Ciao a tutti, sono Matteo di roma e spero tra poco di diventare un possessore di un suzukino.
Vi chiedo subito un po' di informazioni....e chi meglio di voi saprà rispondermi
Allora, sarei orientato a prendere un sj413 ventennale per via dell'assi storica, ne sto già cercando in giro e volevo chiedervi cosa è importante controllare di questo mezzo: ruggine, trasmissione ecc....
Sui modelli soft top ci sono problemi di infiltrazioni d'acqua?
Meglio suzuki o santana o non fa poi tanta differenza?
I mozzi ruota libera li hanno tutti i modelli o solo alcuni oppure andavano richiesti?
In origine c'è il differenziale col blocco o no? ho sentito che qualcuno scende dalla macchina, agisce con una chiave sulla trasmissione per azionare il blocco....bhooo
Insomma se mi date un aiuto ad orientarmi ve ne sarò molto riconoscente....grazie a tutti....matteo

Benvenuto!

ciao e benvenuto....ti consiglio di cercare un zukino made in japan per varie cose che risultano essere migliori rispetto allo spain.....poi ovviamente se trovi il samurai é meglio,perché rispetto all'sj é più stabile avendo i ponti più larghi..

mabo101 :

Ciao a tutti, sono Matteo di roma e spero tra poco di diventare un possessore di un suzukino. Vi chiedo subito un po' di informazioni....e chi meglio di voi saprà rispondermi Allora, sarei orientato a prendere un sj413 ventennale per via dell'assi storica, ne sto già cercando in giro e volevo chiedervi cosa è importante controllare di questo mezzo: ruggine, trasmissione ecc.... Sui modelli soft top ci sono problemi di infiltrazioni d'acqua? Meglio suzuki o santana o non fa poi tanta differenza? I mozzi ruota libera li hanno tutti i modelli o solo alcuni oppure andavano richiesti? In origine c'è il differenziale col blocco o no? ho sentito che qualcuno scende dalla macchina, agisce con una chiave sulla trasmissione per azionare il blocco....bhooo Insomma se mi date un aiuto ad orientarmi ve ne sarò molto riconoscente....grazie a tutti....matteo

Benvenuto!

Controlla bene la ruggine nei punti "calienti", tipo nel sottoscocca, sotto i parafanghini, sotto i sedili, dietro i sedili e tutti i punti nascosti che è difficile raggiungere con la canna dell'acqua.

Controlla che gli alberi di trasmissione non abbiano troppo gioco (altrimenti le crociere sono da rifare), le marce devono entrare tutte in modo preciso (tutti i Suzukini hanno un cambio preciso), il riduttore deve restare in posizione ovunque lo metti (4L, 4H o 2H) e fai una prova: inserisci le ridotte, vai in una salita, fermati, inserisci la terza e lascia andare la frizione abbastanza rapidamente. Se la macchina si spegne subito la frizione è buona, se no è andata.

Sui modelli cabrio bene o male l'acqua filtra, ma non crea grossi problemi, anche perchè i Suzukini sono dotati di tappi di scolo, comunque controlla sotto la moquette (se c'è ancora).

I modelli senza Santana (cioè quelli giapponesi) avevano una meccanica migliore, un impianto elettrico migliore, ma una carrozzeria peggiore dal punto di vista ruggine.

I mozzi ruota libera erano optional, quindi non è detto che li abbia.

No, in origine non c'è il differenziale posteriore con il blocco, alcuni ce l'avevano, ma non per uso fuoristradistico, serviva per parcheggiare l'auto su salite forti.

Si usa la chiave in testa probabilmente

Mai sentito nulla del genere.

ciao, ti hanno gia spiegato tutto! comunque ben arrivato! per l'assicurazione storica trovi la soluzione qui da noi! ciao

Grazie ragazzi, rapidi ed esaustivi, i vostri consigli sono oro per un neofita come me....vi terrò aggiornati sui mezzi che visionerò e magari vi chiederò qualche parere. A presto....matteo

Benvenuto e in bocca al lupo per l'acquisto!!

Benvenuto!!!

Ciao e benvenuto concittadino!

Sei praticamente nella mia stessa situazione... stiamo cercando lo stesso mezzo... ma ti anticipo che non è facile...

Qua da noi abbiamo abbastanza possibilità di prendere Zukini che non hanno mai lasciato l'asfalto... la classica signora che ci va a fare la spesa... ma solo se parliamo di mezzi di non più di 7-8 anni... oggi la signora moderna compra il RAV4... se prendi un mezzo più vecchio rischi che qualcuno lo ha acquistato proprio per lo scopo... e generalmente non sono stati trattati con i guanti bianchi, visto il costo relativamente basso...

Trovarne uno di 20 anni senza impianto GPL è molto raro... e se lo hanno il prezzo lievita di molto... basta guardare portaportese...

Forse sarebbe utile cercarlo in qualche paesino qua attorno... almeno c'è la possibilità che sia stato usato si sullo sterrato... ma dal vecchio che ci và all'orto... o a caccia...

Buona ricerca... io per ora ho sospeso... se ne riparla dopo l'estate... quando i prezzi si abbassano per il "fine stagione"...

benvenuto...che bello sn la prima donzella che gli da il benvenuto...yupppiiiiiiiiiiiiiiiiii

lauretta :

benvenuto...che bello sn la prima donzella che gli da il benvenuto...yupppiiiiiiiiiiiiiiiiii

Se non erro il "conto" avevi il 50% delle possibilità...

dettagli

NO 33.3 PERIODICO!!!!

snowball831 :

NO 33.3 PERIODICO!!!!

tu zitto...ihihihihih

NO HO SBAGLIATO 25%

laura hai tirato su la pancia al posto delle tette?????

eh gia...

Ciao ragazzi, grazie ancora a tutti per i vari benvenuto .
In effetti è un'ardua ricerca trovare un mezzuccio come dico io: possibilmente chiuso, senza ruggine, 1.3, almeno 20 anni, uni pro-sempre garage chiedo troppo La cosa che non capisco e che mi fa girare le 00 è che ho visto i prezzi dei zukini in germania e sono nettamente più bassi, sarebbe al limite conveniente andarsene a prendere uno su dai crucchi vabbè....vi terrò aggiornati....se sentite in giro qualcuno che vende.....fate un fischio.....ciauz

In Germania non si possono comprare mezzi con più di 3-4 anni... loro usano mettere quintali di sale in strada per togliere la neve e di conseguenza questo sale và a finire sul fondo delle vetture... corrodendo tutto... ti lascio solo immaginare cosa possa essere rimasto del fondo di un mezzo di 20 anni...

Manolo4x4 :

In Germania non si possono comprare mezzi con più di 3-4 anni... loro usano mettere quintali di sale in strada per togliere la neve e di conseguenza questo sale và a finire sul fondo delle vetture... corrodendo tutto... ti lascio solo immaginare cosa possa essere rimasto del fondo di un mezzo di 20 anni...

Grazie per la dritta, non ci avevo pensato comunque è imbarazzante quanto in germania molte cose costino meno che in Italy.