Ciao a tutti sono in cerca di consigli di persone più esperte di me,

ho letto e riletto un pò di discussioni in merito e l'idea che mi son fatto è che dovrei partire dalla frizione.
sj 410 motore F10A 970 4 marce ponti stretti da telaio credo sia Jappo.
Il cambio è in buono stato le marce entrano fluide, riduttore sembra ok.
Rumore al rilascio della medesima, in folle sparisce appena premo il pedale.
(cuscinetto reggispinta suppongo)
Fortissime vibrazioni in partenza e in scalata sopratutto dalla quarta alla terza e dalla terza in seconda.
Slitta leggermente in prima retromarcia perfetta anche in salita.
(devo verificare il gioco degli alberi ma qui continua a piovere)
La mia idea è dovendo tirare giù il cambio controllo anche gli alberi e le crociere ma non ho ancora ben capito la misura di quelle del mio mezzo (25 o 23.6???)
e sopratutto quante sono 3 o 4?
Ho un pò di domande a raffica (come avrete capito) che mi tormentano tipo finora ho fatto solo lavoretti facili: pompa acqua e cinghia, alternatore, cuscinetti ruota anteriori e paraolii,boccole balestre e bulbo retromarcia, ce la posso fare anche con la frizione o è meglio rivolgersi ad uno pratico??? (la tentazione è parecchia)
Si può fare anche senza estrattore/centratore ??? x
premetto che il mezzo mi porta a lavoro tutti i giorni...
Il kit valeo diametro 182 18 denti è ok? lo consigliate?
di solito mi rivolgo a partsonline ma ho visto dei prezzi interessanti anche su cosodoc...

poi domanda che forse è off topic se dovessi cambiare le testine di sterzo quali sono i ricambi che mi servono?
altra domanda off topic il signore che me l'ha venduto davanti ha montato dei biscottini da 5 ma le balestre le ha lasciate originali e adesso sono praticamente dritte che mi conviene fare rimuovere i biscottini o cambiare le balestre anche se ormai sembrano delle rette
avrei bisogno di un parere per le gomme anche (si lo so sto esagerando) al momento monto 4 alpine 195 80 r15 (pagate 50 euri tutte e quattro) un pò consumate al centro (quelle posteriori al centro sono praticamente lisce) che consigliate per un uso 70 on the road 30 off road?
inoltre per la convergenza non ho ben chiaro il procedimento esiste una qualche documentazione oltre a quella del manuale d'officina ? perché sono certo che è spiegato bene ma senza foto ho diversi dubbi.

Grazie in anticipo.
Fab

allora, le crociere ci sono da 23.8 e da 25, comunque una vota tolte prendi la misura precisa;
la frizione la puoi anche montare da solo se hai manualità;
I biscottini ti consiglio di metterli originali tutti e 4 oppure maggiorati sempre tutte e 4;
Gomme ti consiglio quelle a lisca di pesce;
per le balestre, o compri un kit più 5 cm. o le sostituisci con nuove originali se sono troppo cedutela convergenza la si fà tramite le testine dei fuselli

Ciao Kobretti,

grazie per le risposte,
quindi per le crociere non c'è modo di procurarsele prima per evitare di smontare tutto di nuovo?
il kit dei biscottini è stato montato sia davanti che dietro.
Per le gomme hai un modello in mente?
Per le testine di sterzo sono una più piccola a destra (guardando da davanti)
e una barra più lunga a sinistra (la barra di accoppiamento)?
Per la convergenza esiste un topic dove avete affrontato l'argomento ??

Fab

Ciao io personalmente posseggo un SJ410 Jap e anche se abbiamo solo 4 marce vanno benissimo, per le testine di sterzo se le vuoi originali Parts online te le puo' fornire controlla prima il gioco ma e' meglio cambiarle tutte due i biscottini come ha detto Kobretti originali a meno che tu non decidi di cambiare anche le balestre e ammortizzatori gomme io monto delle Lerma YANKEE 4 stagioni non sono troppo rumorose e sono tassellate belle da vedere come disegno del battistrada e anche funzionali ...

questa è la lisca di pesce anche detta kobra

Ciao bigh,

confermo le 4 marce bastano
il problema riguarda solo la frizione.
per le testine avevo interpretato male lo schema scusate. ora è abbastanza chiaro.
ho riletto il manuale di officina ma manca una spiegazione per la convergenza ma più o meno penso di aver capito.
Per le gomme credevo che fossero più rumorose inizialmente pensavo qualcosa tipo le general grabber AT3.
Grazie per i consigli.

