benzina e di conseguenza si hanno dei vuoti.

Che mi dite??

Con la pompa elettrica della benzina risolvi.Se guardi nel forum ci sono dei topic che ne parlano

grazie

esatto, sul suzu di un mio amico setsso problema, mi sembra che si risolvesse mettendo un pompa elettrica mi sembra della mini vecchia, comunque guarda i topic...

ok, monto una pompa della benzina e provo il carburatore.

io ho weber doppio corpo + pompa... se giro violentemente a sinistra mi fa vuoto... però devo girare e aprire violentemente solo verso sinistra..bahhh