Ciao ragazzi, mi scuso se l'argomento è già stato trattato ma non ho trovato mia un parere diretto su questa domanda.

Stò per acquistare un assetto da 4" da HM per il mio ponti larghi, senza IS perchè ho dei problemi a montarlo, la domanda è semplicissima, la risposta molto meno: già che sono in ballo monto anche i dinamici o lascio i boomerang del kit?

Non so che fare perchè a me piacciono molto ma alcuni li sconsigliano per via di una presunta perdita di stabilità nei laterali e per dubbi sulla loro effettiva utilità in twist.

Datemi tanti pareri, devo decidere!!!

Grazie a tutti!
Stefano.

aumentano indubbiamente la mobilità in twist.per i laterali,beh non penso influenzino.
ne ho però notato un pessimo apri e chiudi repentino (quasi applaudessero) in casi di neve fresca (oltre il mezzo metro) che provoca un saltellamento del ponte posteriore e quindi perdita di aderenza se ci si da un po' da cattivi (il mezzo aveva lo SPOA,le 31",il blocco post):oltre alla perdita di aderenza,semiassi crociere e cuscinetti ringraziano....effetto molto marcato,sia in avanti che indietro,tanto da pregiudicare la riuscita della maggior parte dei passaggi che questo amico ha provato...la mia non saltava (o meglio,pochissimo se acceleravo poco,se mettevo in fondo invece andava avanti),la sua si,e si vedevano i biscottini che si aprivano e si chiudevano molto velocemente...magari con degli ammo duri quest'effetto si elimina (oppure aveva gli ammo troppo duri e quindi il colpo era ammortizzato dalla balestra,e quindi dal biscottino che si apriva)

Grazie del parere, alla neve onestamente non avevo pensato, ma è un fattore da non sottovalutare dalle mie parti nelle uscite invernali!

Dovresti altrimenti fare un sistema che te li tenga chiusi e che puoi sgangiare quando vai a fare off

mi sembra che traction 4x4 li abbia con un perno per bloccarli chiusi, il prezzo non lo so però mi sembrano validi!!

Il problema sui laterali o come molti pensano su strada non esiste, la torsione delle balestre frena molto l'apertura di un solo bisottino quindi i dinamici influiscono poco e niente sulla stabilità del mezzo, bloccarli non ha senso secondo me, cosa diversa avviene quando sei in una disesa ripida e freni o quando entri in un "buco" profondo con una sola ruota anteriore, in quei casi devi essere consapevole che al posteriore hai 40cm di escursione!
In twist l'aderenza aumenta e non poco....

conclusioni:
pro: maggiore estensione
contro: Il rumore di apri/chiudi si sente,le balestre sono piu' sollecitate (+estensione=+torsione!).

tutto il resto sono solo falsi miti!

Non è assolutamente vero che fa saltellare il ponte, perdita di aderenza o altre infernali movimenti anomali. Tutte queste cose dipendono dal tipo di balestre e ammortizzatori utilizzati.
Bloccarli per strada non serve a nulla, non si aprono, tranne nei dossi pressi a cannone. Si perde qualcosina in precisione di guida, ma i miei hanno uno snodo centrale sferico per garantire la massima mobilità del ponte. Quelli senza snodo sembra quasi di non averli.
Per limitare il rumore è sufficiente che la battuta in fase di chiusura non sia realizzata ferro su ferro. Io ho uno spessore di teflon, anche se si sente sempre il "clack" in fase di chiusura, anche se decisamente minore.

In definitiva te li consiglio, io sono tre anni che li monto e non ho nessun problema.

il problema nei laterali c'è, dipende poi dalla lunghezza degli ammortizzatori se è trascurabile o meno..
avendo maggiore escursione la cabina si può inclinare di più perchè non ci sono le balestre e il peso dei ponti a tenerla giù.
infatti se si guardano molti mezzi da fuoristrada "spinto" montano barre di torsione tarabili per cercare il giusto compromesso tra twist e stabilità nei laterali.
su strada teoricamente è la stessa cosa, nei tornanti stretti e presi con decisione la macchina si imbarca di più perchè non c'è il ponte a fare da contrappeso. però quello dipende dallo stile di guida, se è normale non ci si accorge della differenza.

secondo me per fare un bel lavoro ci vogliono tipo Revolver..

@ Andyiel:

che snodo hanno i tuoi? hai qualche foto?

Neuro.

danilo.milesi :

il problema nei laterali c'è, dipende poi dalla lunghezza degli ammortizzatori se è trascurabile o meno.. avendo maggiore escursione la cabina si può inclinare di più perchè non ci sono le balestre e il peso dei ponti a tenerla giù. infatti se si guardano molti mezzi da fuoristrada "spinto" montano barre di torsione tarabili per cercare il giusto compromesso tra twist e stabilità nei laterali. su strada teoricamente è la stessa cosa, nei tornanti stretti e presi con decisione la macchina si imbarca di più perchè non c'è il ponte a fare da contrappeso. però quello dipende dallo stile di guida, se è normale non ci si accorge della differenza.

La questione dei laterali l'avevo notata anche io sul suzuki di un mio amico. Nello stesso passaggio in laterale a lui si apriva il dinamico, mentre a me nulla. Secondo me sta tutto negli ammortizzatori. Quelli che ho io sono molto morbidi in compressioni da parecchio duri in estensione. Altra cosa io monto i dinamici con la punta rivolta verso l'interno.

Ciò non toglie sicuramente che nei passaggi laterali i dinamici siano peggiori dei biscottini normali. Ma si cerca di trovare una via di mezzo.
Però io non li monterei mai sul ponte anteriore.

Motoneuro :

secondo me per fare un bel lavoro ci vogliono tipo Revolver.. @ Andyiel: che snodo hanno i tuoi? hai qualche foto? Neuro.

C'è un uniball che permette alla seconda parte del dinamico (quella più in basso) di spostarsi verso dx e sin rispetto alla parte superiore e inoltre di ruotare sul proprio asse.

In questa foto si vede il dinamico aperto.

Grazi a tutti dei consigli!

Io personalmente conosco solo una ragazzo con il suzu ed i dinamici di zanfi (come l'assetto) e mi ha più volte detto che personalmente, dovesse tornare indietro, non li monterebbe più, sopprattutto perchè in un discesone ha rischiato di darci il giro.

Poi conosco un'altro ragazzo, con un proto su base defender con l'assetto equipe con staccamolle al posteriore, mi rendo conto che è una cosa completamente diversa, ma il principio è più meno lo stesso dei dinamici, ebbene: in molti passaggi è costretto a legare il ponte al telaio per limitare l'escurzione o rischia il cappottone.

io sulla mia li tenevo con la corsa limitata a 14cm, mai avuto problemi di nessun genere e di escursione ce n'era da vendere!

io a breve cambiero assetto e mettero shacle reverse davanti e dinamici dietro secondo me e la soluzione migliore!

con i dinamici rischi di rompere le balestre vicino al punto fisso hanno molta escursione e la balestra non gradisce quel tipo di torsione in un anno ho rotto tre monofoglio

secondo me le hai rotte per un altro motivo...

andyfaifer :

secondo me le hai rotte per un altro motivo...

quoto...lo stavo scrivendo io!!!

andyfaifer :

secondo me le hai rotte per un altro motivo...

ah ah ah

guarda un mio amico ha avuto un assetto zanfi con biscotti dinamici e balestre paraboliche ci ha fatto di tutto e di piu colpi del dio ecc e non ha mai rotto ninte... e ha il piede di piombo!!! poi i casi ce ma in un anno 3 balestre rotte... sti cazzi...

io le ho rotte ho i dinamici avanti e dietro un kit pagato bei soldoni ! e in un anno ho rotto 3 balestre monofoglio 2 vicino al punto fisso e 1 nel punto piu' spesso cioè a 2-3 cm dalla piastra dei cavallotti sempre verso il punto fisso