Fab

Ciao Assist le gomme tassellate sono tutte più rumorose dipende da quanti km. Fai su asfalto alla settimana se fai più asfalto sicuramente opta per delle intermedie tipo antineve ma io con le mie vado benissimo anche su asfalto si è stupito anche il gommista che me le ha montate molto duttili 👍👍e buon divertimento!!!!

Allora oggi provando i giochi degli alberi sono rimasto col riduttore bloccato in folle, ho seguito le varie discussioni ed ho risolto smontando la leva e rimuovendo quello che restava della boccola.
Mi sono accorto che l'alternatore cigola un pò anche se è tirato bene e la cinghia sembra a posto.mi sta abbandonando?? che modello dovrei prendere e dove secondo voi?
Al momento monto il Mitsubishi A1T33771 IG-L 40A 12V ma non sono reperibili i ricambi tipo spazzole e regolatore di tensione (almeno a seguito di qualche ricerca).Premetto che il piccolino mi basta visto che monto nulla al di fuori della dotazione standard del mezzo.

altra domanda a folle non riscontro particolari vibrazioni (tipico del volano quando si deforma o diventa irregolare) ma mi è stato consigliato da chi mi aiuterà nell'impresa di sostituire anche quello dovendo fare la frizione... voi che ne dite?

Grazie.

lascia stare il volano, non devi toccare niente, per l'alternatore, montene uno similare, l'importante è che gli attacchi coincidano, ne tovi tantissimi simili e compatibili, anche se lo prendi con qualche ampere in più non succede niente..............

Grazie Kobretti,

oggi intanto se smette di piovere verifico staffa puleggia e lo stato della cinghia.

Grazie

Ho tirato meglio la cinghia spruzzato un pò di wd40 ed ora l'alternatore non cigola più il problema è che ora al buio stringendo il dado superiore ho sbriciolato il sensore della temperatura dell'acqua.
Ho visto il ricambio su partsonline ma per il cavo della sonda come posso procedere per ripristinarlo sul nuovo basta saldarlo?

Grazie

Ma il tuo suzuki è modello spagnolo santana con strumentazione veglia o giapponese con strumentazione nippodenso?

tra i due modelli, il sensore ha valori diversi e non funziona correttamente

SJ 410 Jappo

ah è quello grande, comunque vedi se riesci a rifare l'attacco, se vai da un elettrauto credo che te lo ricompone

Missione compiuta,

Sabato scorso grazie a due super amici abbiamo tirato giù cambio e albero trasmissione; sostiutite le due crociere (una in particolare era in avanzato stato di decomposizione); smontato e sostituito la frizione e relativo cavo.
Con grande destrezza (anche un pò di fatica) l'abbiamo centrata ad occhio e dopo aver registrato un pò il pedale è andata alla perfezione.
Sostiutito anche il bulbo temperatura acqua e la cinghia dell'alternatore.
Poi siamo passati all'assetto, ho deciso di seguire i vostri consigli (come anche il parere di Sergio di partsonline) abbiamo ripristinato le geometrie originali, rimuovendo i +5 installati dal vecchio proprietario e rimontando gli originali, sotituite la barra d'accoppiamento con testina doppia e la testina singola di sterzo (poi gommista lunedì e convergenza)
Alla fine la macchina è decisamente più morbida meno rumorosa e piacevole da guidare (anche se le balestre anteriori andranno cambiate).
Next step cambio gomme e pulizia carburatore....

Io e zukkino ringraziamo i miei amici per la faticaccia e il forum per l'aiuto ed i preziosi consigli.
50000 km di gratidudine
Fab