Apro Topic dedicato alla Suzuki LJ 80

Topic che verrà arricchito man mano con:

- informazioni sul modello
- fotografie
- impressioni di guida
- link a risorse online

Un topic "tecnico" su cui discutere di compabilità con altri modelli, fonti per ricambi etc.. è visibile su questo forum, qui:

http://www.zukimania.org/home/public_html/Forums/viewtopic/t=215.html

Scheda tecnica Suzuki LJ 80

fonte histomobile.com (link)

The Suzuki LJ 50 / LJ 80 was produced from 1976 to 1982.
The datas with 4 different engines from 0.5 to 0.8 liters and powers from 26hp to 41hp, are below.

Cilindri: 4
Cilindrata: 797

Lunghezza/larghezza/altezza: 3.28 / 1.42 / 1.69
Interasse: 1.93

peso (kg): 800 (76-80), 740 (80-82)

potenza: 41 hp 30 kw a 5500
coppia: 80 nm a 3500

Impressioni di guida - 1

Posso postare solo le impressioni di un primissimo impatto con la vettura, ancora nelle condizioni poco smaglianti in cui me l'ha lasciata il precedente proprietario. E' piccola, piccolissima, leggerissima. Facilissima da guidare, sembra un giocattolo.

Per ora non molto maneggevole considerando che mi è stata consegnata con assetto da rifare, gomme mezze sgonfie, motore senz'olio, freni disastrati che non frenano e quel poco che fanno lo fanno tirando a destra.. etc etc. Ma sono convinto che con una buona messa a punto e gli interventi necessari diventerà un gioiello.

Per fortuna la carrozzeria non è messa malaccio. Qualche buco c'è, ovviamente: la ruggine ha colpito i parafanghi anteriori, e sta iniziando a intaccare la zona sotto i piedi dei passeggeri anteriori. Insomma le classiche zone più rugginose delle nostre piccole fuoristrada. Ma per il resto è ok, la vernice originale è ancora bella lucida e sembra nuova (incredibile!) peccato che qua e là le bottarelle e le righe abbiano fatto affiorare piccoli punti di ruggine non gravi, ma che obbligano a carteggiare e sbombolettare dove la vernice sarebbe perfetta.

Finora ho fatto circa 400 km, per lo più in autostrada per riportarla a casa, a una velocità di crociera di 80 km/h di media, e il consumo medio è di 15 km/l, dunque più che soddisfacente.

Che dire.. sono le primissime impressioni, ma già molto emozionanti. Credo che sia impossibile resisterle, è colpo di fulmine, non c'è persona che non la guardi con simpatia. E' davvero un giocattolino speciale.

Ah, dimenticavo.. essendo auto storica, paga 110 euro l'anno di assicurazione. E pure bollo ridotto. Non male eh?

Aggiungo un pò di riferimenti internet

Weiss Design - ricambi carrozzeria (DE)

LJ 80 Freunde - lo zukimania tedesco dedicato alla LJ 80

LJ80.info - un altro zukimania tedesco dedicato alla lj80

LJ10.com - tantissime informazioni su tutte le LJ

Ricambi online per la LJ:

Safari Market - discreto catalogo

Japan Parts - ottimo catalogo

caro lj80, in un centro commerciale quì della zona, ormai da più di un anno, un negozio di giocattoli, ha in vetrino un fiammante lj80 perfetto, senza graffi lucido, e soprattutto tutto originale.
sapessi che rabbia mi fa ogni volta che lo vedo, con sopra e dentro tutti quei stupidi pupazzi. un vero spreco

si, e di sicuro non lo mollano neanche per 10000 euro...
io ne ho visto uno dalle mie parti (magari faccio uno scambio di pezzi con lui) color diarrea rialzato di 7-8cm con le gomme misura originale (16") senza serbatoio (era in fase di lavorazione) con il motore del 1000 e senza telo (l'ho visto 15gg fa, chissà che freddo!) ciao

Io ne ho visto uno abbandonato tra le campaggne ormai fradicio e totalmente smontato.
Peccato

ragazzi se avete bisogno per qualsiasi informazione sull'lj80 sono preparatissimo... il mio lj80 lo potete vedere anche su youtube e su fuoristrada.it...ho postato una foto anche qua...se avete bisogno contattatemi!!

grazie della dritta........

Link al video di Youtube?

A proposito di Lj80 ti chiedo questo.
Mio zio ne ha uno buttato da una diecina d'anni in garage. Metterlo a posto implica molte spese, e per il momento sono impegnato alla preparazione del mio samurai.
Ma se uno volesse montare il riduttore dell'Lj80 sotto al samurai?
Innanzitutto è possibile? Basta adattare le flange? E poi, dovresti avere un mezzo con rapporti cortissimi. E' un ragionamento che faccio soprattutto per accorciare le lunghe. E tipo con uno swift sotto che entra in coppia intorno ai 4000-4500 rpm, dovresti avere un motore che spara subito la coppia ottimizzando ripresa e accelerazione. Illuminatemi che mi interessa sta cosa..

ho trovato un po' di foro è veramente spettacolare....

Mettici anche queste....

enricos :

Mettici anche queste....

...spettacolo, ti invidio molto per quel lj......

Ho quasi finito anche il restauro
tra qualche settimana metterò le foto
del mezzo marciante....

scusate per il periodo di assenza...mi dite come si postano le foto così ne metto qualcuna della mia belva?
comunque, il riduttore dell'lj è più corto di quello del 1000 prima serie, credo che si possa montare, ma devi flangiarlo, mettere il freno a mano sul tamburo della trasmissione, allargare il foro sul tunnel per la leva che scorre diversamente....
purtroppo in questi giorni il mio LJ dovrà restare in garage perchè ho un problema con un paraolio dell'albero motore...
però è una vera bomba...se avesse qualche cv in più darebbe molto filo da torcere anche al samurai...
su youtube cercate pigisuzuki e troverete i video...

Allora ragazzi ciao a tutti. Vi comunico che forse ho finalmente trovato una lj 80 del 1985. Vi allego la foto. Secondo voi è buona?