Proprio adesso ho finito di montare l'accensione del SJ413.
Non ho sostituito la bobina lasciando quella del SJ410.
Ho praticato un piccolo foro sul collettore di aspirazione da dove prendo la depressione per il polmoncino dello spinterogeno.
Per il momento é stata messa in fase ad orecchio, senza pistola stroboscopica.
Lascio la bobina del millino in attesa della messa a punto dell'elettrauto e poi ci avventuriamo nella sostituzione del carburatore.

Grande! E' una cosa che mi piacerebbe molto fare da tempo, dato che son stufo d cambiare puntine e condensatore ogni anno.. Servirebbe però una guidetta per noi neofiti....

manno77 :

Grande! E' una cosa che mi piacerebbe molto fare da tempo, dato che son stufo d cambiare puntine e condensatore ogni anno.. Servirebbe però una guidetta per noi neofiti....

E' si, purtroppo è il lato debole dei millini ed una guida per realizzare qualche modifica non ci starebbe male

lascia pura la bobina del mille... io l'avevo con spinterogeno elettronico e motore del 1.3. Probabilmente ottieni un leggero aumento di prestazioni abbinato ad un leggero calo dei consumi montando quella del 1,3 ma credo poca cosa. Se vuoi fare un articoletto sul montaggio, magari corredato da 4foto e 3 righe mandami pure una mail che lo pubblichiamo. Saluti

Non sò se è il caso di lasciare la bobina del 1000 che è fatta per le puntine: potrebbe avere un'impedenza d'ingresso diversa e il moduletto elettronico potrebbe risentirne e smettere di funzionare e non è che costi poco..
Io dal mio canto ho modificato lo spinterogeno del 1000 per alloggiare l'elettronica prelevata da uno di un rascal (uguale a quella del 1300) e ho sostituito pure la bobina, mentre al precedente sj410 santana avevo semplicemente sostituito spinterogeno e bobina con quelli di una Samurai, in entrambi i casi i motori vanno meglio, forse la differenza è stata più netta con lo spain anche perchè lo spinterogeno femsa è uno dei componenti peggiori dei santana 1000..

io ci ho girato cosi (quindi bobina 1000 con spinterogeno 1.3 elettronico) quasi due anni e mai un problema. In ogni caso ti consiglio di sostituirla, anche perche come dice pistone ha un impedenza diversa (non ricordo i valori) ma un motivo ci sarà...

Buona sera ho un problema con lo spinterogeno DENSO del samurai sj 413 di colpo non dà piu corrente non so che fare, mi hanno dato un'altro spinterogeno sempre DENSO ma del mille a puntine cosa potrei fare?

qualcuno di buon cuore mi saprebbe consigliare.
Grazie e buon ferragosto al forum.
Massimo

Lo spinterogeno del 1000 lo puoi montare anche se serve pure una bobina x e le puntine, però se pensi che se metti lo spinterogeno del 1300 sul 1000 la macchina và meglio capirai che o ti accontenti o lo usi solo per non stare fermo in attesa di trovare uno spinterogeno elettronico o un moduletto d'occasione (visto che da nuovi costano uno sproposito)

Grazie del consiglio, che cosa è il moduletto?
Buon ferragosto.

Se apri lo spinterogeno elettronico noterai che dentro ci sono due cose nere collegate tra loro tramite due fili: una è il pick up e l'altra più grande è il moduletto elettronico che amplifica il segnale del P.U. e manda l'impulso alla bobina, al 99% è il moduletto che è andato e mentre il P.U. si può verificare con un ohmmetro (non ho niente a portata di mano ma dovrebbe essere sui 170 ohm, con i fili staccati) il moduletto si può solo cambiare, ho visto pure che qualcuno aveva adattato il moduletto marelli (quello del Fire x intenderci) portando fuori i fili del pick up e fissando il muduletto stesso vicino alla bobina x riarrivare alla stessa con i due fili del segnale e del positivo, considerando il costo del ricambio Suzuki si potrebbe provare, del resto se lo hanno già fatto si tratta solo di quattro fili, il modulo marelli costerà si e no 30 € nuovo, allo sfascio pure gratis..

