Salve stavo pensando di togliere la barra stabilizzatrice al mio samurai cosa ne pensate? per ora ho un assetto originale con biscottini boomerang interasse +12cm e distanziali da 3cm e cerchi rovesciati gomme extreme forest 205 70 15
volevo sapere se cambia molto in fuoristrada nel senso si sente tanto la differenza e su strada diventa pericolosa?

ciao per mia esperienza in or cambia dal giorno alla notte in meglio mentre in strada logicamente se fai la prova dell'alce ti ribalti ma sapendolo vai più piano e problemi non ne hai

Cosa intendi con la prova dell'alce??

prova dell'alce=prova ribaltamento in curva
senza barra devi solo fare le curve strette ad una velocita' + bassa

it.wikipedia.org/wiki/..._dell'alce

capito... quindi mi consigliate di toglierla? è una modifica frequente?

Diego84 :

capito... quindi mi consigliate di toglierla? è una modifica frequente?

Non è che ti consigliamo di toglierla... DEVI TOGLIERLA ....
Ahahahah... noooo scherzo... in fuori strada muove meglio senza... su strada è più stabile con... ma io mai avuta e mai avuto problemi manco su strada!
Vedi tu che esigenze hai!!

io sul 410 non c'è l'ho in quanto non compresa mentre nel galloper l'ho tolta e poi rimontata in quanto ci viaggio anche su strada extraurbana ed autostrada e sinceramente la stabilità cambia, In offroad è ok e sulla suzuki visto la velocità particolarmente ridotta non ci sono controindicazioni ma solo guadagni mentre su auto più veloci meglio tenerla soprattutto se la usi come me

Toglila nel samurai non serve a nulla se non a limitare l escursione.

Come al solito ci sono pareri discordanti, sicuramente in offroad è di impiccio ma su strada o sul veloce ha la sua utilità. Se non servisse non l'avrebbero messa e non avrebbero nemmeno inventato una barra stabilizzatrice scollegabile (su auto piu grandi come jeep e def).

Il mio consiglio è: se la usi come prima macchina e fai poco offroad tienila, se la usi poco su asfalto e tanto in offroad toglila.

Io non la monto ed è la mia unica auto, ci faccio 80% asfalto ma avendo un assetto duro non mi lamento della stabilità

tieni conto che i motivi per cui è stata messa è per soddisfare il mercato americano..

il suzuki nasceva senza e, per di più, con i ponti stretti..

nascono senza anche auto molto più pesanti, come il defender, la uaz, ecc..

il problema è toglierla da auto nate con la barra..lì la differenza si sente molto di più..

se vuoi andare off road facendo più che una strada da cacciatori, toglila senza remore..se ci vai sempre in autostrada con gomme stradali lasciala..ma se questo fosse il tuo uso non avresti comperato il suzuki e non ci avresti fatto la domanda..

Neuro.

Ricordati che se la togli e ci corri per strada sei perseguibile come da ART 78 con sanzione da 392€ ritiro della carta di circolazione e obbligo di collaudo presso la motorizzazione........

ok convinto la tolgo poi male che vada la metto nuovamente cmq la uso come seconda macchina non ci vado in autostrada e la uso solo per andare fuoristrada anche se faccio dei km su asfalto per andare in montagna in media 5o km per andare e 50 per tornare ma l'ho comprata per utilizzarla come fuoristrada sono appassionato;-) non si vede?? ahahah e sono anche cacciatore!!

Una domanda ma gli anelli superiori dove è tenuta la barra per non scendere a penzoloni rimangono o si tolgono quando si smonta la barra? ora non ho il suzuki sotto mano e non posso vederlo...???

ciao, anche io ho tolto la barra prima di mettere l'assetto, in fuoristrada era molto meglio (niente miracoli) mentre in strada ondeggiava parecchio, sulle curve vedi che la macchina pendola parecchio, io cmq non sono mai ribaltato. ora monto l'assetto e quindi anche in strada non si sente molto la mancanza, anzi con l'assetto su strada è una tavola quindi niente ondeggi.
Per toglierla è semplicissimo, gli anelli degli attacchi anteriori li togli e via, io ho rimesso solo i bulloni posteriori in modo da non far entrare troppa sporcizia nella filettatura se un domani la dovessi rimontare.
un saluto da un cacciatore come te!javascript:emoticon('post',%20'message',%20':D')

Tolta!!! su strada si piega leggermente in più ma nulla di che ed è un po meno precisa la sterzata!! mi sembra di sentire meno i fossi sia sulle sospensioni che sullo sterzo e di sicuro migliora l'escursione rispetto a prima... questa è la prima impressione visto che non ho avuto l'occasione di provarla bene

Prova a prendere un bel dosso tipo quelli che ci sono sulle strisce pedonali a circa 70/80 all'ora e poi ci racconti (sperando che non becchi il palo del cartello!!)
Sui dossi te ne accorgi subito della mancanza, il zukko atterra scomposto e preferisce andare a destra e a sinistra ma non dritta....

A parte tutti i pareri ed i fatalismi di noi tutti utenti, per vedere come si comporta fai la prova, smontala e vedi come ti trovi, Tanto a smontarle e rimontarla è un gioco da ragazzi

x kobretti790 guarrda che l'ho gia tolta leggi gli ultimi post per franco 413 è ovvio che è meno stabili sennò non l'avrebbero montata ed è anche ovvio che solo un idiota si può mettere a fare gli 80 sui dossi o tornanti sapendo di essere senza barra anche se secondo me il suzuki originale non è fatto di certo per correre ma per fare fuoristrada poi come ho gia detto la uso come seconda macchina la domenica e non sempre per andarci fuoristrada quindi a me penso vada meglio senza preferisco avere più escursione e mobuilità del ponte anteriore a discapito della stabilità su strada tanto ci faccio massimo 80 all'ora avendo anche le super ridotte 5.14 quindi non problem poi se vedo col tempo che è parecchio ballerina la monto nuovamente e tutto come prima anche se penso che monterei un'assetto prima:-)

il suzuki originale non è fatto di certo per correre ma per fare fuoristrada poi se vedo col tempo che è parecchio ballerina la monto nuovamente e tutto come prima anche se penso che monterei un'assetto prima:-)[/quote]

quoto

scusa come ti ci trovi con le 5.14???stavo pensando di montarle insieme alle 215/80