Salve ho appena comprato un sj410 col motore 1300 non so però che riduttore abbia se è del mille o 1300 come faccio a capirlo? C'è qualche codice da guardare

nessun codice e dall'esterno non si capisce, devi solo contare i numeri di giri che compie l'albero in entrata e quello in uscita, ma non avendo un altro riduttore con cui compararlo è difficile che lo puoi riconoscere

Cerca bene nel forum nella sezione trasmissione con la parola chiave "riduttore" o "1000" e vedrai che salteranno fuori molte vecchie discussioni. anche in un po' di anni fa avevo il tuo stesso problema ma alla fine ho risolto con le informazioni trovate in quei topic. cmq come dice kobretti devi far girare l'alberino primario quello tra cambio e riduttore un certo numero di giri, e contare contemporaneamente quanti ne fanno gli altri due alberi secondari, a questo punto fai una divisione e trovi il rapporto di riduzione e quindi il riduttore che monti, su quei topic sono indicati i vari rapporti a seconda del modello.
Buona ricerca

Qualcosa ho trovato il problema e che di meccanica io zero ed ho paura di fare danno smontatndo gli alberi

Non devi smontare nulla, basta che ti procuri due cric, sollevi una ruta davanti ed una dietro, metti le ridotte, ti piazzi sotto la macchina e fai girare a mano l'alberino primario, diciamo 10 giri e contemporaneamente conti quanti giri fanno gli altri due alberi ( che andranno di pari passo), a quel punto prendi i giri che hanno fatto li dividi per 10 o quanti giri hai fatto fare all'albero primario ed hai il rapporto di riduzione da da paragonare con quelli delle tabelle che trovi in giro per il forum e sai quale riduttore hai sotto.

è più facile a farsi che a dirsi. Se hai i mozzetti liberi davanti ti basta solo sollevare una ruota posteriore,. mettere il cambio in folle e il riduttore in 4L
fai fare un certo numero di giri all'albero di ingresso (tra cambio e riduttore) e conti quanti ne fanno gli altri due (si muovono assieme).
Per evitare errori ti conviene fare parecchi giri. Almeno 10 ma anche il doppio.

Per essere il riduttore del 1300 gli alberi di uscita devono fare 1 giro ogni 2,268 giri dell'albero di ingresso.

Se avessi quello del 1000 sarebbero 1 giro degli alberi di uscita ogni 2,55 dell'albero di ingresso.

Come vedi la differenza è piccola quindi meglio fare tanti giri per evitare di cadere in errore.

Se fai "solo" 10 giri dell'albero di ingresso, conterai 4.4 giri nel caso di 1300 e 3.9 nel caso di 1000. Solo 1/2 giro di differenza. Meglio farne 20 e avere 1 giro di differenza così sei sicuro di contarlo e non ti confondi.

Infatti sembra semplice io avevo visto da altre parti che smontavano gli alberi... Quindi 4L io cmq proverò tutte e due i consigli ormai domenica... Spero di avere il 1000 anche perché la macchina ha il motore mille e tre ed era Milla carburante mi sembra doppio corpo Webber gomme con tacci verniciatura nera opaca posso credere abbiano messo il riduttore 1300

non si capisce un ca..o di quello che hai scritto ma ti credo sulla fiducia....
prova e facci sapere.
Ti consiglio di marcare le posizioni iniziali perchè, sdraiato sotto la macchina in posizione scomoda, è molto facile traguardare male e contare sbagliato.
Se hai il 1000 benino
se hai il 1300 malino ma con facile possibilità di buttarci le 4.16
Se poi ha un 1000 e un 1300...te le fai da solo. Ma questa è un'altra storia.

Si scusate ero di fretta e guidavo oltretutto... Cmq dicevo che proverò il tuo consiglio... E anche l altro del nostro amico di alzare tutte due ruote... Domenica provo con calma perché o bisogno di tempo essendo inesperto....

Sto facendo la prova per il riduttore quale sarebbe albero primario?