Grazie dei Suoi consigli preziosissimi.
Grandeeeeeeeeeeee....................................
Saluti

Scusami pistone dove potrei reperire una foto della modifica in questione? e cioè per il collegamento del moduletto?
grazie per quello che puoi.
Saluti

guards sono fuori di casa e non ho foto in merito, comunque se vai allo sfascio e prendo lo spinterogeno di un fire e lo smonti fai prima, tanto ci sono due fili che vanno al pick up e due alla bobona, anzi prendi pure quella cosi non sbagli, l'unica cosa fao attenzione a quale è il positivo che ntra sulla bobina...

Grazie, sei stato preziosissimo, buon ferragosto.

Suzuki413, scusa una domanda, come mai stai usando la foto del mio suzuki che uso io nel mio profilo???
Vedrei + corretto che usassi una foto della tua auto, o qualcosa di particolare invece che una degli altri.
Oppure ne sei rimasto affascinato, e quindi dovrei sentirmi lusingato?

scusami l'ho presa da google immagini ignoravo che fosse vs., siccome si è uguale al mio suz ho pensato di inserirla, perdonami, la tolgo subito.

Ok, no problem.
Google? E' incredibile come sia riuscito a pescarmi fuori l'immagine!
Quel motore di riceca è micidiale!

Ciao pistone non sono riuscito a cavar niente oltre che a comprarne uno dal forum, ma se sei così gentile da istruirmi ancora forse riuscirò a riparare quello rotto. In pratica devo sostituire il modulo a quattro fili non quello a due, e lotrovo su un qualsiasi spinterogeno Fire Y10 - Punto ecc.
da adattare all'esterno dello spinterogeno originale.
dammi conferma se puoi, grazie.
Buone ferie.

Suzuki413 :

Ciao pistone non sono riuscito a cavar niente oltre che a comprarne uno dal forum, ma se sei così gentile da istruirmi ancora forse riuscirò a riparare quello rotto. In pratica devo sostituire il modulo a quattro fili non quello a due, e lotrovo su un qualsiasi spinterogeno Fire Y10 - Punto ecc. da adattare all'esterno dello spinterogeno originale. dammi conferma se puoi, grazie. Buone ferie.

Almeno adesso cammini e ti godi lo Zuki, per la modifica sei sulla strada giusta, le macchine da cercare sono però quelle con motore Fire a carburatore, quindi Uno, Panda (non 750), Y10, prendi tutto lo spinterogeno, la bobina e il relativo cablaggio che li collega, quando smonti fai caso a quale capicorda arriva il positivo sulla bobina, dopodichè a casa apri lo spinterogeno e quando stacchi il moduletto che stà di lato (quello alettato con sù scritto BKL) vedi quali sono i fili che vanno al pick up e quelli che vanno alla bobina, utilizzando e allungando i cablaggi dello spinterogeno Marelli quindi vai a collegare il pick up originale suzuki al modulo marelli e alla sua bobina.
Il moduletto lo puoi fissare con due viti autofilettanti alla paratia parafiamma nelle vicinanze della bobina così starà pure più fresco che non sullo spinterogeno e avrai sicuramente una buona massa, e dovrebbe quindi funzionare senza problemi, comunque, se hai in mano lo spinte marelli e quello Suzuki vicino è molto più facile da capire, calcola che le due scatolette fanno la stessa cosa, hanno quattro fili entranbi, devi soltanto remotizzare la posizione allungando i fili e usando le spinette che trovi nello spinte marelli..
P.s. ti ho detto di prendere anche la bobina marelli e il relativo cablaggio così non hai problemi di compatibilità e il cablaggio è già quasi pronto (magari lo devi allungare o accorciare)

Grazie appena fatto riferirò.
Grazie di tutto sei un grande.
Saluti