Devo acquistare (per problemi sul mio in fase di rettifica) un albero a camme prestazionale ai bassi...
Su cosa mi indirizzo?? Ci sono differenze di prezzo?? Ci sono altre ditte oltre a quella Calmini??
HELP ME

Saluti e ringraziamenti

??? problemi di rettifica ???
Se lo hai rettificato troppo esistono delle guarnizioni della testa maggiorate per compensare l'eccessivo abbassamento...

PS: se vuoi un albero a camme prendi il tuo e lo fai riprofilare da uno bravo, così te lo personalizza!

Trovane uno e fallo riprofilare da uno che ne sa,
anche io ho fatto così e ne sono soddisfatto!

è sciupata sia la testa che l'albero a camme... per cui devo cambiare entrambi le cose... comprarne uno base e farlo riprofilare non mi costa di più che prenderlo già riprofilato da una ditta specializzata?

P.S. tra l'altro uno base da riprofilare non saprei nemmeno da chi portarlo...

HELP ME!!

é un discorso lungo e un po complesso, ma l'albero a camme andrebbe calcolata l'alzata in base alla spianatura della tua testa e al tipo di pistoni, puoi trovare in commercio degli alberi che per farli andare devi o montare i pistoni scavati o abbassare il gambo della valvola, altrimenti tocca il cielo del pistone, quindi ti consiglio di fare 2 misure con lo sguisc ed andare da una buona rettifica.

ma il discorso vale anche se la testa è originale?? cioè presa da un'altro motore 1.3 samurai (base)?? I pistoni sono i suoi originali..
a me quello che interessa è montare una testa originale (tanto la mia è andata a puttan*... )samurai e inserirci l'albero a camme riprofilato per i bassi... però volevo avere consigli per ditte e prezzi.. Calmini o altro??

Help!!

Per i prezzi li puoi richiedere a Fossa www.renegadeclub.it
mi ripeterò ma io non prenderei un albero standard.

robby410 :

é un discorso lungo e un po complesso, ma l'albero a camme andrebbe calcolata l'alzata in base alla spianatura della tua testa e al tipo di pistoni, puoi trovare in commercio degli alberi che per farli andare devi o montare i pistoni scavati o abbassare il gambo della valvola, altrimenti tocca il cielo del pistone, quindi ti consiglio di fare 2 misure con lo sguisc ed andare da una buona rettifica.

Robby se puoi spiegati meglio, non ci ho capito molto, e parti dal presupposto che di meccanica ci capisco pooo....
ripartiamo da capo e spiegami che così posso ragionarne con il mio mecca
e fai conto che al momento non ho ne testa ne albero a camme

mille grazie

P.S. Comunque accetto anche altri consigli e spiegazioni da tutto il resto degli utenti...

Allora:
partiamo dal presupposto che l'albero a camme serve per fare aprire le valvole della testata.
Se tutto originale è chiaramente stato calcolato per funzionare correttamente quindi le valvole in apertura non toccheranno di sicuro il cielo del pistone.
Se monti un albero a camme riprofilato può essere che ti ritrovi con il problema che le valvole oltre cha ad aprirsi in tempi e giri diversi dall'originale spingano di più quindi toccano. Perchè l'oliva dell'albero a camme cambia forma.
Sinceramente a me non è mai capitato, ma non è poi così difficile, sopprattutto se la testa è stata eccessivamente spianata o i pistoni non hanno le sedi delle valvole.

Se il lavoro non lo devi fare tu a questo punto senti anche l parere del tuo meccanico, ma dovresti trovarne uno che oltre che ad aprire e chiudere una testa abbia la pazienza e la passione di metterti tutto bene in fase cosa che oggigiorno non è così scontato con le nuove generazioni di meccanici.

