Ciao a tutti , trè giorni fà dopo avere recuperato i vari pezzi mi sono cimentato nel montaggio del servosterzo sul mio suzukino il millino per la precisione , doverose un paio di raccomandazioni :
1° tutti i pezzi sottomano anche i più banali (ranelle bulloni ecc..)
2° un minimo di attrezzatura (flessibile, saldatrice ecc..)
io mi sono fatto aiutare dal meccanico che mi seguiva ai tempi del motocross
ci abbiamo messo circa quattro ore , birre comprese!!!
Prima cosa ho fatto il supporto per la pompa saxo utilizzando una parte dell'originale e cercando di tenere gli attacchi dei tubi un pò inclinati evitando le possibili interferenze con il cofano e cercando di dare a quello dove è collegata la vaschetta dell'olio un minimo di pendenza per avere sempre un livello ottimale .
La cosa per mè più difficile è stato fare i collegamenti elettrici , non volevo che la pompa si accendesse prima della messa in moto della macchina a quel punto il mio amico meccanico mi ha consigliato di prendere il segnale per l'accensione dal bulbo dell'olio : in parole povere ho intercettato il filo che porta il segnale della spia olio al quadro strumenti l'ho collegata ad un primo rele che appena si spegne la spia dell'olio manda corrente ad un secondo rele da 30 amp. e fa partire la pompa , il cavo principale l'ho collegato a quello scatolotto trasparente che c'è vicino alla batteria praticamente il fusibile principale aggiungendo un porta fusibile con fusibile da 30 amp.
Seconda cosa ho smontato la scatola guida originale , montando la piastra di adattamento per la scatola guida vitara (farla revisionare mi è costato una sassata 350 euro) mi sono accorto però che l'attacco del piantone dello sterzo rimaneva troppo fuori asse , così ho asolato i fori della piastra
aggiungendo trè ranelle tra la piastra e il telaio dove ci sono i due fori paralleli e una sola dove c'è il foro singolo ottenendo così un'inclinazione accettabile il problema è che così facendo ho dovuto sagomare con il flessibile la staffa di supporto del radiatore perchè toccava nella scatola guida , altro mito da sfatare il pit arm vitara per una macchina con assetto originale và benissimo , a mio modesto parere l'ammortizzatore di sterzo potete anche toglierlo .
Veniamo ai collegamenti idraulici usate tubi ad alta pressione anche se in realtà la pressione è solo nel tubo di mandata dell'olio che dovete farvi fare , purtroppo nella mia zona esiste solo una ditta che te li fà su misura e quando vi vedono arrivare già sorridono ( altra sassata 82 euro)
purtroppo il problema più grande che ho dovuto affrontare è mettere la vaschetta dell'olio non sapendo se se lo succhia oppure no , ho cercato di darle un minimo di pendenza la sua non andava bene quindi ho usato quella di una matiz che ha due attacchi uno sotto per l'andata e uno laterale per il ritorno tappando con un gommino quello sotto utilizzando solo il laterale , olio fino al livello quasi un kg , dita incrociate accensione...
E SERVOSTERZO SIAAA!!!!!
Unica pecca è un pò rumorosa la pompa non sono ancora riuscito a capire il perchè...
Spero di non avervi annoiato o confuso , eventuali suggerimenti sono sempre bene accetti
Ciao a tutti
Gianni

ti preeeeego ricarica le foto con l'estensione .JPEG in modo che il forum riesca a ridimensionarle automaticamente!!!!

altrimenti serve un videoproiettore per vederle!!!

Scusa, così va bene?

oh yessss!! ottimo!!!

bello, mi piace come lavoro! Complimenti

Pompa servosterzo rumorosa... se non ha danni o usura a causare la rumorosità, forse puoi migliorare usando un olio idroguida di qualità superiore e/o puoi provare ad additivare l'olio esistente con un prodotto specifico (ad esempio il Sintoflon Hydrodrive...) www.sintoflon.com/prodotti/11/

Verifica bene che il tubo prima della pompa non sia strozzato ne' sottodimensionato e non si strozzi a causa della depressione

Senti il motore che gira , soprattutto da fermo , mentre vai non lo distingui più dagli altri rumori !!! di strozzature sui tubi non mi sembra di notarne magari può essere la posizione !!
altra gente che la monta? che dite?

io ho la stessa pompa, quando l'accendo a motore spento si sente ma per fare un confronto, la pompa della benzina fà più rumore

Il serbatoio dell'olio deve essere sempre più alto della pompa, dalle foto mi sembra di vedere che il tubo interno e quello esterno siano, nella curvatura superiore, più alti del serbatoio stesso.

Dimenticavo mi sembra anche di vedere che il livello dell'olio nel sebatoio sia basso e sotto al punto più alto dei tubi.

Credo proprio che Sergione abbia ragione!!!

Vero! Bravo Sergio! Scommetti che pesca aria (o comunque olio emulsionato con aria)?!?

Monta la pompa più in basso e, se riesci, rialza il contenitore olio e il livello. Se hai l'auto in pendenza laterale o salita ripida puoi avere ancora più il rischio di pescare aria... e a lungo andare la pompa può anche grippare credo

Ciao Sergione , oggi provo a mettere una curva in rame sul tubo di ritorno della pompa , per il serbatoio ho provato di tutto ma più in alto di così non saprei proprio dove metterlo (tocca nel cofano) avevo pensato addirittura di staffarlo proprio sopra alla pompa ma tocca sempre il cofano!! dalle foto sambra basso il livello ma considera che pesca lateralmente non da sotto .
Altre idee e consigli!!!

Grippare no, ma rumoreggiare a tratti si!

abbassa la pompa, cosi il serbatoio è corretto.

Il serbatoio rispetto a come era montato sul mio è molto piu alto e sul mio non creava questo problema.
Cmq avrei messo i tubi della pompa rivolti piu verso il basso invece di tenerli quasi nella parte superiore della pompa.
Ps quel tubo che hai pagato 80 euro,dalle mie parti l'ho pagato 18........

Prima rabbocca l'olio nel serbatoio, poi prova a vedere se ruotando la pompa dalle fascette che tengono la pompa e girandola verso il basso riesci ad abbassare i tubi.

Non dovresti avere problemi a girarla verso il basso,al massimo accorci qualche tubo

Ai ragione, in un primo momento ho cercato di girarla ma non riesco ad allentare le fascette che tengono i supporti di gomma sagomata per lo staffaggio ,tagliandole non saprei cosa metterci , per quanto riguarda i tubi non capisco come mai ci siano queste differenze di prezzo enormi
pensa che sono stato in un autodemolizione vicino al mio paese molto ben fornito e organizzato , nel parcheggio in bella mostra un suzukino bianco assettato molto bello , il proprietario che come età potrebbe essere mio figlio mi conferma che il mezzo è suo anche lui appassionato ho pensato , sbagliando , di essere capitato nel posto giusto vedo in un angolo almeno quattro pompe come la mia , magari me ne vende una da tenere di scorta , assolutamente No , io e il mio operaio facciamo le gare e ci servono come ricambi ,chiedo sempre pagando dei sedili ma anche li niente da fare
riesco a stento ad avere la vaschetta olio di un idroguida della matiz per dieci euro , è quella che vedete montata !! nel tornare verso la mia auto sbircio nel cofano del suzukino bianco e non ha manco l'idroguida
e pensare che quando correvo in moto ci prestavamo pure i pistoni !!!
spero per voi che il mondo delle gare non sia frequentato solo da questa gente , in caso contrario bell'ambiente di M...A