il teflon liquido (che non so nemmeno cosa sia) sopporta l'olio dei freni?

Si, mi è stato venduto (e ne ho avuto la prova) come una delle poche cose che sopporta l'olio da freni.
E' in un barattolino rosso, tondo, piccolo: il "liquido" è di colore giallo e ha una consistenza simile al frenafiletti. Nel giro di 5 minuti è già secco (anche se in teoria c'era scritto che la sua tenuta massima la fa dopo 12 ore)

Cavolo grande mario questa nn la sapevo!! Quindi diciamo si comporterebbe come un blocco ma chiaramente solo nei twist!??

Si, si può usare nei twist lenti, i classici in pista da raduno.
Quando arrivi in twist che la macchina si ferma, freni la gomma in estensione e la macchina va avanti, provato personalmente.
Chiaro che appena scendi dal twist devi girare il rubinetto, affrontare l'altro twist e se la macchina si ferma di nuovo ripetere la procedura da capo.
Non l'ho fatto per usarlo nei twist, perchè è decisamente scomodo (un sistema con una leva e due pompette allora potrebbe essere usato più facilmente in quel senso) ma, se effettivamente non si hanno blocchi, può essere un palliativo temporaneo per evitare alcuni twist facili (penso che in salita la sua efficacia sia notevolmente ridotta)

ok mario aspettiamo foto e video dell'uscita di domenica! ormai t seguo da quando hai preso lo zukko

Fai il bravo e metti qualche foto del lavoro. E' un'idea che mi frulla in testa da tempo ed è sicuramente più economica di un blocco!

Posso sdraiarmi sotto la macchina e fare qualche foto, tanto sta settimana devo far due lavori là sotto con il flessibile per eliminare alcune piccole.... interferenze tra gomma e balestra
Comunque, se hai già due tubi che arrivano al ripartitore è molto facile.
Hai bisogno dei tubi, rubinetti, raccordi, teflon liquido, trapano (per fare i buchi per portare in cabina i rubinetti), chiavi per i raccordi, fascette di plastica (per fissare la linea del tubo nuovo dopo i rubinetti) e basta.
Dalle foto si capisce ben poco, rimane tutto sopra la traversa della barra antiwrap.
Comunque, se mi ricordo, in settimana faccio due foto.
Questo è estratto dal topic in cui parlo dei freni sdoppiati:

:

A livello pratico il mio impianto originale è così: Due tubi che arrivano al ripartitore, si uniscono, parte un tubo in rame, poi tubo flessibile, poi tubo in rame che va al pistoncino posteriore destro e da lì al posteriore sinistro. Il mio "progetto" prevede invece un impianto di questo tipo Svitare i due tubi (rosso per la gomma posteriore destra e blu per la posteriore sinistra) dal ripartitore, eliminare il ripartitore, collegare un tubo (con attacco femmina) al tubo che entrava nel ripartitore, portarlo in cabina, metterci il rubinetto (che nell'immagine è rappresentata da quel cerchio pieno), poi da lì un'altro tubo in rame fino al tubo originale flessibile (nell'immagine ha un riempimento a quadratini): mantenere un tubo originale (ho già quello in treccia) per la ganascia posteriore destra e metterci a fianco un altro tubo in treccia per la posteriore sinistra. Arrivati sul ponte, i due tubi si dividono. Al posto del vecchio raccordo sulla ruota posteriore destra (in alto) ci metterò uno spurgo. Ricapitolando ho bisogno di: -n. 2 tubi in rame che collegano il tubo che va al ripartitore al mio rubinetto che metto in macchina -n. 2 rubinetti (uno per tubo) -n. 2 tubi in rame che collegano il rubinetto al tubo flessibile in treccia -n.1 tubo flessibile in treccia (perchè uno ce l'ho già) -staccare il tubo che ora collega le due ruote, accorciarlo e farlo andare al nuovo tubo flessibile (blu)

Fatto lo spurgo in modo serio e testato per bene l'impianto: posso concludere dicendo che non perde e che è di grande aiuto in tutte le situazioni in cui bisogna spostare il muso il più possibile (che sia in un laterale, che sia in una curva stretta, che sia in un dente)
Qui ci sono tre foto del raduno di Cogoleto, purtroppo non ho trovato di meglio (l'ultima mi piace un sacco: tenete presente che la gomma su cui sono "parcheggiato" è una Silverstone 31"\10,50-15" alta 78 cm)



Tra l'altro mi son pure rovesciato, ma non son riuscito a trovare manco mezza foto del cappottone (si nota, proprio dall'ultima foto, che la portiera è rimasta un po' offesa, anche se dalla foto non rende)
EDIT: arrivate altre 2 foto

Ieri sera non c'era nulla da fare e quindi siamo andati in esplorazione di alcune stradine, e abbiamo trovato anche qualcosa di divertente

mario una curiosità: tu hai montato distanziali da 45mm e i cuscinetti quanto ti durano? io ho quelli da 3 cm con cerchi scampanati ed escono 3 cm abbondanti ma vorrei allargare ancora almeno a 4 mm o a 45mm(ho una sj santana) faccio il 40% di strada asfaltata!

I cuscinetti per ora durano, avranno circa 1000 km con questa configurazione.
C'è da dire che io faccio a dir tanto 500 km in inverno e 1000 km in estate. Quindi esagerando 1600\1700 km in totale annuali.

Cavolo io ne faccio d più... Forse e megliobs li metto da 4?

Non saprei ma non penso che 5 mm influiscano sulla vita o sulla morte del cuscinetto.
A parte che a cambiare un cuscinetto ci vuole poco, e non costano un'esagerazione.
Se anche dovessi cambiarne uno all'anno m'andrebbe bene.

Prima gara della mia vita:
terzo posto di classe (2 blocchi) con 3 prove nette e solo 6 retromarce totali come penalità, con un Suzuki 1300 asmatico, a carburatore.
FAVOLOSO!

Sono davvero soddisfatto della macchina: si è comportata benissimo, ed è tornata a casa tutta intera.
Devo ringraziare anche mio padre che mi ha fatto da navigatore, e mi ha forse permesso di osare qualcosina in più.
Per una volta (di solito non lo faccio MAI) mi faccio pure i complimenti da solo: obiettivamente ho guidato bene, in rapporto ai percorsi che c'erano e alle macchine che avevo davanti. (se guardate dov'è in classifica l'unico altro Suzuki partecipante alla categoria 2 blocchi... )
Qui c'è la classifica (che poi, misurando bene la macchina, il mio valore della retromarcia è 8,8 quindi 9, e non 10, ma è stata una giornata favolosa e quindi assolutamente non ho nulla di cui lamentarmi)

Prossimamente dovrebbero arrivarmi foto e soprattutto video delle prove e li posterò qui.

complimenti!
Ma l'impianto frenante sdoppiato lo hai dovuto togliere quindi?

No, ma non ho potuto usarlo. Ci ho messo due fascette sui rubinetti, in modo da bloccarli. Se l'avessi usato sarei finito in categoria "Speciali", al pari di uno staccatrazione

complimenti !! ho visto il video su youtube! se metti gli altri video facci un fischio! ps. non si può sentire il 2 posto al land roverrrrr!

Ed ecco a voi il primo video della mia prima gara, alla prima prova

bello bello bravo tos dai facci vedere altri video

Mamma mia e k sembrava!!! Complimenti mariooooo!!!