Secondo voi hanno tagliato e accorciato il posteriore?
Io è da tanto che ci penso ma non lo avevo ancora visto fatto...
Secondo me è bellissimo!!!

Veramente bello

Probabilmente qui troverai l'ispirazione.
www.zukimania.org/home...41004.html

Sergione :

Probabilmente qui troverai l'ispirazione. www.zukimania.org/home...41004.html

Grazie...
Ma secondo me il lavoro che vuole fare il ragazzo nel topic che mi hai linkato è molto impegnativo, invece partendo dal lungo e accorciarlo come quello da me postato (sono quasi sicuro che quello sia un lungo accorciato, perchè ci sono le venature nella scocca che quello corto non ha...) è molto più semplice, anche se il mio limite è nel reparto carrozzeria dove non ho esperienza, ma per il resto dovrei riuscire a fare tutto da solo o quasi...

Onestamente il lungo accorciato mi fa impazzire!!!

Quello che vorrei capire in origine l'interasse dei due assi è uguale sia nel passo corto che sul passo lungo?
Perche dalle foto sembra abbia allungato l'interasse sul telaio e spostato al centro lo sbalzo di differenza di lunghezza che c'è nei passo lungo su retro...
Bo sembra così, ma di sicuro tocca tagliare e allungare il telaio un po come sulla foto che posto

No, il passo lungo ha l'interasse più lungo (non so di quanto, dovrei misurare...),
nella foto che hai postato tagliano e allungano il telaio, ma dietro ci va un lavorone, carrozzeria, alberi, ecc... invece con il passo lungo io tagliere solo la carrozzeria finale per portare la spondina al limite con gli attacchi balestre (per intenderci uguale a quello corto) ed il telaio sotto che solo stato allungato per creare lo sbalzo dello cassone, il resto non tocco nulla e dovrebbe venire come quello postato da me...
Penso...

E bo, qui le due misure dei telai benzina corto e lungo nei santana ultimi modelli anche se non mi è ben chiara la misura interasse dei due mozzi

Infatti dai disegni da te postati, si vede che il telaio del passo lungo è più lungo di 58cm, dal muso fino al supporto scocca posteriore sono uguali, dopo cambiano, l'attacco balestra posteriore (il primo partendo dal muso...) del telaio lungo è spostato all'indietro di 45cm, quindi il samurai lungo ha un'interasse tra i ponti più lungo di 45 cm, considerando i ponti installati alla meta delle balestre in entrambi i modelli e questo in fuoristrada è un bellissima cosa per la stabilità, tagliando il posteriore a sbalzo dai disegni recupero circa 25cm, quindi a macchina finita dovrebbe diventare 33 cm più lungo nel complessivo!!!
Accidenti a te, ora con i disegni in mano la curiosità di fare il lavoro mi perseguita...
Penso che le differenze di telaio tra benzina e disel (se ci sono...) siano poche...

Credo queste siano le misure dell'interasse mozzi sul lungo
www.pirate4x4.com/foru...onslwb.jpg

Bellissimo il lungo accorciato!
Confermo la differenza di circa 40/45 cm di passo che lo porta vicino ai fatidici 100 pollici ovvero 253 cm che dicono essere il passo ideale per ogni fuoristrada, contro gli 80 del samurai corto.
Modificando ed accorciando lo sbalzo posteriore e diventa davvero uno spettacolo e si presta ad essere preparato molto bene

Infatti secondo me sarebbe l'ideale, io no ho esigenze fuoristradistiche particolari, ma sono sempre stato attratto dal samuari "lungo" e cosi modificato oltre ad avere un maggiore angolo d'uscita risulta nettamente più bello e comunque rimane un cassoncino adeguato...
Oltretutto la modifica è "contenuta" in termini di lavoro...

Si tratta "solo" di un lavoro di carrozzeria, che però richiede determinate capacità ed attrezzature per non rimanere un obrobrio, ma se fatto a regola d'arte passa anche abbastanza inosservata a meno che non becchi quello che davvero ne capisce