Salve a tutti,
ieri passeggiando moooooolto allegramente per trazziere ho provato ad inserire sul mio suzukino la 4x4.
Allora scendo, giro le manopole sulle anteriori da 2x4 a 4x4, cambio in folle e porto la leva del cambio delle ridotte in basso fino a quando mi si accende la spia 4wd sul quadro.
Il problema è che prendendo buche e fossi vari la leva del cambio fa uno scatto e si stacca dalle 4x4 per finire a seconda di come ci gira o a sinistra (in 2x4) o a destra (in folle, N).
Voi che sicuramente ne capite più di me, cosa pensate che sia il problema?
Grazie a tutti quelli che risponderanno.

Giuseppe

all'interno del riduttore c'è una piccola molla che impedisce alla leva di sganciarsi dalla sua posizione. Se questa molla si usura, si accorcia e fa accadere questo "problema".
sul mio vecchio riduttore avevo risolto semplicemente cambiando i silentblock originali con silentblock più duri. il riduttore così è meno libero di muoversi e quindi è molto più difficile che si sganci la leva da sola...
ciao

Grazie Paolino,
meno male che non è niente di grave, pensavo peggio.
E dimmi un'ultima cosa: vedere ed eventualmente sostituire questa molla è una cosa fattibile o ci deve mettere mani per forza il meccanico?
Ciao.

Giuseppe

quella molla la si trova avvitata da qualche parte nel riduttore, ma non mi vien in mente dove (sarà una vita che non guardo un riduttore da vicino).
cmq è una cosa fattibile in casa, senza dover aprire come una mela il riduttore...(se non ricordo male)

Ke palle, stamattina la prendo per provare e magicamente le 4x4 tutto apposto, non scattano più. Però ora scattano le ridotte e questa volta saltano direttamente in folle.
Evvaiiiiiii grazie Babbo Natale!!!

se ormai salta la leva, salta in qualsiasi posizione, da 2wd a 4wd , da 4wdL a N ecc...

perdonate la niubbagine (leggete ingnoranza ) ma non trovo da nessuna parte lo schema delle posizioni della leva delle ridotte c'è qualcuno cosi gentile che me le spiega?
ieri la parchegiavo in salita su un mucchio di terra (non ho resistito) , credevo di aver inserito le ridotte in 4wd ma se una ruota perdeva aderenza dietro non saliva piu (davanti avevano aderenza entrambe). questo non dovrebbe accarere vero?

Daniele_sj :

perdonate la niubbagine (leggete ingnoranza ) ma non trovo da nessuna parte lo schema delle posizioni della leva delle ridotte c'è qualcuno cosi gentile che me le spiega? ieri la parchegiavo in salita su un mucchio di terra (non ho resistito) , credevo di aver inserito le ridotte in 4wd ma se una ruota perdeva aderenza dietro non saliva piu (davanti avevano aderenza entrambe). questo non dovrebbe accarere vero?

Lo schema di inserimento delle ridotte cambia a seconda del modello di riduttore.....se è un 1000 prima serie il 4WD si mette spostando la leva verso il basso, le ridotte spostando la leva dalla posizione precedente verso destra e verso l' alto...

E' possibile che tu dovessi inserire i mozzi, cioè sui mozzi anteriori dovresti avere una chiavetta da girare da 2WD a 4WD

non è che monti i mozzi a ruota libera davanti? se ce li hai prima di inserire le 4wd devi ruotarli in posizione 4x4 se no resti sempre in 2wd..sembra complicato da spiegare, è più facile da vedere:
Guarda al centro delle ruote anteriori se nel mozzo c'è una manopola che può essere girata tra 2x4 e 4x4

quelli ci sono , ma li ho messi in 4wd , ma normalmente è meglio lasciarli in 2wd?...... confuso , se la metto in 2wd dal cambio delle ridotte è a trazione anteriore ?
mi potresti dire le varie posizioni della leva?

Daniele_sj :

quelli ci sono , ma li ho messi in 4wd , ma normalmente è meglio lasciarli in 2wd?...... confuso , se la metto in 2wd dal cambio delle ridotte è a trazione anteriore ? mi potresti dire le varie posizioni della leva?

Per le posizioni della leva spero di essermi spiegato...

Per il resto:

1)Se hai i mozzi ruota libera quando non usi il 4x4 o non prevedi di usarlo tienili in 4x2 così in pratica sganci i semiassi e tutta la tramissione anteriore dalle ruote, così consumi meno

2)Se la leva del riduttore la metti in 2WD la trazione è posteriore...

scusaaaaa non avevo letto bene la risposta , il modello è un sj413 dell'88 fatto in spagna

Daniele_sj :

scusaaaaa non avevo letto bene la risposta , il modello è un sj413 dell'88 fatto in spagna

Ok allora non credo lo schema sia quello che ho scritto sopra...

gli schemi della leva ridotte sono uguali per TUTTI i Suzukini !

Paolino4x4 :

gli schemi della leva ridotte sono uguali per TUTTI i Suzukini !

Questa non la sapevo !!! Allora lo schema è quello che ho scritto sopra....se si capisce

Domanda rapida. Come faccio a vedere che la 4x4 funziona, escludendo che la spia mi segnala 4wd.

allora , ho fatto un po diproveemi sembra di aver capito che possa erssere qualcoda del genere

lato guida muso macchina passeggero

2wd H 4wd L
| |
| |
4wd H ???
| |
+---------------+

allora , ho fatto un po diproveemi sembra di aver capito che possa erssere qualcoda del genere


.........................muso macchina
lato passeggero......2wd H............4wd L lato passegero
...............................|..................|
.............................4wd H.......... ???
...............................|..................|
...............................+-----------+

ora si dovrebbe capire (spero)

Nella mia Santana SJ 410 del 1990 spagnola è così

.........................muso.........................
..................................................4wdL
........2WDH.......................................N
.........................4WDN........................ (questa marcia prima mi entrava sotto il 2WDH, poi sotto la N, ora lungo tutto l'asse basso).

Per vedere se c'è qualcosa che sbaglio nella sequenza di inserimento, io faccio così:
-macchina ferma,motore acceso.
-metto i mozzi delle anteriori su 4x4
-frizione, cambio in folle
-frizione riduttore su 4x4 o ridotte
-frizione 1a e cammino

Sbaglio qualcosa?

Ciao, grazie a tutti e buon natale...

sono il solito niubbo , ecco lo schema direttamente dal manuale officina dell sj413 spagnolo