ciao ragazzi!!! ecco il mio problema:qui dalle mie parti ha appena fatto un temporale e allora sono andato con il mio samurai a fare un po di strade sterrate e qualche campo incolto ma ad un tratto mi sono piantato in mezzo al fango e al momento di inserire le ridotte queste non entravano. praticamente entravano solo le 4H mentre le 4L non si inserivano, o meglio se mantengo la leva in posizione riesco anche a camminarci ma appena tolgo la mano torna in folle. premetto che è da tempo che sento un grosso rumore provenire da sotto che non so se proviene dal cambio o dal riduttore, il rumore in questione assomiglia molto ad un cuscinetto sballato (tipo cuscinetto ruota). avanti con le diagnosi e tante grazie anticipatamente!!!!!

non e che si e rotta la forcellina per innestare bene le ridotte?

ma allora e cm e successo a me! la leva riduttore ha tanto gioco??

non so se è colpa della forcellina e comunque non ha poi tutto questo gioco la leva

mal che vada ordina da parts on line kit di revisione riduttore

ciao ragazzi rieccomi quà,ho messo la macchina sul ponte e il rumore viene proprio dal riduttore e piu' precisamente dal cuscinetto posteriore dell'albero primario.invece per quanto riguarda l'innesto delle marce non ho controllato niente presupponendo un'imminente revisione del riduttore.cosa ne pensate?conviene revisionare o comprare un'altro riduttore usato? solo parts on line vende i kit revisione?

"e dopo aver speso soldi per revisionare (o cambiare) il riduttore".......
si scoprì che era solo la cuffia di gomma della leva, montata al contrario......
controlla ........

enricos :

"e dopo aver speso soldi per revisionare (o cambiare) il riduttore"....... si scoprì che era solo la cuffia di gomma della leva, montata al contrario...... controlla ........

ti riferisci al problema delle 4L? comunque per quanto riguarda il rumore quello rimane

quoto in pieno enricos! togli la cuffia in gomma che copre la leva (4 viti a croce) e fai un giro senza, è mooolto probabile che la leva non si muova.

Il rumore puo essere una crociera o un cuscinetto, pensare subito agli organi interni è un azzardo se non si è sicuri al 100% che gli altri organi "di consumo" siano interi.

allora cosa ne pensate se scollego i giunti posteriore e anteriore e con la marcia ingranata faccio girare il riduttore? eliminerei 4 crociere e se il rumore resta è da imputare al riduttore

scusate, un'altra domanda da cosa sono riconoscibili i riduttori del 1000 e del 1300? e cosa cambia tra quelli col freno a mano e senza?

no se stacchi anche un solo albero il riduttore tende a far piu rumore perche gira "scarico" quindi gli ingranaggi prendono e recuperano il gioco durante il giro. (non so se mi sono spiegato).
Ma gia avendo i mozzi liberi anteriori (se li hai) e girando in 2wd l'albero avanti non gira...
Per riconoscere i riduttori devi contare i giri, esternamente sono uguali come carcassa. Se fai fare 10 giri all'albero in ingresso è di 1000 se ne fa meno di 4, di 1300 se ne fa piu di 4

ho i mozzi liberi e girando in 2wd il rumore non cambia provo a ricontrollare le crociere posteriori, una di loro non mi convinceva.invece differenze con quelli col freno a mano?

no, se non ricordo male ci sono 1.3 con freno a mano sul riduttore.
Le crociere sono "bastarde" se hai dubbi cambiale, sono 25 euro a crociera ma almeno sei sicuro. Devi essere sicuro che non abbiano gioco e che non siano bloccate (se sono bloccate non è detto che abbiano gioco).
Potrebbe anche essere un cuscinetto ruota o il cuscinetto della coppia conica, o anche del riduttore stesso ma procedi per gradi