dopo aver montato l'assetto +3" ho visto che la calettatura degli alberi e' uscita di un bel pezzo...secondo voi ci vuole il distanziale?
albero anteriore:


albero posteriore:

direi di si...

io all'anteriore non lo metterei

Anch io ho un +3" ma non ce nè mai stato bisogno.
Conta che mettendo il distanziale l'albero lavora ancora + inclinato e le crociere potrebbero risentirne.

direi di si....io o un 4''e monto due distanziali...1cm quello davanti e x il posteriore 2.5cm...secondo me tu puoi usare solo quello posteriore

io con il 3'' non ho mai montato niente e non ho avuto mai problemi...dipende dal tip di albero che hai...ora ho un 4.5'' e dietro monto un dist da 15mm.

e nel mio caso cosa ci vorra'? un centimetro e' troppo? calcolate che le balestre sono calate pochissimo sotto il peso della macchina, una volta abbassata dal crick non si sono quasi per niente mosse...

allora non vorrei che se metti un distanziale da 1 cm poi in twist o con macchina carica sfondi l'albero...
prova a vedere mettendo la macchina in twist ma massima chiusura dell'albero e vedi se ci rimane ancora spazio...

solita tecnica...stacchi l'albero dalla pera lo entri tutto misuri la distanza che si è creata dalla pera dividi per due=misura distanziale

ormai zukko,e' espenrto per calcolare le misure....;)

comunque sembra che ce ne sia bisogno dato che ti garantiscono buona escursione e mobilita' delle balestre in txist per me e' a rischio di sfilarsi....

Ma per calcolare la misura del distanziale non si doveva misurare l'escursione dell'albero e poi togliere 25 mm il risultato dava la misura del distanziale? Chiedo ne.... Mi è sembrato di aver letto così da qualche parte....

se c'e' un sistema sicuro per saperlo, sono tutt'orecchi!

di solito quando acquisti un kit di rialzo ti dovrebbe ire la ditta la misura esatta del distanziale...almeno x me e stato cosi...

a me hanno detto che non serviva...

EmaRacing :

a me hanno detto che non serviva...

Anche a me!

Per prima cosa devi misurare con un filo (hai capito bene) la lunghezza della balestra dal centro occhio lato fisso (non dal biscottino) al centro del piattello (quello con i cavallotti che ha il perno che centra la balestra).

Confronti la lunghezza della balestra con quella di serie, se l'assetto è fatto con cervello la balestra sarà certamente più lunga.

Fai la differenza della lunghezza e l'equivalente è il massimo che puoi fare il distanziale sull'albero, oltre rischi di sfondare il riduttore in compressione (chiaramente se non tocchi i tamponi fine corsa del ponte). Perché questa misura??? Perché in compressione la balestra va su ma si allontana dal riduttore (se non si fa lo SR naturalmente), poiché la balestra si "stende".

Quindi, calcolando che di serie i tecnici suzuki ci hanno studiato parecchio e hanno calcolato il millerighe preciso in modo che in compressione non si sfondi nulla, aumentando di solo la lunghezza della balestra rimane invariato il tutto.

Se non basta quello spessore allora bisogna mettere un millerighe più lungo all'albero di trasmissione (va cambiato)

ma un pochino si avvicina in compressione, per il fatto che l'albero si addrizza rispetto al riduttore, mentre in estensione lavora inclinato verso il basso, no?

Dipende.....se la balestra è parecchio centinata, quando il ponte va su in teoria l'albero di trasmissione si dovrebbe accorciare (come nelle macchine con puntoni e molle elicoidali), ma invece con le balestre succede che la balestra da centinata "diventa piatta" in compressione, e siccome il punto fisso della balestra è dalla parte del riduttore, succede che salendo il ponte si sposta verso il paraurti.....col risultato che l'albero di trasmissione molte volte invece di scorciarsi si allunga (dipende dalla lunghezza della balestra e dalla centinatura)

ema se riesci a capire da quanto deve essere sto distanziale sarei più tranquillo anche io!