mone-78 :

Makka : per me un suzuki così alto si cappotta dove passa un suzuki originale, portale o non portale. Quoto, infatti con i ponti a portale l'assetto deve rimanere quasi con le geometrie originali (molle o balestre che sia...), modificando solo ammortizzatori e poco altro, non serve tutta quell'altezza visto che le gomme maggiorate ci stanno e la luce a terra aumenta notevolmente grazie al portale, l'aumento di altezza della scocca viene colmato dall'allargamento della carreggiata, insomma, secondo me con una sola modifica si hanno tanti pregi e pochi difetti...

credo che l'unico problema sia il costo elevato...

Costassero anche 1000€ secondo me ne varrebbe la pena eccome, alla fine quanto mettiamo in assetti, body e roba simile, con un kit del genere ti eviti entrambi, sali quanto un 5" con la differenza che hai tutto sotto il ponte e ti allarghi pure la carreggiata, vuol dire che con delle banalissime 215/80/15" hai la bellezza 35 cm sotto la boccia, ma nemmeno un defender con le 9 ci arriva...

Se fosse anche una modifica affidabile e che mantenga una certa guidabilità su strada penso sarebbe da pensarci più che seriamente

siculo.. :

mone-78 : Makka : per me un suzuki così alto si cappotta dove passa un suzuki originale, portale o non portale. Quoto, infatti con i ponti a portale l'assetto deve rimanere quasi con le geometrie originali (molle o balestre che sia...), modificando solo ammortizzatori e poco altro, non serve tutta quell'altezza visto che le gomme maggiorate ci stanno e la luce a terra aumenta notevolmente grazie al portale, l'aumento di altezza della scocca viene colmato dall'allargamento della carreggiata, insomma, secondo me con una sola modifica si hanno tanti pregi e pochi difetti... credo che l'unico problema sia il costo elevato...

per i land siamo sui 10000 Euro, per il suzuki dovrebbe essere tutto più picco quindi di conseguenza dovrebbe costare meno, ma ciò non toglie che sia una modifica di sostanza e non aria fritta, per avere una luce a terra migliore montando gomme più grandi, tra assetti, body, distanziali, alberi di trasmissione, tubi freno e chi più ne ha più ne metta, quanto si spende ad acquistare tutto nuovo?
Assetti a molle saldati o imbullonati tra tutto quanto costano?
La guida del mezzo dopo tutte queste modifiche in un utilizzo di tutti i giorni 50%on e 50%off com'è? peggiorata sicuramente perchè ci vuole un compromesso...
Dopo queste considerazioni personali, secondo me la differenza di prezzo si assottiglia di molto!

Se il prezzo fosse 1000€ ovviamente si, trovatemelo e lo monto subito, faccio da cavia!
Il problema è che, considerando che un banalissimo kit rialzo a balestre costa dai 600 agli 800€ (quelli economici), per la modifica portale ce ne vorranno come minimo 5000 di €!

peccato che non serva a niente avere 1 metro di luce sotto i ponti, con delle gommine. La capacità di superare un gradino è unicamente data dal diametro della ruota, non dall'angolo di attacco o dalla luce sotto la macchina.

Makka :

peccato che non serva a niente avere 1 metro di luce sotto i ponti, con delle gommine. La capacità di superare un gradino è unicamente data dal diametro della ruota, non dall'angolo di attacco o dalla luce sotto la macchina.

con un kit del genere le gommine sono delle 31'33'35'...

Alex90lp :

Se il prezzo fosse 1000€ ovviamente si, trovatemelo e lo monto subito, faccio da cavia! Il problema è che, considerando che un banalissimo kit rialzo a balestre costa dai 600 agli 800€ (quelli economici), per la modifica portale ce ne vorranno come minimo 5000 di €!

esattamente ciò che volevo dire io...

@makka: Questa volta non sono completamente d'accordo con te, senza offesa ovviamente, ma da quel poco di trial che ho sulle spelle posso dire con una certa cognizione che il diametro è importante ma alla pari dell'angolo di attacco e della luce sotto i ponti, se dovessi dare una percentiale direi 33% a ciuscuno, con la costante però che semplicemente aumentando il diametro delle gomme ne beneficiano in parte anche gli altri due spetti.

avere le 35" e 4 dita sotto la boccia equivale cmq a fermarsi al primo masso che non si possa aggirare, lo stesso vale se si ha un metro di sbalzo sul muso, al primo dente o alla prima discesa verticale si è belli che piantati, e di suzuki piantati ne ho visti molti, sia sui massi che nei denti.

Poi va sè che con ponti del genere meno delle 31" si farebbe solo ridere

Da non sottovalutare anche la minor robustezza del gruppo ruota in un ponte a portale. Non è un caso se i mog pesano tanto (e si rompono comunque).

