Ciao a tutti ragazzi, sono nuovo del forum ma sarò un po' più partecipe in vista del mio futuro acquisto, una samurai 1000cc 1984, la potete vedere a questo link www.autoscout24.it/ann...?cldtidx=3
Ho alcuni dubbi.
il cruscotto si può sostituire con uno più recente? sono compatibili quelli dei nuovi modelli? ad esempio mi piacerebbe installare un cruscotto tipo questo www.zukimania.org/home...39638.html
che ne dite?
per i sedili avvio un ripristino dei presenti? risellaggio in pelle?
ogni consiglio sarà prezioso anche per la meccanica e valutazione!
fatemi sapere!
e grazie a tutti in anticipo

e splendido cosi come e non lo modificare
ciao da mario

La definiscono un samurai 1000 ma nell'84 non l'avevano nenche pensata (costruita dal 90 al 92) quella è un comune sj410, hai ragione ad avere dubbi e anche grossi! quel zukko innanzitutto costa una follia, fosse stato fatto un restauro completo per riportarla come 'l'originale capirei il prezzo, ma si vede chiaramente che l'hanno solo spolverata di vernice tra l'altro solo esternamente all'interno si vede il color nero originale e tante botte dappertutto non raddrizzate.
Bo! scommetterei anche che i fondi sono ben rugginazzi sotto alla sbombolettata di vernice che gli han fatto, bisognerebbe vederla sotto
I sedili sono di quel modello (senza poggiatesta) sicuramentei rifoderati e non sembrano poi male
Personalmente andrei in cerca di qualcosaltro anche più recente e meno costoso i rivenditori come si sa sono degli animali tirano su il prezzo ingiustificatamente in attesa del pollo!
Passa di qua a presentarti quando vuoi
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

Ciao ragazzi, grazie 1000 anzitutto per le risposte!
Approfitto della vostra gentilezza per altre info.
Allora considerati i preziosi consigli di Franco413 ho continuato la ricerca e ho finalmente trovato qualcosa che verosimilmente potrebbe essere un Samurai 1000. E' del 1990, il libretto riporta un numero di telaio che inizia con VSE quindi mi par di capire sia spanolo, monta gomme 205/70 r 15, e cantonali in plastica sui paraurti. Tutto ciò mi fa pensare che sia davvero un Samurai 1000 l'unico problema che mi da qualche preoccupazione è la mancanza del contagiri, non so come allegare una foto, praticamente di fianco al contachilometri c'è lo spazio per il contagiri ma non ci sono nè lancette nè numeri, c'è solo una grafica con dei segmenti circolari arancioni. Da quanto mi è sembrato di capire da neofita totale, i modelli senza contagiri erano solo i primi SJ non i Samurai. Quindi è un Samurai anche senza contagiri? mi rimarrebbe poi da capire se si tratta di modello con carburatore o iniettore, voi cosa mi consigliate... i modelli con il carburatore come fate a tenerli in ordine, io non conosco più nessuno che metta le mani su un carburatore!!!
la richiesta del proprietario x l'auto è di 3000 io vorrei offrirgliene 2000 visto che è da buttare, dovrei spendere almeno 4000 solo di carrozzeria, gli interni li ho già comprati e sono fichissimi, -e vorrei mettervi la foto mi metto il link tanto li ho già comprati e non potete fregarmeli : ) www.subito.it/accessor...742631.htm - chissà per il motore quanto mi partirà, quindi 2000 mi sembra anche generoso, che dite sbaglio?
Intanto grazie a tutti, il link della presentazione non lo trovo, sono di Segrate (MI)

Esatto se a libretto riporta le 205 trattasi proprio di un samurai mille e di serie uscivano senza il contagiri. che però è abbastanza facile recuperarlo da un sj410 5m (dell'88/89 ultimi prodotti) sempre prodotti in spagna e sostituirlo.
Motore e cambio è lo stesso del precedente sj410 sempre a carburatore che trà l'altro è molto semplice e funziona sempre, conoscendolo bene posso dire che anche un non espertisssimo riesce a metterci mano (altra cosa rispetto all'originale del 1.3 molto più rognoso e complicato)
Bel colpaccio i samurai 1000 sono piuttosto rari ipotizzo che al massimo c'è ne saranno una ventina in Italia circolanti forse anche meno quindi prenderà valore nel tempo, prezzo bo! dipende dalla ruggine (se passante o meno) e dal motore se fuma a caldo (mangia olio) comunque 2000/2500 e il prezzo giusto se è in condizione di passare tranquillamente un eventuale collaudo biennale

