ciao ragazzi! ho cambiato le candele dato ke la macchina andava a tre...adesso va a due...con tutte le candele nuove....facendola controllare dal meccanico con lo strumento il 1 e il 4 cilindro vanno bene di compressione mentre il secondo e terzo vanno male...presume sia la guarnizione....ma lunedi la controlla meglio...parlava di guarnizioni nuove e spianatura o piallatura testa... secondo voi ragazzi quanti soldi se ne vanno?!!?!?!

è la cosa più giusta da fare?! secondo voi?

tanti!di manodopera

se hai un minimo di manualità e gli attrezzi puoi farla tu....fare la testa al suzukino è un "lavoretto" (ben diverso nel caso di macchine piu moderne)

di assolutamente importante ci va una chiave dinamometrica, un amico con esperienza che ti segue e le guide di zukimania..
per il secondo punto puoi appoggiarti al forum...

ah, devi avere una rettifica nella zona dove portare la testa a pulire e mettere in piano...

Se le candele sono di un bel rosso mattone è acqua quindi guarnizione...poi se la macchina parte a 3 a 2 è proprio la guarnizione...cmq prendi kit smeriglio,se da te non lo trovi,puoi prenderlo da Sergio di parts online credo che non superi i 70 euro spedizione compresa,ti consiglio anche i bulloni nuovi,poi la porti in rettifica e li ovviamente se vuoi una cosa perfetta ti affidi totalmente a loro e quello che costa costa..però se occorre ti cambiano le guidavalvola le valvole insomma testata riportata a 0...per il montaggio non più di 150 euro perché come ti hanno detto il suzo è molto semplice...ah se devi fare distribuzione e pompa acqua ti consiglio di fare tutto insieme tanto già che ci stai....io devo fare insieme ad un mio amico meccanico la mia vitara...ho speso da Sergio 34 euro di bulloni testata 55 di pompa acqua...poi 15 di kit smeriglio comprato a poco prezzo dall'Inghilterra su ebay e poi spianata,smerigliata alle valvole registrazione punterie,distribuzione già fatta 1500km fa...

quoto weber.. la smerigliatura valvole non è strettamente necessaria ma consigliata, trovi diversi argomenti online e non è difficile,ci va solo olio di gomito e pazienza.. la spianatura della testa sei sui 100-150 € , visto che devi aprire fai pompa acqua, cinghia distribuzione e cuscinetto che son altri 90-100€ , guarnizione testata e coperchio valvole un'altra 50ina buona.. il costo dei bulloni non lo conosco. ma tirar giu' la testata e rimetterla non ci vanno piu' di 4h di manodopera a star larghi.. stimerei il tutto in 300-350€ da un meccanico onesto
ti consiglio anch'io i pezzi da parts on line che sono in gambissima

100-150 per spianare la testa????

scusate se mi intrometto ma giù da me per la spianatura si prendono 10 €...

Brescia 150€ compreso di regolare ricevuta fiscale, che .. ai commercianti è sempre da chiedere.

quoto esattamente chenpoldo per la spesa, io l'ho rifatta 2 volte da me.. ma attenzione che abbassando la testa il gia instabile equilibrio di un motore usurato, potrebbe essere fatale.
A me con l'aumento della compressione mi fumava un'esagerazione! ho dovuto rifare anche il motore.

cioe, portate la testa smontata in rettifica per farla spianare, e vi chiedono 150 euro???

la ricevuta fiscale non centra nulla...il costo è di 30-35 euro ivati...

Si quoto Makka il prezzo è quello....

anche da me spianatura completo di ricevuta fiscale 30 euro se poi decido di fare anche la prova idraulica 50euro... ma mia superato quel tanto in nessuna machina

mi sono espresso male scusate , 150 compreso smontaggio , da noi la cifra è piu' o meno quello

be cosi e gia una buona cifra

la cosa ke non mi da pace sapete quale è ragazzi?!!? ke la macchina andava perfetta....acqua non ne consumava e olio un litro ogni 3000km.......ma come può essere!?

magari hai avuto qualche surriscaldamento

Pure la mia era perfetta....so cose che capitano tutto in un botto...ricorda che questi sono i segni premonitori il suzu ti sta dicendo cambiala prima che ti lascio a piedi per strada,la vera guarnizione andata è ben più grave i sinintomi sono motore totalmente K.O!!!la guarnizione non si brucia solo per le scaldate....dopo molti anni gli anelli di tenuta in acciaio della guarnizione intorno ai cilindiri si possono spezzare o corrodere ed è così che comincia tutto....

esatto, io dopo il cambio motore all'opel corsa con un altro usato ho indagato un paio di settimane perchè mi beveva un bicchiere d'acqua ogni 4-5 giorni, le candele erano a posto, dopo aver cambiato tutte le fascette, controllato i tubi ecc, smontato tutto il riscaldamento, facendo la revisione ho trovato i valori dei fumi tutti sballati e ho realizzato che era la testa, uno degli anelli di ferro era corroso...
e il motore era sano, solo che è stato smontato dalla macchina per un sacco di tempo e quando l'ho riportato in vita dopo una settimana è venuto fuori il problema alla guarnizione...

roba delicata la meccanica...i motori son come le donne...

Eh già come si dice,Donne e motori gioie e dolori...appena trascuri un secondo una delle due cose è il momento che ne paghi le conseguenze ahahahaha