Ahaha che pazzo..cmq visto si risolve sempre con poco con i nostri amati carburatori basta saperci fare!!!

eh hai voglia! io mettere il carburatore anche sulla frontera 2.2 TDI ..fai te

Ahaha ormai abbiamo perso anche te,ci stai sotto di brutto...eh danno un bella soddisfazione non c'è che dire!

sto thread è diventato una chat di due malati di carburatorismo ... andiam bene

Oggi ho provato dei getti un po' più grandi ed esattamente questi:

min 60-52
max 115-125
aria 160-210

rispetto a

min 52-50
max 110-112
aria 160-180

Mi sembra che abbia più tiro sul primo corpo quindi è possibile che fosse un pelino magra, e infatti ora la vite del minimo ottimizza a 1 giro e 1/2 indietro, al posto di 2.

Il secondo corpo non è cambiato moltissimo, boh...

Il problema però è che in accelerazione strappa tanto appena tocco il pedale, poi va anche meglio di prima ma proprio il primissimo colpetto è troppo meccanico non si riesce a dosare... appena tocco parte di colpo.
Il filo è un po' duretto rispetto all'aisin ma è sempre stato così anche prima, è ben ingrassato!

Consigli ?

Strappa in che senso singhiozza? oppure s'impenna il cofano,se così fosse ne sarei fiero XD...cmq controlla l'anticipo se non l'hai fatto e sgrippa bene le massette all'interno dello spinterogeno,in ultimo contolla se la capsula del variatore di anticipo è bucata!per il fatto del filo dipende dalla tua leva che è al contrario e già da come la vedo sforza un cifra rispetto alla mia,adesso manco lo ricordo più come andava il filo dell'originale,però questo non è duro cmq già che non ti serve una molla di richiamo per far tornare a minimo il primo corpo è tanto,alla uno del mio amico il filofaceva talmente tanta resistenza che c'è voluta assolutamente,però il pedale anche a lui è leggero pur avendo aggiunto una molla di richiamo!

Si nel senso che si impenna il cofano hahaha..

boh ma non penso che sia nulla di che, il pedale è un po' duretto ma quello va bene basta abituarsi, e da quando ho il weber è sempre stato così ... solo che ora aumentando il getto del minimo del primo corpo da 50 a 60 gli entra più benzina e parte di colpo, è un po fastidioso perchè è difficile da dosare...

Riprovo con i getti vecchi e vedo se è veramente quello...

Provato, effettivamente era il getto del minimo del primo troppo grosso, quello che succedeva, penso, era un piccolo infolfamento e poi lo smaltiva di colpo, ho messo di nuovo 52-60 e va benissimo ora...

però sto sempre più pensando allo stecchio....

anche se siccome la mia sputa un po di olio, ho letto che le lamda durano poco se ci va sopra l'olio ad alte temperature, sarà vero ? boh...

Questo non lo so...se tu la metti carburi per bene poi la smonti e ci metti una vite per chiudere..per me è sprecata tenerla sempre li magri ad ogni cambio stagione la rimetti fai un controllo e la togli!

eh si così è proprio l'ideale! dai mi metto spero di trovarla a buon prezzo ...

Finalmente ho trovato anche io questo carburatore, non vedo l'ora di finire le piastre per montarlo. Deriva da una croma CHT2000... Chi l'ha montato ha dovuto cambiare i getti per forza o già originale poteva andare?

Finalmente l'ho montato... La macchina va bene, l'aria automatica funziona, però quando apre il secondo corpo la macchina non va di più, non si sente quasi la differenza. I condotti provando con l'aria compressa sono liberi quindi non riesco proprio a capire dove sta il problema!

in che senso non va più???ma su strada o se acceleri da fermo???

in strada! in folle certo che prende bene i giri... con il tlde 32/34 che avevo prima quando apriva il secondo corpo lo sentivi che andava di più, dava una sorta di "botta". Con questo invece sia che acceleri tutto sia che ti fermi a 3/4 non cambia quasi nulla.

ma sei sicuro che la leva apre il secondo corpo???mi sembra strano,la botta con il 34 dat della croma si dovrebbe sentire un pelino di più rispetto al tlde

Aprire apre si... il problema che non si sente... Dovrò provare a smontare di nuovo e pulirlo meglio...

Ciao a tutti,
Qualcuno mi sa dare l'altezza del galleggiante del 34 DAT?
Grazie

Problema, 6 mesi fa ho preso un 34DAT già montato sul collettore suzuki qui sul forum, l' ho montato a dicembre però non riesco a far andare la macchina, il meccanico dice che si son riempiti i passaggi dei getti del massimo di ossido di alluminio e non si riesce a pulire, poi oggi l' ha smontato dal collettore e dice che così com'è stato montato non potrà mai funzionare perchè manca la basetta in bachelite tra collettore e carburatore e poi così com'è ci son dei passaggi di aria che son tappati...ma sulla base di appoggio ci son dei fori da lasciar liberi oltre ai 2 corpi ?
Domani mattina vado a veder la macchina e mi faccio spiegare meglio...

Piccolo aggiornamento, stamattina son passato dal meccanico a vedere com'è la situazione e quanto pare il problema sarebbero i fori evidenziati in rosso nella foto


Questi fori in sostanza quando il carburatore viene montato sul collettore cascano fuori dai fori di passaggio del collettore e si ostruiscono e questo creerebbe problemi.
Quindi bisognerebbe fare i fori per questi passaggi sul collettore, è fattibile ma ci va delicatezza perchè c'è poco poco materiale...

Qualcuno non ha un' altra foto di un Weber 34DAT visto da sotto per vedere se è fatto uguale ???

Il mio ha questa sigla qui


C'è modo di capire da che macchina è stato smontato ?
Mi sarebbe utile per vedere il collettore originale com'era fatto

Ma scusami, il mio è identico a quello, e va da Dio.
Montato esattamente come il tuo.
è il carburatore più regolare di tutti, non il più potente, ma sicuro il più regolare. Va in ogni inclinazione, e non perde un colpo fino a 1500 mt di altitudine.