Salve ragazzi,ho notato un lieve seghettamento quando salgo di giri tipico delle candele andate,il problema è che le candele i cavi la spazzola e la calotta sono nuovi di pacca e lo spinterogenoè stato sgrippato e anticipa bene....ho provato a testare la bobina il manuale da come tolleranze per il circuito primario da 1,35 a 1,65ohms....ho messo il tester a 2000ohms e ho rilevato 03,4 mentre per il secondario mi consiglia da 11,0 a 14.5kohms e io mi trovo a 11,5 secondo voi ho sbagliato a testare il primario la scala a 2000ohms è l'unica con cui riesco a rilevare qualcosa di decente le altre sono troppo grandi viene fuori 0,01…la mia bobina ha anche una scatoletta nera dove arrivano due fili neri è posizionata sulla staffa di fissaggio della bobina a che serve?secondo voi è fattibile la sostituzione con una bobina del FIRE a spinterogeno ovviamente non a puntine (ho scoperto che le bobine hanno resistenze diverse tra sistema a puntine”scarica capacitiva” e sistema brake less “scarica induttiva”?

allora un giorno x curiosità ho provato la bobina della fiat uno 1100 ie x vedere se funzionava e se aveva un diverso rendimento , il risultato non cambia la resa e la stessa e funziona bene come all originale . ho provato anche quella della lancia delta 1500 e funziona ugualmente........ ora provo a misurare x vedere se hanno resistenze diverse

Ottimo ti ringrazio!!!cmq confermo il primario è a 2,6ohms quindi un pò fuori...

per testare le bobine ci va un oscilloscopio....qualche vecchia officina potrebbe ancora averlo....
io ne ho appena ereditato uno di quei mega computeroni carrellati di una volta..per le macchine vecchie sono una chicca

Ma come per testare la resistenza dell'avvolgimento primario e secondario non basta un semplice tester digitale?

si ma per vedere se funziona correttamente ci va l'oscilloscopio per testare sia primario che secondario, in pratica vedi se ci sono dei picchi anomali o se le tensioni sono sbagliate (decine di V in un caso e decine di kV nel secondo)

Ahhh ecco....cmq il mio meccanico mi ha detto che dovrei trovarne una con gli stessi valori di resistenza,ma è obbligatorio non basta che sia una bobina per il sistema brakeless?alla fine i Volt che deve scaricare sempre quelli sono,se la resistenza fosse minore non sarebbe addirittura meglio?