Praticamente tutto nasce dal far stare il verricello senza farlo sporgere dalla sagoma originale,anzi restando con ingombri minori rispetto al paraurti di serie.
Purtroppo lo spazio è quello che è,o si taglia il tubo centrale o si fa un body lift,e noi per creare il paraurti abbiamo scelto la seconda strada,in modo tale che una volta tolto sia paraurti che body lo zucco torna originale.
Quindi per poter montare questo paraurti occorre per forza un body,perchè è stato creato appositamente per essere montato con questo tipo di rialzo.
Se tu hai già un rialzo di 3" è già tanto e per forza non ti conviene spostare ancora il baricentro più in alto alzando la scocca.
Se sei interessato e ti va mandami per e-mail alcune foto del tuo Suzu che al limite vediamo se si riesce a fare qualcosa,ok?

Per ora il mio suzuki è su 4blocchi appena rimetto i ponti te le mando..grazie per la disponibilita..

Solo per info: Paraurti a prezzaccio venduto ad un ragazzo del forum

Cioè?

Volevo solo comunicare che il paraurti usato di cui ho messo le foto prima,è stato venduto ad un ragazzo del forum,quindi non è più disponibile,ne ho solamente alcuni nuovi,tutto qua

file con misure e disegno nessuno? anche per altri tipi di paraurti

Mi spiace ma non abbiamo disegni perchè il paraurti l'abbiamo realizzato in quasi 1 anno di sere passate a "cucirlo" sulla macchina modificandolo di volta in volta fino a quando non ha soddisfatto le nostre aspettative,e tutto questo senza disegni..

Ciao perchè non create un modello da montare anche se più sporgente all'anteriore tipo il calmini c3 in modo da poterlo montare su un suzuki sj samurai senza mettere il body?secondo me basta allungare gli attacchi di quello che avete costruito e allargarlo di un paio di cm dalla parte interna e il gioco è fatto o no??

Quoto Diego..

Il paraurti l'ho preso io, è davvero ben fatto, grande cura, belle saldature e ben verniciato a polvere.
Nei prossimi giorno compatibilmente con il tempo lo monto e faccio un po di foto nel montaggio così vediamo come va su.

Ok grazie moyo facci sapere...

Montato, vi ho fatto anche le foto delle varie fasi:
1)Intanto è necessario eliminare l'attacco della protezione di plastica che è sulla traversa nella parte superiore:

Poi occorre tagliare i due supporti del paraurti originale:

Poi va su che è una meraviglia, i buchi sono perfettamente centrati, in più ci sonno due collari metallici che fissano il fondo della piastra portaverricello al tubo trasversale del telaio.
Poi si avvitano i fari di posizione e le frecce e il lavoro è fatto.
Veramente ben costruito!
A me piace, se è bello decidete voi.
Indispensabile almeno 5 cm di body lift, io ho 5 precisi e sta di misura.
Ora il prossimo problema sarà modificarlo per installare la shackle reverse.
Suzukko mi ha detto che sul samurai non c'è problema, ma il mio è sj e dovrò fare qualche modifica.
Pareri graditi.

Scusate la qualità delle foto: pioveva, faceva freddo, la giornata grigia, le ho fatte col telefono...

bè non cè dubbio sembra fatto proprio bene..è che la storia del body obbligatorio è un problema..

In effetti si, considera però un pò di body lift è utile per vari aspetti, non ultima la pulizia dal fango, nei suzuki che ho avuto in precedenza non l'avevo ma da quando l'ho fatto su questa ci trovo solo lati positivi.

è che gia un rialzo +3'' rende il suzu instabile mettere anche il body + l' altezza dei pneumatici più alti comincia ad essere troppo instabile..certo che quella della pulizia non l' avevo mai presa in considerazione ma sicuramente aiuta..io lo farei piuttosto di quelli che mettono i biscottini con un interasse maggiore..l' estetica è la stessa ma almeno non hai due forconi davanti..

A volte meglio +2 assetto + 1 body, se hai il blocco +1 assetto + 2 body per gestire meglio le gomme + grandi.
Per tornare alla carrozzeria: col body non alzi tanto il baricentro: le "cose pesanti" restano in basso.
Poco rialzo di balestre per restare morbidi, gomme alte ma senza esagerare, blocchi(che sono la vera differenza sul suzuki fino ad un certo livello di preparazione) e paradifferenziali, piastra sotto e slider sui lati:
non mi frega di avere tanta luce a terra o escursione pazzesca, il suzu è leggero, mi appoggio sugli ostacoli e mi bastano almeno 2 ruote in terra e passo!
Questa è il senso del suzuki passo lungo che sto preparando, sopratutto non voglio ritrovarmi come prima con un mezzo che aggiungi aggiungi avevo paura a girarci per strada!

Ciao Mayo,sono contento che il paraurti ti sia piaciuto e dalle foto stà proprio bene anche sul passo lungo ... Rispondo solo ora perchè nell'ultima settimana sono stato preso dal finire il Vitara per partecipare al Felegara offroad..finito appena in tempo,al limite poi con calma apro un tread con le foto di come è venuto e di come si muoveva fra le buche .
Comunque per esperienza personale è vero,non serve essere altissimi di assetto,e compromettere tutto il baricentro,ma avere la giusta escursione con gomme appena più grandi (e da qui il body per non farle toccare) e anche solo col blocco dietro ti togli quasi sempre dai guai..