ardie86 :

admin : mah, il samurai TD ha l'elettroventola e devo dire che a volte risulta piuttosto fastidiosa. Quando attacca (chiaramente in automatico con un bulbo) si sente un notevole calo di prestazioni, il motore fatica un po a salire di giri e aumenta lo sforzo. non saprei se col fango la vantola ne patisca ma immagina con le ridotte inserite e giri motore bassi la ventola diretta gira piano e la temperatura sale mentre con l elettroventola reta tutto sotto controllo inoltre ho montato un interruttore per falsare il segnale del bulbo dimodo da attaccare la ventola a mio piacimento cosi mantengo la temperatura veramente bassa dopo un po di prove posso dire ke è un bene....... con l elettroventola il motore è molto piu libero e meno sforzato ma soprattutto in accelerazione risulta molto piu pronto e brioso anke in decelerazione resta molto piu lineare e rapido a calare al minimo..... forse si guadagna realmente qualcosina in potenza non come dice qualche rivenditore CMQ un minimo ci fa'

Guarda che con le ridotte inserite non c'entra nulla con i giri della ventola...se vai piano. Anzi, se hai le ridotte e e più facile che hai il motore in coppia ma sei a velocità ridotta quindi la ventola gira proporzionata ai giri del motore. Io rimango dell'idea che la ventola meccanica sia sempre la miglior cosa

quoto franco

oltretutto è sbagliato far funzionare un motore a temperature troppo basse. se sono studiate delle tolleranze meccaniche a una certa temperatura operativa c'è un motivo. intervenire a cambiare certi parametri senza giudizio e uno studio accurato..boh..
e poi non capisco che ci trovate di sbagliato ad avere il motore caldo......è un motore TERMICO mica un frigo

e poi rischi che l'elettroventola raffreddi troppo l'acqua nel radiatore, e quando il termostato si apre e sali di giri all'improvviso arriva improvvisamente acqua piu fredda di 20 o 30 gradi....sai che bene che gli fa....(visto succedere)

quotone per Makka... il liquido di raffreddamento deve avere una temperatura minima sotto la quale non ha senso scendere. In ogni caso se d'inverno la temperatura scende troppo, magari su lunghi discesoni percorsi a gas chiuso, c'è sempre la valvola termostatica ad interrompere il flusso di acqua in uscita del motore verso il radiatore e bypassarla nuovamente nel motore

quotissimo e integro:
la valvola termostatica si chiude (e apre) gradualmente, non si blocca di colpo come l'elettroventola, che infatti nelle auto che la montano , resta acceso per un po dopo lo spegnimento dell'auto (almeno, su molte auto è così)

comunque io l'elettroventola l'ho montata , ma non mi ha cambiato niente nel rendimento del motore........avrò sbagliato qualcosa ?

www.mondocarshop.com/c...ts_id=2459

pacoseven :

comunque io l'elettroventola l'ho montata , ma non mi ha cambiato niente nel rendimento del motore........avrò sbagliato qualcosa ? www.mondocarshop.com/c...ts_id=2459

hahahahhaha bella questa cmq anke quello ci fa d'estate per raffreddare i bollenti spiriti..............

vabbhe aspettate non intendevo dire ke fa venire i candelotti di ghiaccio sul radiatore non esageriamo pero a parer mio raffredda meglio e evita uno sforzo al motore per le ridotte intendevo dire ke la ventola a giunto e direttamente proporzionale ai giri motore di conseguenza se l acqua fosse bassa e la temperatura salisse di colpo non sarebbe possibile stabilizzarla mentre con l elettroventola avrei una maggiore circolazione di aria fredda di conseguenza anke in emergenza avrei piu possibilita di gestire questa situazione cmq la ventola ke ho montato e quella del prisma diesel a 6 spazzole con bulbo ( del fiesta 1400 benzina credo) attacca a 85 e stacca a 75 mantenendola accesa (forzando il circuito con interruttore) scende e stabilizza a 60/65 C non scende oltre TESTATO

molto interessante. Cmq io vorrei fare una stima (seria) di quanto può assorbire la ventola originale, così montata, ai vari regimi.

Io mi ritrovo con un altro problema: mi sembra che a causa dei 4 faretti montati di fronte alla calandra (vedi avatar) la temperatura dell'acqua resti piuttosto altina di media. In strada sterrata a marce basse la lancetta è qualche mm sopra la metà.
Vorrei montare, anche per non rischiare in caso si rovinasse il giunto (già sostituito una volta) una elettroventola di moto, quindi non molto grande, nel muso, dietro i fanali. Da accendere all'occorrenza (e io ho il pallino di guardare spesso gli strumenti).

per la temperatura alta nn saprei ke dirti mi passa per la testa l'alternatore troppo piccolo o magari gia vecchiotto ma dovrebbe solo influire con fanaleria accesa e non sempre..........bhoooooooooo

per la ventola il montaggio è identico unica cosa devi trovarne una sottile ke stia tra mascherina e radiatore.... nn so quelle della moto come siano penso piccoline....... forse troppo !!!!!!!! piuttosto cercane una del condizionatore mi sembra siano abbastanza sottili

ottimo lavoro..ho anche io questa modifica...simile...volevo chiederti una cosa...
io ho come interruttore uno di quelli con il led...e mi capita una cosa strana...quando la ventola non è in funzione il led è acceso..quando la attivo io con l'interruttore o si attiva da sola per la temperatura si spegne il led..funziona esattamente al contrario hehe..anche a te capita sta cosa...?

dipende come hai collegato il led credo. Devi collegarlo in modo differente, ma al momento non so darti una risposta... devi dare corrente solo quanto si attiva la ventola e toglierla quando è spenta, di solito ci sono due spinotti distinti per comandare un interruttore (normalmente chiuso e normalmente aperto)

devo verificare l'interruttore...sono di quelli con il led integrato nella levetta...:):) gli altri che ho per i fari xo sono montati uguali e vanno "normali" cmq devo verificare meglio questa cosa...

se non ricordo male quegli interruttori hanno il led che si attacca sul negativo, tu probabilmente lo hai attaccato al positivo così quando è spento ha i 0-12v ai capi mentre quando l'interruttore è attivo hai 12v e 12v, differenza di potenziale = zero, il led resta spento

per lo meno, mi pare, ne ho montato qualcuno mesi fa ad un amico...tra l'altro controlla che ci sia la resistenza sul led, sembra banale ma a quanto pare su quelli che ha preso lui non c'era la resistenza integrata al pulsante e gli ho fritto 2 led...avevo dato per scontato che fosse integrata al pulsante..

k grazie mille..provo a verificare...

Vi dico la mia anche se post vecchio ho montata un elettroventola di Audi a4 vecchia, bulbo io ho il modello di samurai con l alternatore da 70 ampere....e cmq se si è fermi a minimo quando attacca cmq si sente l assorbimeto, per quanto riguarda vantaggi o svantaggi nn saprei devo privarla ancora x giudicare