ciao ragazzi volevo comprare un lock ho letto che ci sono due modelli possibile uno piu completo dell altro? ps sapete dirmi anche solo che modelli sono affidabili almeno cerco su internet grazie !!!

secondo me non vale la pena comprare il modello "full" in piu ti vendono i due ingranaggi che si fissano al semiasse ma puoi usare i tuoi che dovrebbero essere in buono stato no?

LA differenza è solo quella, due ingranggi in piu che hai gia... Ok sono ricavati dal pieno e non fusi come i nostri ma poco cambia secondo me. Compralo negli states risparmi sicuramente

ma io guardando un po non ho trovato un sito americano con un prezzo molto inferiore al nostro dove posso guardare?

non so a quanto li vendano in italia ma qui la versione base costa 199 dollari.
www.rocky-road.com/lockright.html

Per come va il dollaro e se non hai fretta a montarlo io comprerei questo
cgi.ebay.com/ebaymotor...MEWAX%3AIT

da traction costa 340 spedito ... la spedizione dall america cosa costa piu o meno?

Quello del link ti costa 213 euro spedito

213 spedito in america... dagli states considera un 20% di iva, e un 40-50 euro di trasporto. 199 dollari però non sono 170 euro... piu 50 spedizione fanno 220 piu iva. meno che i 340 spedito.

il prezzo che ho messo è in base al cambio valuta che fa e-bay.
Lo sdoganamento non è detto che poi ti venga per forza addebitato,dipende se il mittente dichiara il valore o meno del pacco
Ho comprato diverse volte in Usa e ho pagato solo una volta 14 euro per un pacco di valore oltre 130 euro.
Alla fine anche se fossero 40 euro di iva come dice Admin siamo sempre ben lontani dai 340

gli americani dichiarano sempre il prezzo degli oggetti,ai 215 € dell'oggetto SPEDITO in Italia devi aggiungere il 23% di dazio ,quindi con 250 € ce l'hai in casa

e per il prezzo che ha secondo me li vale tutti... Anche se a questo punto valuterei uno spool.
Ti spiego perche: questo blocco è sempre attaccato se acceleri, si stacca solo se molli il gas. Obiettivamente parlando quando molli gas? solo durante le cambiate (di conseguenza lui stacca e riattacca con "rumori molesti"), nelle altre situazioni piu o meno sempre hai il piede sul gas, non importa se a cannone o solo parzializzato, in curva, in salita, su strada, sul fiume, sul fango, piu o meno sempre.... Solo in qualche discesa non dai il gas (ma qui farebbe anche comodo avere il blocco inserito dietro).
Per cui bloccato per bloccato spool e via, cosi non fa rumori molesti, non si rovina, non devi stare attento a quanto attacca o non attacca, costa la metà e probabilmente dura il doppio. Poi se la usi solo in offroad (o al 90%) non ci devi neanche pensare...
Tanto, visto che ho provato il lock sul mille, sono molte le volte in cui ti piacerebbe disattivarlo e lui resta attaccato con problemi piu o meno gravi.

bo non so cosa fare sono indeciso perche allora per lo spool a quel punto saldo tutto e spendo ancora meno ... pero diciamo che con il lock se uno usa un altro tipo di guida almeno per strada la differenza si sente ... solo che fare una semplice inversione uno mette la retro da una sgasata tira la frizione e gira tutto la macchina e come se non avesse blocchi nei tornanti stretti in discesa idem l unica cosa non so questo rumore della trasmissione quanto sia forte ...

tra spool e mini spool ? che differenza c è ?

Visto il costo ridotto dello spool, io eviterei la saldatura che non è reversibile ed è più soggetta a rottura perché non è di facilissima realizzazione.

Se fai del fuoristrada serio metti il lock right il modello 4 pezzi ,il 2 pezzi devi usare i tuoi satelliti se sono spagnoli non lavorano bene, i japan se son usurati idem.Io ce l ho dal 2005,nel frattempo ho avuto il blocco a cavo per 6 mesi rotti 2 semiassi,arb altri 6 mesi,adesso monto il lock right per la stagione seria e l arb per l estate che uso la suzuki al 90% su asfalto.Rumori molesti non ne fa,se montato e regolato bene deve fare 1 tac tac tac non forte quando si fanno le curve.Viaggiando su asfalto si sblocca a ogni cambio di direzione,è un po fastidioso se si gira nel paese .Per me è il migliore,in pista con l arb è 1 attacca e stacca perchè non mi fa far manovra ,nella stessa pista con lock passo senza far manovre .Il mini spool l ha montato 1 amico ,l ha smontato subito xchè era come se facesse manovra con il 4 assi carico di ghiaia

spendi qualcosa di più e prendi l'arb. come dice admin se la usi quasi ed esclusivamente in or vai di minispool altrimenti prendi l'arb e vivi felice!

l'intervento di deid72 va contro corrente, ci spieghi meglio? io non ho provato ARB e non ho provato blocchi automatici ma con il lock ho avuto i miei problemi perche in certe situazioni NON devi usare il blocco (vedi contropendenze) in tutte le altre situazioni (con qualche riserva sull'asfalto) mi sono trovato bene per il prezzo che ha è ottimo. Però credo che se tutti montanto ARB per fare gare di estremo/trial ecc ci sarà un motivo e credo sia la possibilità di inserirlo e disinserirlo a piacere unita alla semplicità (sa semiassi originali, non come i blocchi a cavo che usano semiassi dedicati).

deid72 :

Se fai del fuoristrada serio metti il lock right il modello 4 pezzi ,il 2 pezzi devi usare i tuoi satelliti se sono spagnoli non lavorano bene, i japan se son usurati idem.Io ce l ho dal 2005,nel frattempo ho avuto il blocco a cavo per 6 mesi rotti 2 semiassi,arb altri 6 mesi,adesso monto il lock right per la stagione seria e l arb per l estate che uso la suzuki al 90% su asfalto.Rumori molesti non ne fa,se montato e regolato bene deve fare 1 tac tac tac non forte quando si fanno le curve.Viaggiando su asfalto si sblocca a ogni cambio di direzione,è un po fastidioso se si gira nel paese .Per me è il migliore,in pista con l arb è 1 attacca e stacca perchè non mi fa far manovra ,nella stessa pista con lock passo senza far manovre .Il mini spool l ha montato 1 amico ,l ha smontato subito xchè era come se facesse manovra con il 4 assi carico di ghiaia

finalmente uno che la pensa come me il mio piu grande terrore è quell oring che si gonfia secondo me dura poco per non parlare del compressore che sono sempre cose elettriche in più sul suzuki e io non ho voglia una volta all'anno di tirare giu il ponte per cambiare l oring o avere l ansia che non si bagni il compressore ecc.. lo spool mi sembra un pò eccessivo il lock mi sembrava una cosa robusta semplice ed efficace ..quello a cavo sarebbe il massimo se non fosse che bisogna montare il proprio semiasse che costa più di un suzuki intero fra un pò !!

ps il mio è un ponte largo la pera è uguale per tutti ?

quindi mi consigli do prendere il lock 1530e non il 1510 ? deid72