Quoto makka , e credo che sia anche peggio non guadagnando niente neanche in estensione ..alla fine le possibilita di trovare un masso che tocca proprio la pera senza poter essere aggirato sono molto minori che quelle di trovare un fosso da twist finecorsa..

Ma i ponti a portale non precludono la possibilità di mettere un'assetto performante anche se relativamente basso... cmq mi sono trovato in più occasioni all'interno di canaloni che non consentivano manovre con bellissimi scogli proprio in mezzo ai c...i costretto a rischiare di darci il giro per evitarli alla meglio.

Per la robustezza non si discute, l'affidabilità è la base di partenza 8come ho detto nel mio primo post) poi si discute del resto

aick io ho parlato appunto di gradino, come un marciapiede o un muretto. Un sasso, un dente con attacco verticale. Più la gomma e grossa, più sarà alto l'ostacolo superabile..

Aick90 :

Ma i ponti a portale non precludono la possibilità di mettere un'assetto performante anche se relativamente basso... cmq mi sono trovato in più occasioni all'interno di canaloni che non consentivano manovre con bellissimi scogli proprio in mezzo ai c...i costretto a rischiare di darci il giro per evitarli alla meglio. Per la robustezza non si discute, l'affidabilità è la base di partenza 8come ho detto nel mio primo post) poi si discute del resto

Considera che l'estensione te la da solo la lunghezza leva (quindi l'altezza) ammenoche hai i blocchi , ma coi blocchi li triti in men che non si dica..

@Makka: con i nostri suzzu tutto è importante, la gomma certamente ha un ruolo primario ammesso però che si riesca a montarla

@ceresdb: indubbiamente hai ragione, ma ho visto assetti relativamente bassi con una mobilità invidiabile, ma bisogna lavorarci...
per la storia dei blocchi torniamo sul discorso robustezza ed affidabilità, se questi fantomatici portali non reggono un ARB allora stiamo parlando di aria fritta

Ariafriggendo 12cm :2 =6cm ..togline almeno 1 di guscio te ne rimangono 5 da dividere in almeno 3 ingranaggi x il rimando..fai tu..

ceresdb :

Ariafriggendo 12cm :2 =6cm ..togline almeno 1 di guscio te ne rimangono 5 da dividere in almeno 3 ingranaggi x il rimando..fai tu..

il rimando molto meglio di 4 ingranaggi, per i blocchi nessun problema, in primis perchè gli ingranaggi sono sovradimensionati e secondo perchè stritoli prima il semiasse, anche se rinforzato che una cascata di ingranaggi...

mone-78 :

ceresdb : Ariafriggendo 12cm :2 =6cm ..togline almeno 1 di guscio te ne rimangono 5 da dividere in almeno 3 ingranaggi x il rimando..fai tu.. il rimando molto meglio di 4 ingranaggi, per i blocchi nessun problema, in primis perchè gli ingranaggi sono sovradimensionati e secondo perchè stritoli prima il semiasse, anche se rinforzato che una cascata di ingranaggi...

Beh se son fatti cosi non parlo piu..ma la foto si riferisce a quelli x samurai..?a vederli sulla foto di facebook del primo post sembrano diversi..cmq rimango sulla mia idea x quel che riguarda l'escursione..

E cmq conta che teoricamente configurato cosi dovrebbe girare al contrario..non so , ma mi sa che devi andare in retro x andare avanti..in teoria x girare nello stesso verso del semiasse non dovrebbero essere dispari I rimandi..?

No scusa , ho detto una cazzata..

ceresdb :

mone-78 : ceresdb : Ariafriggendo 12cm :2 =6cm ..togline almeno 1 di guscio te ne rimangono 5 da dividere in almeno 3 ingranaggi x il rimando..fai tu.. il rimando molto meglio di 4 ingranaggi, per i blocchi nessun problema, in primis perchè gli ingranaggi sono sovradimensionati e secondo perchè stritoli prima il semiasse, anche se rinforzato che una cascata di ingranaggi... Beh se son fatti cosi non parlo piu..ma la foto si riferisce a quelli x samurai..?a vederli sulla foto di facebook del primo post sembrano diversi..cmq rimango sulla mia idea x quel che riguarda l'escursione.. E cmq conta che teoricamente configurato cosi dovrebbe girare al contrario..non so , ma mi sa che devi andare in retro x andare avanti..in teoria x girare nello stesso verso del semiasse non dovrebbero essere dispari I rimandi..?

Questi sono per land, infatti a mio parere sono fatti meglio di quelli della foto, ma solo perchè è tutto in una scatola invece che due, ma il principio è lo stesso, per quello che riguarda l'escursione ti vuole solo più negativo e gomme maggiorate che con il portale non sono un problema...

Nella foto postata su facebook si vede che i ponti, almeno l'anteriore non è quello Sj/Samurai, se notate come sono ancorati al ponte i puntoni anteriori, forse è di un jimny...
cmq il portale della foto è questo: