Salve ragazzi,
dopo aver terminato il montaggio dell'assetto ho fatto circa 200 km..
ho fatto salire la temperatura del liquido refrigerante...più della metà ma sotto la soglia massima...
ho spento subito il motore....
il liquido refrigerante ha cominciato a bollire...
la pressione ha fatto saltare il tappo del vaso di espansione ed è fuoriuscito il liquido...

poi il giorno dopo ho rabboccato il liquido...
ho fatto qualche kilometro...
niente fumo bianco...niente acqua sull'asticina dell'olio...
motore si avvia bene...
poi a a caldo mi perde parecchio liquido dal blocco motore...

il radiatore e i manicotti sembrano a posto...
insomma sembra che la perdita del liquido refrigerante venga dal blocco motore...

adesso la macchina sta dal meccanico che deve smontare per vedere di che si tratta..

insomma se la perdita viene dal blocco si può trattare di crepe ....
voi che ne dite????
vi è capitata una cosa simile??
che si può fare????

che motore hai ? se un 1600 è normale.. o meglio.. è un difetto di quel motore.
posta una foto, e ti possiamo dire meglio. ma... se è una crepa.. buttalo. non perdere tempo a saldarlo, incollarlo con colle miracolose, acciaiose.... è inutile. poi oltre la spesa ti ritrovi tra poche decine di km al punto di prima.

per il 1300.. meno normale

il motore è un 1.300 ad iniezione con circa 145.000 km...

devo passare dal meccanico per fare delle foto...

controlla che non si sia tappato il radiatore, o meglio che non ci siano dei settori corrosi e tappati quinid non permette bene al liquido di raffreddarsi,
per esperienza a me era capitato questo e nessuno ci pensava, dopo aver rifatto il motore ci si è accorti che c'era da sostituire il radiatore...
A volte certe banalità sfuggono, per inesperienza o perchè si pensa sempre al peggio...

Hai fatto male a portarla dal meccanico (il vero suzukista si arrangia non ha bisogno del meccanico!!) potevi avere una conferma del problema chiedendo qui!!!
Adesso il tuo meccanico sta già tirando giù la testa per ciucciarti un bel po di eurini!! magari solo per colpa del tappo!!

Comunque eccoti una serie di possibili problematiche:
-Controlla il corretto funzionamento della termostatica
-del giunto viscoso della ventola
-per sicurezza cambia il tappo del radiatore (potrebbe essere anche quello)
-Togli il manicotto superiore e inferiore e infila una canna dell'acqua sull'entrata superiore eapri il rubinetto se se ne esce sotto quasi alla stessa velocita d'entrata vuol dire che il radiatore e pulito se invece esce poca acqua sotto e tanta sopra procurati dell'acido muriatico e con tutte le accortezze che servono lo riempi per circa 1 minuto (fino a che l'acido non bolle più) poi lavi accuratamente e rimonti

Successivamente alla verifica della corretta apertura della termostatica a motore in moto apri il tappo del radiatore e osserva se il liquido si muove o resta fermo da li capisci se ci possono essere problemi anche sulla pompa
Per le varie verifiche ci sono una marea di post che con la funzione cerca troverai facilmente
Oppure leggiti attentamente il manuale qui
www.zukimania.org/manu...ico_sj.pdf

Quoto apppieno le tecniche di Franco413, sono le prime prove da
effettuare prima di farsi fregare !!!!

Ragazzi...dai su...non sputiamo addosso ai meccanici adesso.puo' essere che sia uno onesto e che gli risolva il problema con poco.mica tutti hanno la manualita e l'esperienza per mettere le mani su un motore,se lui si fida del suo meccanico vuol dire che va bene cosi'

Pero' non ho mai sentito di monoblocchi del 1298 che si crepano....qualche vitara si lo fa',ma non tutti.Credo che sia anche secondo me un tappo collassabile.magari si è bucato e trafila da li...

potrebbe anche perdere dalla guarnizione collettori aspirazione...quello di un mio amico perdeva da lì...un giro di pasta nera ed è come nuova...