Ieri ho provato a riaccendere il motore del santana 4.10,ferma da molto tempo. Dopo aver fatto un paio di giri si e' bloccato! cosa puo' essere? la batteria e' ok, il motorino di avviamento pure.
grazie a chi mi rispondera'

saltata la cinghia distribuzione? acqua nei cilindri? dopo aver verificato che la cinghia sia buona leva le candele e vedi se senza gira....occhio a non stare sulla sx che se c'è acqua te la spara fuori come la cola sbattuta , fallo all'aperto che poi ti tocca riverniciare i muri....ideale farlo girare a mano ,allora nessun guaio secondario....solo un po' di acqua in terra sempre che sia quello il problema

Grazie Muschio, faro' come mi dici, anch io ho il sospetto di acqua nei cilindri...
perche' e' stata tanto ferma, scrivero' poi cosa ho verificato
grazie per ora
Saluti
piix

la storia di acqua nei cilindri non mi torna, perché se cera, non faceva nemmeno mezzo giro. poi, non ce nessuna ragione tecnica/fisica per un motore fermo di accumulare acqua.

togli le candele per evitare il disturbo dalla compressione, e gira SOLO a mano indietro mezzo giro dal punto fermo, dopo prova a fare avanti almeno 3 giri per vedere che tutti i cilindri abbiano fatto tutto il ciclo.

non usare starter perche se ce un problema di cinghia, pieghi le valvole, utilizzalo solo dopo che a mano gira ok

turboguzzi :

non usare starter perche se ce un problema di cinghia, pieghi le valvole, utilizzalo solo dopo che a mano gira ok

se il problema è la cinghia, le valvole mi sa che son già piegate

piix :

Dopo aver fatto un paio di giri si e' bloccato!

Salve, ho tolto le candele e ho provato a far girare il motore a mano aiutandomi con una chiave
Il motore fa meno di 1/4 di giro sia in avanti che indietro
Dopo di che si blocca. Non ho potuto verificare se la cinghia è integra dato che è racchiusa nel carter.... prossimo passo dovrebbe essere verificare la cinghia immagino...
Voi che ne pensate?

levi il tappo olio sopra, fai girare l'albero motore e vedi dal buco tappo se gira anche l'asse a camm....non è una prova 100% affidabile xchè se la cinghia si strappa sta fermo ma se saltano solo una decina di denti sul pignone magari gira ma fuori fase, l'ideale è togliere il carter e verificare con le tacche che sia giusta....

Servono estrattori per togliere le pulegge?

piix :

Servono estrattori per togliere le pulegge?

No, serve solo una buona pistola a togliere il bullone che blocca la puleggia motore.
Poi che mi risulti sia sul 1.0 che sul 1.3 non si incrociano mai le valvole con la testa dei pistoni, quindi il fatto che sia bloccato può esserci ruggine nelle camice o inchiodato sulle bronzine di banco. (capita nei motori cosidetti fusi)