Spero di essermi spiegato correttamente, se non fosse faccio prima a venirti a trovare di persona

perfetto, ora ci sono...
per cui se per ipotesi dovessi prendere un albero calmini o altro (cioè albero prestazionale) il lavoro non finisce lì (cioè fermo al solo montaggio)... ma vanno seguiti i processi da te descritti (per essere sicuri che non ci sia nessun problema a motore chiuso...

1)ma questa è una cosa semplice, e cioè che i vari controlli da te descritti possano essere compiuti da un meccanico o bisogna rivolgersi a personale che ha già elaborato macchine?

2)la testa originale sai dirmi fino a quanto si può spianare (o addirittura lasciarla com'è) perchè non ci siano problemi (anche ai pistoni, che sono i suoi originali)??

Io vorrei montare la testa (perchè la vecchia è sciupata) e l'albero riprofilato, ma non vorrei modificare più di tanto... il resto vorrei lasciarlo uguale sia per un discorso econimico che per un discorso di affidabilità del motore, ma comunque poter circolare tranquillamente senza aver problemi a livello di valvole o cose del genere..

Ho capito bene o un c'ho capito na mazza???

Hai capito bene!
Mamma Suzuki non ammetterebbe spianature, ma appena una lucidatina per rimuovere le imperfezioni non fa male.

ragazzi scusate l intrusione volevo far presente a dagua che i i motori suzuki quando iniziano a dari problemi di testa tipo bruciature consumi di acqua, o olio mischiato con acqua, non lo risolvi solo cambiato la testa o facendola spianare, ma devi dare obbligatoriamente una lucidata al monoblocco,,
ti spiego perchè. il monoblocco è in alluminio a differenza di molti altri in ghisa, per questo motivo tende ad ovalizzarsi insieme alla testa e quindi nel momento in cui metti una testa spianata, tende a bruciarsi di nuovo nel giro di 10000km al max,,,e nel frattempo avresti consumi di acqua , e sempre olio nel radiatore,,,,spero di essere stato chiaro,,,questo consiglio viene da un meccanico, per esperienza personale molti meccanici non lo fanno, a causa dell elevato lavoro, ma se giri su questo forum o su fuoristrada.it vedrai che molti si sono imbattuti in questo problema.

giallo89 :

ragazzi scusate l intrusione volevo far presente a dagua che i i motori suzuki quando iniziano a dari problemi di testa tipo bruciature consumi di acqua, o olio mischiato con acqua, non lo risolvi solo cambiato la testa o facendola spianare, ma devi dare obbligatoriamente una lucidata al monoblocco,, ti spiego perchè. il monoblocco è in alluminio a differenza di molti altri in ghisa, per questo motivo tende ad ovalizzarsi insieme alla testa e quindi nel momento in cui metti una testa spianata, tende a bruciarsi di nuovo nel giro di 10000km al max,,,e nel frattempo avresti consumi di acqua , e sempre olio nel radiatore,,,,spero di essere stato chiaro,,,questo consiglio viene da un meccanico, per esperienza personale molti meccanici non lo fanno, a causa dell elevato lavoro, ma se giri su questo forum o su fuoristrada.it vedrai che molti si sono imbattuti in questo problema.

peccato sian passati solo 3 anni dall'ultimo post.....meglio tardi che mai

ooooooooo...scusatemi....non ci ho fatto proprio caso,, sarà di utilità per gli altri che leggerranno hi hi hih i

anche io ero interessato all'acquisto di un albero a cam che mi consigliate?...pensavo zanfi o performance che dite?

performances non so se lo fa lui o distribuisce quello calmini...comunque anche io lo devo acquistare

allora aspetta che proviamo a prenderne due se anche tu lo vuoi magari sconatano qualcosa che dici? pero quale sara meglio calmini o zanfi? chi monta l'uno e chi l'altro?

ad occhio mi sembrano identici...io lo devo prendere per un mtore vitara 1600 8 valvole ed è identico a quello che serve a te,,, ho un budget da parte,,,se mi capita un 2000 prendo direttamente quello,altrimenti cames e collettori