Ciao a Tutti, da poco ho acquistato un cambio 5 marce e adesso mi appresto a revisionarlo.

Vi metterò tutte le fasi di smontaggio e rimontaggio con relativa descrizione con foto.

, premetto una cosa.. non sono un meccanico ma un semplice appassionato. Accetto volentieri consigli !

Ecco le condizioni del cambio che mi si è presentato davanti..

lavalo prima e scaricati il manuale d'officina così non ti avanzano pezzi o pallini........Ciao

Dopo un mazzo tanto ho finito di pulirlo , così da facilitarmi lo smontaggio e individuare tutte le componentii nascoste dal sudiciume...

www.zukimania.org/home...id=91.html

Qui trovi TUTTO!! e più di quello non saprei che dire.

anticipo di essere molto meticoloso , ma molto!!

e se puoi documenta il tutto anche tu...

Ecco il cuscinetto reggispinta e la sua sede

Complimenti Stefano!
L'hai riportato a nuovo

Che prodotti e procedimento hai usato per pulirlo?

tanto olio di gomito !! ho utilizzato uno sgrassante per motori, che puoi tranquillamente acquistare in un supermercato, con 8 euro di spesa

ciao a tutti durante la fase di smontaggio... son arrivato all'albero intermedio... come si fa a sfilare?

attendi darele che ha fatto lui il lavoro!

Fase 1

Pulire il cambio da oli e terriccio vario , una volta pulito posizionarlo su un bel banco di lavoro. ( io ho utilizzato dello sgrassante per motori )

Per il momento bisogna procurarsi delle chiavi a cricchetto o altre , e un barattolo di svitol..

Prima di tutto svitare il tappo dell'olio che si trova al di sotto della scatola posteriore così da svuotarlo completamente da eventuali resti di olio ancora presenti nel cambio.

Rimuovere il cuscinetto reggispinta dalla sua sede e disarcionate la molla della forcella della frizione. ( Così sarete più liberi nell'effettuare la rimozione del coperchio anteriore.)

Fase 2

Da parte preparatevi dei fogli così da segnarvi l'ordine dei pezzi tolti e la loro sede di origine. N.B. vi aiuterà un sacco

svitare la leva del cambio ci sono tre bulloni in tutto. Foto A

una volta tolta la leva vi troverete di fronte a un coperchio con 4 bulloni.. N.B. sono molto dure, utilizzate lo svitol. Una volta tolto Pulitelo. Posizionate tutti i componenti sul foglio di carta e numerateli.

Fase 3


Rimuovere i bulloni della scatola posteriore e appoggiateli sul foglio di carta ( io ho utilizzato un cartoncino) Anche questi si presenteranno duri e difficili da svitare. Utilizzate un pò di svitol e poi con una chiave a cricchetto svitateli tutti. E poi puliteli.

Piano piano con leggeri colpetti servendovi di un cacciavite a taglio e un piccolo martello ( meglio in gomma ) sfilate la scatola posteriore. N.B. Non usate troppa forza c'è rischio di scheggiare le giunture di tenuta tra i blocchi del cambio...

continua cosi!
io eviterei il cacciavite a taglio fra i piani, martello di gomma oppure con quello di ferro e un pezzo di legno va benissimo. Se fate caso vicino ai bordi ci sono delle "orecchie" in alluminio che aiutano a separare le due parti dando dei colpetti con un legno ma non fanno parte del piano e "si possono rovinare". Se rovinate il piano saranno piu probabili le perdite.

Ecco Sfilate il coperchio posteriore dalla sua sede. Pulitelo a fondo.

Ci troviamo di fronte alle tre leve comando , poi subito sotto l'albero secondario, l'albero della RM e l'albero intermedio.

Per darele:

smontaggio albero intermedio

Bisogna martellare con forza dal verso A o da quello B?

verso B . hai tolto il seeger dal cuscinetto ?
non puoi sspingere verso A... se non sbaglio l'ingranaggio vicino alla campana non esce da li.
Spero di non sbagliare.. ma dall'articolo lo capisci, guardando le foto prima quando è quasi fuori e quando è fuori. . forse però lo capisco io perchè l'ho fatto.. bo..

si l'ho tolto. Mi puzzava che non potevo spingere dal verso a . Cmq Grazie oggi ci provo.

Fase 4

Una volta aperto il coperchio posteriore , pulitelo.

Smontate semplicemente l'ingranaggio della retro sfilandolo dalla sua sede ,anchesso pulitelo.

Adesso vi troverete di fronte lo smontaggio della scatola superiore/inferiore e quella anteriore.

Utilizzando il classico cricchetto o chiave svitate tutti i bulloni ( in totale sono 6 corti più 4 lunghi), che tengono insieme la scatola superiore e quella inferiore, aiutandovi con dello svitol. Io ho fatto che mettere i bulloni su un foglio bianco segnandomi le sedi..

Dopo smonterete quella anteriore, ha 8 bulloni corti. Dopo aver svitato tutti i bulloni , procuratevene uno da 6mm di diametro e avvitatelo nelle tre sedi che troverete nella scatola anteriore, vi aiuteranno a rimuoverla senza sudare 7 camicie.

Finalmente libera, utilizzando un martello di gomma e un cacciavite aprite il Carter . Mi raccomando la delicatezza!!!

Ecco, Sollevate la scatola superiore da quella inferiore, poggiatela in pancia in giù sul tavolo di lavoro , vi troverete di fronte alle tre aste del comando cambio, con le tre forcelle. ( Fig A ) Il cambio è in folle. Pulite in modo meticoloso senza muovere le tre aste. Se per puro caso vi capitasse di causare la caduta delle sfere che bloccano lo scorrimento delle aste , niente paura con un pò di pazienza si possono rimettere nelle loro sedi di origine.. comunque fate attenzione!! ( nelle fasi di rimontaggio del cambio le lubrificheremo come si deve , con olio 90 w .)

Fase 5

una volta pulito il coperchio superiore, vi troverete di fronte la scatola inferiore. Essa è composta dall'albero primario e secondario che sono montati assieme e poi subito sotto l'albero intermedio.

-Cominceremo a rimuovere l'albero primario e secondario dalla sede del carter.

Una volta fuori poggiatelo sul bancone, con prudenza... separiamo i due alberi. Vi troverete per le mani le prime parti del cambio: l'anello sincronizzatore della 4°ed un cuscinetto a rulli sempre della 4°(puliteli e controllate l'usura e le condizioni di ciascun particolare effettuando le opportune sostituzioni).