ciao ho trovato questi due blocchi usati cosa mi consigliate di prendere?il loch right di zanfi a 100€ e il fisso sempre uno zanfi a 150€ che mi consigliate?pregi e difetti dei due?

secondo me se per fisso intendiamo lo spool io sceglierei quello fisso.

Nessuno dei due, io ho deciso di aspettare piuttosto e quando me lo potrò monterò un bloccaggio manuale ad aria, sperando di trovarlo usato.
Lo spool è economico, ma proprio no, perdo troppa versitilità poi.

The.Best.Driver :

Nessuno dei due, io ho deciso di aspettare piuttosto e quando me lo potrò monterò un bloccaggio manuale ad aria, sperando di trovarlo usato. Lo spool è economico, ma proprio no, perdo troppa versitilità poi.

Idem per me !!

avendo quatrini, mi piacerebbe prendere il super lok della performance che è un blocco di tipo lsd(limited slip diferenzial) al cento x cento .

ma visto che è indeciso fra questi due avrà gia scartato, almeno per ora, l'ipotesi di un ARB.

si sicuramente e così però a mia oppinione due blocchi di quel genere ti limitano molto su neve erba pendenze e su strada poi non saprei .
admin il differenziale anteriore nei ponti larghi si può montare al posteriore o sono due cose diverse?

io ci penso già da parecchio ad un lsd tipo performance, e se e possibile vorrei provarlo al posteriore per vedere come funziona e magari scoprendo che non e poi tanto efficente come lo descrive performance ,lo metterei alllanteriore ,perchè un blocco sia a cavo che pneumatico all'anteriore non mi piacerebbe più di tanto

METTO LO SPOOL TI EVITI LE ROTTURE DEL LOCK RIGHT...... su strada va bene ovvio se la usi 80% su strada lascia perdere, ma se fai off vai di spool

Fra i due ,metti lo spool ma te ne pentirai.
Arb e via

piuttosto dello spool salda il diff no? risparmi

E come lo saldo? E poi mi tiene sicuro?poi dovrei cmq trOvarne uno usato.....

Ragazzi scusate ma per lock right si intende auto sbloccante?

io ho lo spool in or e una bomba ... su strda non mi da grossi problemi basta saperlo usare x quanto riguarda rotture x ora su 10000 km di or pesante e tutto ok

giovannigrillo15 :

Ragazzi scusate ma per lock right si intende auto sbloccante?

si si proprio quello

la saldatura la lascerei perdere, lo spool di trova a poco piu di 100 euro ed è sicuro, dura una vita e non perdi tempo per montarlo.
Chiaramente le 3 soluzioni (autosbloccante, spool e saldatura) non sono paragonabili ad un blocco ARB o comunque manuale ma fra le 3 lo spool è il piu semplice e il piu sicuro, anche economicamente parlando costa la metà di un autosbloccante e il doppio della saldatura ma siamo sui 120 euro. Nella guida normale non trovo molta differenza fra lo spool e l'autosbloccante, ricordo che quest'ultimo sblocca SOLO quando si molla gas (o comunque si da poca coppia alle ruote) quindi nella pratica sono rare le volte in cui sblocca. A me hanno sempre insegnato a fare le curve con un pelo di gas (a volte troppo ma quello l'ho imparato dopo...) e quindi l'autosbloccante è BLOCCATO, nei tornanti stretti in salita se non dai gas non sali quindi è BLOCCATO, l'unica situazione che l'autosbloccante si sblocca correttamente sono i tornanti stretti in discesa, in tutto il resto è come avere lo spool, a mio parere...

hai lo spool simo?

no no adesso sono libero, sto mettendo via i soldini (non è vero, aspetto che cadano dal cielo) per l'ARB però avevo l'autosbloccante e ho potuto toccare con mano pregi e difetti.

admin :

no no adesso sono libero, sto mettendo via i soldini (non è vero, aspetto che cadano dal cielo) per l'ARB però avevo l'autosbloccante e ho potuto toccare con mano pregi e difetti.

sisi dell'autosbloccante ricordo

....io penso di avere un bel "bloccone" di saldatura da qualche parte...infatti mi sembra di guidare un trattore su asfalto e per girare da fermo devo aggrapparmi con l'altra mano per non rompermi il braccio... tutto normale?
Secondo voi spacco qualcosa? mi conviene rimettere la pera originale? Non si può trasformare l'originale in qualcosa di meglio senza ottenere l'effetto mezzo agricolo?