No il zukko è stato venduto dopo circa 6 mesi dal montaggio, in quel periodo è sempre andata bene e ha fatto praticamente una stagione con alcuni raduni
Comunque non credere che la barra faccia molto sforzo sulla traversa (solo quando parti da fermo) almeno con un 1.3 e le 215 come gomme.... poi non so che motore monti....

Ok ho capito.
Non ti credere, ho tutto originale.
Mi puoi ridire con più precisione che silent block hai usato o qualcosa di simile?
Grazie.

Io li completamente autocostruiti utilizzando quelli in figura, che si recuperano in ferramenta (tagliando le estremità e forandoli posizionando un tubetto da 12 con interno 10mm)
Oppure li fai con dei gomini balestra
Oppure eventualmente procurati dei braccetti ponte posteriore vitara usati che sono già pronti all'uso (basta tagliare e ridimensionare le lunghezze dei due braccetti) oppure vai in qualche sfascio e li recuperi da qualche auto che li monta sul trapezio (tipo alfa)
www.google.it/search?q...B533%3B400

Na lavorata! ma alla fine sta dando i suoi risultati!!
Dai Domani buttiamo su la nuova traction (sempre home made)

si ma di foto dei lavori non se ne vedono, sarebbe bello verede l'avanzamento dell'opera

Nessuna foto??

Ho io un bel po di foto della barra che ho fatto allora prima o poi le pubblicherò.... Manca il tempo per descriverle....

Allora ragazzi uso questo post senza stare a aprirne 100.
Alla fiera a carrara se le trovo prendo le piastre da saldare ai ponti per mettere le balestre sopra.
Vi allego la foto di come lavora ora, con assetto performance4x4, l'albero di trasmissione anteriore.
Penso che facendo lo SPOA con balestre originali, piatte, l'altezza della macchina sia uguale ad adesso.
Cosa mi consigliate voi: le piastre le saldo parallele a quelle originali o inclinate?