Io ho avuto un samurai 1000... è vero che sono rari ma dubito che aumenterà di valore negli anni perchè fondamentalmente (secondo me) è stato un modello poco riuscito. Motore e cambio del vecchio 410 con 44-45 cv accoppiati alla meccanica del 1.3 con ponti larghi ed alberi di trasmissione più grossi gli fa perdere un sacco di potenza ed in fuoristrada, fidatevi, si sentiva un sacco. Il discorso si è fatto interessante quando montai motore e cambio del 1.3 sulla meccanica del 1000. Con riduttore e coppie coniche più corte andava veramente bene! In poche parole: se vuoi fare fuoristrada mantenendo il 1000 non mi sento di consigliartelo ma se pensi, un giorno, di buttarci sopra il 1.3 o perchè no 1.6 8v vai di Samurai 1.0!

Sembra fatta solo per essere venduta il prima possibile, in effetti si nota il colore scuro delle portiere interne, assenza di moquette, al posteriore sostituita con della plastica da 5 euro, bisogna controllarla bene al di sotto della scocca, e provarla su strada per vedere se va dritta e come frena, poi il prezzo mi sembra un po' altino

2838 :

Io ho avuto un samurai 1000... è vero che sono rari ma dubito che aumenterà di valore negli anni perchè fondamentalmente (secondo me) è stato un modello poco riuscito. Motore e cambio del vecchio 410 con 44-45 cv accoppiati alla meccanica del 1.3 con ponti larghi ed alberi di trasmissione più grossi gli fa perdere un sacco di potenza ed in fuoristrada, fidatevi, si sentiva un sacco. Il discorso si è fatto interessante quando montai motore e cambio del 1.3 sulla meccanica del 1000. Con riduttore e coppie coniche più corte andava veramente bene! In poche parole: se vuoi fare fuoristrada mantenendo il 1000 non mi sento di consigliartelo ma se pensi, un giorno, di buttarci sopra il 1.3 o perchè no 1.6 8v vai di Samurai 1.0!

Vero che non è un fulmine ma se il motore è perfetto e non spompato con un minimo assetto riesce a dare ottime soddisfazioni in OR grazie alla sua leggerezza sempre nei suoi limiti motoristici e statici che sono senza dubbio miglori dell'SJ410
E ancora presto per definirla auto storica ma l'esempio lo abbiamo già, vedi il modello sj410 Nairobi (prodotta in pochi esemplari) qui in Italia quasi sconosciuta ma in Spagna è molto richiesta a causa della sua rarità e questo ne fa salire inevitabilmente il valore anche se il mezzo è ridotto malissimo
Qui un fortunato utente di zukimania che la possiede
www.zukimania.org/home...art=0.html

Ma a parte il colore, ( non impossibile da replicare) sul libretto c'è scritto che è un modello Nairobi? Altrimenti chiunque può realizzarla uguale, non ha nemmeno un particolare diverso dalle altre sj410, volete metterla come la samurai canadese? Che da sola la sigla del telaio basta per fare la differenza !!! più altri particolari che le altre non hanno mah ( non perché io abbia il modello canadese)

Una replica rimane sempre una replica e non potrà mai valere come l'originale anche se ben fatta è il N° di telaio che attesta il modello qualsiasi esso sia. (anche la tua)
Canadese? poche qua in Italia ma tantissime in nord america e nord europa (solo quelle) tra l'altro anche la mia è Canadian importata dall'Olanda.
Per far un'esembio banale una vecchia fiat 500 anni 70 ben restaurata vale circa 5000 euro ma la stessa fiat 500 Giannini (ha qualche modanatura, cruscotto e volante diversi) sempre anni 70 e restaurata vale anche più del doppio.